由零担快运向大件快递转型的德邦快递 2019年都干了啥

　　据悉，截至2020年3月底，德邦快递水果生鲜领域年度收入已突破1.4亿，同比增长100%。业内人士分析，随着生鲜电商的发展已经农产品上行的趋势，整个生鲜农产品领域的物流市场空间非常大，依托高性价比的标准化服务，德邦快递已具备快速抢占生鲜农产品物流市场的能力。

　　德邦快递专业市场负责人张健伟表示，“今年营收目标要实现翻一番，去年我们一共5个市场（赣南脐橙，阿克苏苹果，烟台苹果，新疆鲜果，大连海鲜）收入突破千万，今年将进一步加大投入，将水果生鲜市场打造成更加强劲的收入提升点。”

生鲜农产品上行，德邦快递打造“快递+农业”销售新模式

　　在以往的线下链条里，农民到消费者之间，通常要经过原产地收购商贩，产地批发市场，销售地商贩，销地批发市场，到终端（超市/菜市场），最后才到消费者。而这中间一共经历了的5个环节，各个环节都有物流、仓储的成本支出，并且形成了极高的损耗率。

　　随着生鲜电商的发展，生鲜农产品上行的趋势明显。此外，中国电商领域这几年发生了深刻变化，社交电商兴起，农产品通过微商、直播等方式得已流通。

　　据艾瑞咨询预测，2020年我国生鲜电商市场交易规模将达3132亿元，前景可观。

　　但农产品上行离不开快捷便利的物流体系，物流快递是农产品上行的重要支撑，运输时效长、运输以及包装品质差、全流程服务不到位、运输成本高等痛点也成为了困扰农产品上行的主要瓶颈。

　　另外，电商相对于传统的线下零售模式而言，最大的特点就是“小重量、多频次”，在运输过程中无法形成规模化效应。再加上，农村交通设施不完善，物流网络不健全，也给物流运输增加了难度。

　　有农产品电商表示，“季节性水果受气候变化影响很大，对我们而言，快递的时效性非常重要。用某快递公司，货物收到后，箱子都破损了，里面的水果更是挤压严重，我的客户差评不断，销量严重下降。”

　　德邦快递作为生鲜农产品物流寄递新的主力军，依托其成熟的快递运营体系以及一张覆盖全国的空运+陆运的物流网络，已经打造了一条支撑起由产地到C端消费者之间的直供物流链条。产地生鲜快递模式较普通快递时效有了极大的提升，在鲜度和损腐率上也比传统运输质量高出一截。

　　张健伟告诉小编，“先前，我们已经有了丰富的生鲜农产品运输经验，烟台樱桃、大连海鲜、阿克苏苹果、海南热带水果、福建枇杷、新疆鲜果、炎陵黄桃、赣南脐橙等专业市场项目都收到了众多客户的正面反馈。并且，我们也提供多样化的产品，覆盖0-30公斤，可以满足各种生鲜农产品的运输需求。”

　　在包装方面，德邦快递在外层泡沫的基础上，采取有专属海鲜标签的定制化纸箱包装，免费提供符合航空运输标准的生物冰袋、防水袋，并且利用德邦快递的数字监控系统，能够实时查询货物轨迹。

　　服务上，不仅针对大连海鲜产品优先派送，而且延续德邦快递100%送货上楼、100%开箱验货、100%本人签收的服务政策；在售后方面，安排专属客服，主动抓取客户信息、跟进客户需求。

　　同时，针对效率与成本的痛点，德邦快递对各节点进行全面的数字化改造，打造基于大数据运营能力的大件快递网络。

　　近年来，德邦快递开始发力农产品物流，已取得很好的成绩。除了拥有高性价比外，优势还在于其原产地直发模式，这样既推动“最初一公里”的源头变革，帮助农产品品牌商缩短了供应链和成本。

生鲜农产品物流解决方案，德邦快递稳健增长的重要驱动力

　　德邦快递2019 年上半年收入为118.92 亿元，同比增长16.65%，毛利润为12.38亿元。其中，快递业务营业收入为66.77亿元，同比增长49.86%，快运业务营业收入为49.92亿元，同比下降9.70%。

　　其实，自德邦快递正式转型快递之后，快递业务的增速一直表现良好。2014-2017 年，德邦的快递业务营收分别为 4.92 亿元、17.75 亿元、40.96 亿元、69.28 亿元，四年年化复合增长率达到 141.49%。在2018年，全年同比增长更是达到了64.5%。

　　关于德邦快递在今年生鲜农产品的经营策略，毫无疑问是保持业务量的增长。张健伟表示，“针对去年的经验和当前的问题，德邦快递将围绕三个方面推进。首先是加强运输能力，将加大空运和冷链资源的投入，将生鲜的运输时效、品质进一步优化；其次是加大农产品物流解决方案的品种覆盖，不断提升客户体验，将生鲜市场打造成更加强劲的收入提升点；最后是帮助农产品品牌商解决销路问题，一方面是通过内部的电商平台向内部员工推销，另一方面，德邦快递还利用内部渠道如微信、邮箱以及在运输车外表喷上特色车贴，为客户拓展市场。”

　　回归到市场（规模）去看待这个问题，德邦快递推出一系列的生鲜农产品物流解决方案，一方面是依托新业务打造公司重要的成长极，驱动营收的稳健增长，其次是通过“规模效应”去实现成本的下降，毕竟保持业务量、营收、利润稳定增长都与单量息息相关。

　　随着农产品上行以及电商大件的渗透，农产品和大包裹（大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等）已成为快递公司新的业务增量入口，渗透率将会进一步提升。

　　农产品也好，家电家具也好，这些电商大件的重量大多为 3-60 公斤，在货重上更接近于小票零担，而服务上趋于快递化：时效性保证、送到门、包安装等，同时对于运输车辆、中转和分拨要求较高，相对于小件快递，需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力，以分拣环节来看，小件快递主要依托自动分拣设备，大件快递自动化程度目前相对较低，与零担类似。

　　对于德邦快递来说，3-60公斤的小票零担正是它的强项，具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统；另外也具备天然的服务基因，在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势。

　　总的来看，德邦快递上市后选择把重心放在3-60KG的大件快递上，机遇和挑战不少。首先需要保持业务量增长形成规模效应去提升毛利，其次是3-60KG与原有100公斤为主的零担网络业务更轻量化，背后涉及到货物价格体系和运营体系的变化，需要从管理、运营、体系等方面上作出改变。　

　　随着大包裹渗透率进一步提升，未来大件快递具有较大的市场空间，德邦快递的大件快递业务目前处于高速扩张期，由于前期布局需要大量资金投入，毛利率水平短期内或将持续低于行业平均。但待布局完成、业务量提升形成规模效应，效率与效益必将稳步提升，毛利率水平也将逐步赶超行业内其他公司。

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