生产轻卡五十年 关于江淮你不知道的那些事

　　10月30日，李克强总理视察江淮汽车，高度肯定了江淮汽车坚持多元化发展所取得的丰硕成果，将人们的视线拉向这个地处安徽的汽车企业。与其他同类大型车企相比，江淮汽车略显低调，瑞风系列SUV和新能源轿车的热销才让大部分老百姓开始关注它。但是在轻型商用车领域，尤其在中高端轻卡界，江淮汽车绝对是响当当的市场一哥。

占领高端 中国轻卡旗手

　　11月12日，2015武汉国际商用车展开幕，江淮汽车以国五新产品为主打、展出全系产品，同时新一代骏铃轻卡、迈斯福3.2L、4.8L动力等新产品上市，产品系列之全、技术水准之高，成为武汉车展最瞩目的展区。

　　目前，作为江淮汽车的重要核心业务，江淮轻型商用车已形成帅铃、骏铃、康铃三大品牌系列，轴距覆盖2400mm-5700mm，排量覆盖1.0L-4.8L，动力形式有柴油、汽油、油气两用、纯电动等，包括轻卡、中卡、小卡、皮卡等轻型商用车全系列产品，江淮轻型商用车致力于打造面向城市物流、区域物流、公路运输等物流全领域的产品矩阵，为全球用户提供全套高效物流解决方案。

　　在进入新经济常态的当下，市场需求正在转向更加高效与更低消耗，对于供给侧的生产企业来说，谁家的产品系列全，谁家的产品覆盖面广，能够满足多层面用户的需求，谁就占有市场的优势。而江淮凭借强大产品矩阵，可全方位满足各种物流细分市场的需求。尤其是针对近年来随着电商发展而迅速扩张的快递物流，江淮及时准确把握市场脉搏，不失时机地推出面向城际、市内配送等多种用途的适用产品，再次成为市场的引领者。

　　不仅在国内领先，江淮轻卡在国际市场的表现更为抢眼。根据中国汽车协会历年来出口销量数据统计，江淮轻卡累计14年位列中国轻卡出口第一，产品销往100多个国家和地区，在70多个国家和地区热销。不仅如此，江淮轻卡领先的科技水平得到广泛认可，已先后通过欧洲WVTA整车认证、澳大利亚ADR认证、俄罗斯GOST认证等一系列发达国家的高标准法规认证。继去年江淮轻卡在俄罗斯圣彼得堡正式上市，今年欧五轻卡已成功批量进入土耳其高端市场，代表中国轻卡在欧洲和北美等发达国家市场取得突破。

　　中国汽车走出去，这是一个具有巨大挑战性的课题。虽然国内也有一些企业的产品走出了国门，但能够长期稳定地在海外市场占有一席之地，并在目标市场拥有较大保有量和品牌知名度，却并非轻而易举。在国际市场与全球知名商用车企业同场竞技，靠的只能是实力，是长期坚持不懈的耕耘。而江淮的海外市场战略，已从过去简单的产品输出，转变为产品、技术、资本输出并举的新格局，凭借高品质的产品和服务，取得了骄人的海外市场业绩。在此过程中，扭转了国外客户对中国商用车的传统观感，改变了中国汽车在国际市场的低端印象，树立起中国轻卡质优和高端的国际新形象。在中国车企普遍遭遇外资品牌挤压，长期徘徊在低端的背景下，江淮轻卡取得的成绩尤显难能可贵。

专业50年 引领各个时代

　　回顾江淮汽车的发展历史，伴随了中国轻卡的成长历程。

　　1968年，在距离建厂仅4年时间后，新中国第一批2.5吨平头载重汽车在江淮工厂下线，从此开启了江淮与中国轻卡工业同征程的步伐；80年代，伴随着改革开放大潮，江淮第二代轻卡推向市场；1996年，具有国际水准的江淮第三代轻卡威铃上市，连续十年获得同类车型销量冠军，成就一代经典。此后在2002年、2003年，江淮轻卡分别推出骏铃、康铃系列，至此，江淮铃三大系列威铃、骏铃、康铃全面覆盖城乡、城际、中远途物流市场，满足1吨~10吨载货需求，江淮铃系列也一直雄霸国内中高端轻卡市场，累计销售超过百万辆，创造了中国轻卡史上的奇迹。

　　2013年，江淮第四代轻卡平台产品新帅铃全面上市，迅速成为中国高端轻卡的一面旗帜。尤其在整个轻卡市场大幅下滑的2014年，帅铃全年销量增长达25%，展示出强劲的产品竞争力，今年1-9月，帅铃轻卡销量超2.9万辆，同比增长34%。目前，帅铃轻卡单月销量已超越日系竞品，成为中国高端轻卡市场新的领导品牌。

