快递进村难？ 这些地方是怎么做到的？

　　快递进村难？近日，交通运输部会同国家邮政局组织专家对全国24个省（自治区）参与首批农村物流服务品牌申报项目进行了评审，确定河北省隆尧县“电子商务+特色农业”等25个项目为首批农村物流服务品牌。从这些项目可以看出，当前“快递进村”的主要方式除了常见的“邮（政）快（递）合作”“快（递）快（递）合作”之外，还有更多快递进农村、拓展农村消费的新模式，“场站共享、货源集约、服务同网、信息互通”的农村物流发展新格局正在形成。

客货同网 共建共用

　　在河北省涉县，当地按照“多站合一、资源共享”的建设模式，依托既有客运站场及运力资源，从事客货运一体化运输配送业务，开展零散邮包小件快运业务。通过“信息平台+客货同网”模式，提高农村物流效率、降低各项成本，直接创造1000多个就业岗位，每年节省成本约143万元。

　　黑龙江省东宁市探索基础设施共建和运力资源整合，市级客运站与邮政、快递县级公司的场站实现共建共用，打造县级物流中心，乡镇利用整合闲置站场及居所资源，利用农村超市建设交通邮政综合服务站。利用交通客运车辆的运输资源，整合县域客运班线网络为邮政企业运送邮件，弥补乡村邮政人力资源不足等问题。仓储、物流配送功能日益完善，物流时效提升了30%；村级服务站点投递包裹量在3000件以上，年均增收5000元。

　　江苏省如皋市也通过“交邮融合、客货同网”的运营模式，实现对如皋以及周边地区超过3000家商超共同配送，每件快递配送成本从1元降低为0.8元，平均每吨配送成本由125元下降至105元。

抱团取暖 搭建联盟

　　贵州省雷山县整合“三通一达”等快递企业，组建县物流配送联盟，以电商物流分拨中心为载体，建设统一信息管理和调度平台，构建派件配发和统一揽货的配送体系，实现县域内“同一路线、统一配送”。同时还通过建设“通村村”信息平台，有效整合商贸、电商、快递、邮政等资源，构建线上乡村出行基础设施网络和末端服务网点，形成乡村共同服务体系。雷山县通过“电子商务+统一配送”模式，降低农村物流成本600万元，带动近200人就业，促进特色农产品出山，有力促进农村经济发展和特色资源的开发。

　　浙江省宁海县以“多方合作，融合发展”为思路，筹建了以邮政公司、城乡公交、顺丰速运、金邮物联网、农产品电商优秀经营户和行业协会为核心的农村物流发展联盟，统筹推进全县农村物流发展。

　　陕西省西安市鄠邑区联合邮政、中铁快运、好易达物流及20余家汽运专线物流快递结成物流联盟，成立商贸物流商会，借助平台优势，实现供需信息共享、共赢发展。还制定了《农村物流三级仓配、发送运营管理方案》等标准，规范农村物流经营行为，提升农村物流服务品质。

以商养运 以运促贸

　　海南省海口市英秀区通过“特色农业+电商快递”模式，助推海南农业上行和精准扶贫，实现“以商养运，以运促贸”。当地顺丰在荔枝季业务高峰期，临时增加服务网点，形成“全省网点+代理点+服务点+合作便利店”的揽收、配送体系，满足不同客户的需求。还在主产区布局10个果蔬预处理中心，根据标准化划分分级处理线和自动化打包线，对果蔬进行标准分类和打包。

　　四川省盐边县依托乡村超市等农村网点资源，构建农村物流网络体系，承接邮政函件、报纸，分销、寄递等业务。还依托物流节点，开展电子商务、生活缴费等基本邮政业务和代售客票、代缴交通罚款等业务，叠加农副土特产品的定向、定制、订单输出业务，实现“以商养运、以运促贸”的良性发展。

创新方式 广交朋友

　　福建省武平县创新运营模式，创新乡村众包物流模式，以临时招募的社会个体运力捎带货物的形式完成终端派送与收件。

　　湖北省竹山县拓展物流+金融服务，加强与银行的合作，发行“亨运物流惠农卡”用于运费结算、支付代收货款、采购商品付款等，确保物流运费资金安全。

　　浙江省绍兴市柯桥区共建“新物流”体系，区供销社成立全资公司“益统物流”，并整合多家民营企业，成立“民升物流”，实现快递配送统一运营、统一管理。由“新供销”负责三级配送体系建设和村级网点管理运营；“益统物流”负责快递资源整合和仓储建设；“民升物流”负责具体快递配送业务，物流“建管运”机制进一步理顺。

　　云南省腾冲市创新服务模式，通过快递加超市、加广告、加线上商城等模式增加人流量，依托农村客运班线，利用服务站仓储、物流车等资源为乡镇提供优质服务产品。

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