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空气处理单元作为商用车整车气路系统的核心部件之一，对保障整车制动、悬挂等系统的正常用气和安全行车至关重要。劣质的空气处理单元容易造成气路腐蚀、阀类磨损等，冬季低温还可能造成系统管路冷凝堵塞，刹车拖滞或失效。作为全球制动系统市场的领导者，克诺尔为全球各大主机厂提供高品质的空气处理单元，如：一汽、东风、陕汽、福田、上汽红岩、江铃、现代、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等。
空气处理单元构成&功能
干燥空气：干燥罐内分子筛具有强大的滤水功能
再生：独有的时间开关结构实现再生功能，可省去再生储气筒
滤油：灰罐的基础滤油，蓝罐的卓越滤油效果
调压：调节管路中的空气压力
节能：当空气处理单元达到卸荷压力后，输出控制口给内卸荷空压机PR口气压信号，推动PR滑片打开使空压机停止打气，从而降低发动机负载
安全：通过四保阀将制动气路分成多个回路，确保某回路失效后其他回路仍能正常工作
充气：通过外界气源向制动回路充气或用制动系统的高压气向车轮充气
分级：在制动气路中通过限压阀实现多级压力输出
测压：通过压力传感器测量主制动回路的气压
常见故障排查
1、如何检查干燥罐的使用寿命是否超期或干燥功能是否正常
一般来说，超过6万公里或使用超过一年应及时更换。因工况、地域等不同，更换周期视情况而定。检查方法：通过拉动储气筒下方的放水阀，检查储气筒是否有积水，如果已经长期出现有水的现象，说明干燥罐有可能已失效，此时建议更换新的干燥罐。更换后，您仍需要留意：建议正常行驶一周后，再次检查储气筒是否有积水。如无积水，说明干燥器的干燥功能正常。
2、检查电加热器的功能是否正常
2.1 先检查电加热器供电是否正常：用万用表电压档测试电加热器供电两针插头的电压，直流22V—28V为正常。
2.2 如环境温度低于零度，检查电加热器是否正常。如不正常，应更换电加热器总成，此时的电流应为4A±0.5A。
3、夜间或长时间停车时，正确处置空气干燥器的状态
夜间或长时间停车时，应使空气干燥器处于切断状态（空气干燥器排气口突然开始排气即为切断），这样做的目的是为了防止系统管路中残余的水份结冰。
正常排气现象
1、进气时四保阀排气
由于P21气压低于4公斤气压时四保阀的强制排气口开始排气，此时排气为正常现象，继续打气当P21气压高于5公斤时，强制排气口停止排气。
2、切断后排气口漏气
切断后（能明显地从排气口听到排气声)，排气口有反吹压缩空气流出，此时仪表盘的压表气压会缓慢下降（约0.6公斤），30秒后停止排气，气压表稳定，检查气压系统是否漏气，此时开始记录表压(切断后30秒)，再观察气压表压是否下降。
3、冬季首次启动切断压力高
由于空气处理单元进气口有来自于空压机水分，停车后水分会在进气口结冰，首次切断的切断压力会高于出厂设定压力约1--2公斤，上电后加热器开始工作约30分钟后，切断压恢复正常。此为正常现象。
4、通气口微漏气
调压阀有2个通气口（如下图）为内部泄压口，在工作过程中有时存在微小漏气此为正常。
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