　　值得注意的是，日系品牌轻卡自改革开放以来，长期占据高端市场的宝塔尖，成为众多企业对标的标杆。江淮“面壁十年图破壁”，以自强不息的顽强拼搏精神，坚持自主发展，经长期自主研发，推出了高端轻卡帅铃，打破了保持长达20余年的国内日系品牌垄断的高端市场既有格局，成功跻身高端轻卡俱乐部。

　　从生产出新中国第一批2.5吨平头载重汽车，到今天建立起国际上最先进的轻卡研发平台，江淮汽车累计产销轻卡近200万辆，成为推动中国轻卡工业崛起和物流市场繁荣的中流砥柱，书写了中国自主品牌的成功。

专注创新 推动产业技术升级

　　在中国汽车市场，当国外品牌轿车占据大部分市场份额的同时，商用车却呈现出全然不同的气象，中国品牌商用车占据了绝对优势。

　　这一方面源于中国商用车工业起步较早，另一方面，在于以江淮、重汽、一汽为代表的中国商用车企，长期坚持自主创新，持续推动了中国商用车科技的发展。回顾中国轻卡发展历史，在历次升级换代的进程中，江淮汽车都成为引领产业升级的重要力量。

　　自主研发，自主创新，始终贯穿于江淮汽车50年的发展主线中，也是江淮汽车发展壮大、实现品牌价值的基石。从初期的汽油发动机到微卡、皮卡、轻卡、中卡和客车底盘；从第一代巢湖牌2.5吨轻卡到新帅铃轻卡；从HFC6700客车专用底盘到囊括汽油、柴油、天然气、纯电动各种动力，覆盖6到11米的全系列客车专用底盘，加上国内最轻巧的轻卡驾驶室翻转机构、独步天下的弯纵梁客车底盘等，强大的自主研发和创新力使江淮轻型商用车始终保持着市场领先优势。

　　目前，江淮商用车已形成国际先进、国内一流的五层次产品研发体系，即以合肥本部的国家级技术研发中心为核心，在意大利都灵和日本东京设立的海外研发设计中心为第二层，与同济同捷、合肥工大、华中科大、天津大学等共建的国内产学研合作体为第三层，与意大利宾尼法利纳、英国莲花、韩国VENS、奥地利AVL、德国Hofer等国外优秀的设计公司形成广泛的设计联盟为第四层，快速响应市场需求的商用车各技术研发部为第五层。各层次研发体系充分发挥各自优势、高效协作，确保江淮轻型商用车既保持世界领先科技，同时完美兼顾技术实用性。

　　环保先锋 力推低碳科技

　　近年来，空气质量问题加剧，环保排放标准不断升级。作为低碳科技和环保排放的先锋，江淮轻型商用车不仅以节油赛、绿色论坛等多种形式呼吁人们关注环保、绿色出行，同时率先全面布局国五产品。

　　江淮汽车目前已研发出2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8等多款新一代国五柴油动力，同时掌握两种国五技术路线。在低排量柴油机，采用EGR+DOC+DPF的技术路线，目前已研发成功的2.0CTI即采用此技术；在中高排量段，应用SCR技术路线，2.7CTI、MF3.2、MF4.8等发动机均采用SCR技术路线。江淮自主研发的新一代国Ⅴ柴油动力，能够满足江淮轻型商用车全系列车型的使用需求。

　　除此之外，江淮汽车还率先研发出纯电动轻卡，补齐了中国轻卡产业短板。目前，江淮纯电动轻卡已实现批量销售，受到了国内各大环卫龙头企业的青睐，上海、成都等地市政绿化和市容管理单位已批量购买使用。

　　以实际行动践行企业环保责任，以科技创新推进绿色物流进程，江淮汽车在中国商用车行业做出了表率。为表彰江淮汽车对中国绿色物流事业的巨大贡献，中国绿色物流发展促进联盟授予江淮汽车“2015年度中国绿色物流杰出贡献企业”的荣誉称号。

　　50年以来，江淮汽车坚持自主创新，引领中国轻卡产业不断创新前行。在国内市场，江淮轻卡已成为货运行业“品质轻卡”的代名词，在国际市场，树立起熠熠生辉的中国轻卡领军品牌！

　　在世界汽车百年历史长河中，中国是后来者，是追赶者，但最终要成为超越者和领导者。今天，江淮汽车正以前所未有的激情和活力，创造属于中国的世界级汽车品牌。

　　感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com