挑战大过机遇 亟待“破局”的快递业

　　在2009年11月11日，淘宝创造了“双十一”，此后7年，每年的同一天，中国都会有一个声势更猛、规模更大、覆盖更广的“网络购物狂欢节”，并以呈几何级数增长的交易数据刷爆全民眼球。

　　与此相比，快递小哥们的疲惫形象、堆积如山的包裹、穿梭于城乡道路上的各类快递车辆，也几乎是作为标配，在从这一天起的大约一周时间里，密集地出现在媒体镜头中和公众视野内。以“双11”为例的中国电子商务能够实现高速增长，正是快递员们的辛劳奔波在后面推波助澜。相对的，正是电商的快速发展，推动了快递行业在宏观经济下行、压力加大的情况下，连续4年取得同比超过50%的业务增长量。　　

　　但相对于电商来说，快递公司目前处于依附其羽翼下的弱势地位。　　

搭上电商的顺风车　　

　　2006年对中国的快递行业来说是个明显的分水岭。　　

　　这一年，刚刚加入申通的现申通快递、天天快递执行副总裁陈向阳，曾力排众议坚持主张与当时还名不见经传的淘宝开发系统对接。

　　“当时我的判断依据是，发达国家电商快件占快递市场的比重美国是78%，日本是81%，而中国只有40%多，还有很大的增长空间。”陈向阳回忆说。而正是因为当时与阿里巴巴的牵手，申通的业务量迎来了飞速增长，还一度成为了行业的一把手。　

　　而与淘宝有着深度合作的圆通速递，如今以日均超千万的快递件量成为新老大。有数据显示，2006年5月1日与淘宝展开正式合作的当天，圆通快递交易量是386单，而到了下半年，日交易量就猛增至近4万单。合作当月圆通每天从淘宝卖家收到的订单不过2000单，到了2008年11月，这一数据达到了惊人的40万单。　

　　在2006年之后的3年多时间里，EMS、韵达、中通、天天、百世汇通等快递公司也陆续和淘宝展开物流合作。后来的事实证明，几乎每个搭上淘宝平台的快递公司，都获得了长足的发展。而没有赶上这波电商机遇的很多快递企业，比如东方万邦、路通、小红帽等等，则在这3年中逐渐退出一线或被淘汰出局，早已不见踪影。　　

被绑架的利润　

　　与发达国家相比，中国高速发展的电商并没有让快递公司的收入和业务量获得同步增长。　

　　专业人士认为，造成这种状况的直接原因是近些年快递公司之间的低价竞争，并称：“一些快递公司为了抢夺订单不惜低价甚至亏钱血拼。”　

　　据资料显示 ，2005年中国快递行业的平均利润率在30%左右 ，2011年却降至5%~8%之间，截至2013年，国内绝大多数快递企业的利润率已经跌到了5%以下。　

　　中国快递协会行业发展部主任张玉洲表示：“从目前情况来看，这种市场状况还要持续一段时间。”但是，“没有价格就没有服务。” 张玉洲认为，以前消费者对快递公司的产品定位是有认知的，比如要求1天送达的就找顺丰、3天到的就找申通，而且知道3天到的价格肯定比1天能到的便宜。但后来电商对服务标准要求不曾提高，对价格却越来越下压，使得拼市场占有率的快递公司深陷在同质化的低价竞争的泥潭中 ，越来越难以抽身。　

摆脱电商控制　

　　相对于始终与阿里巴巴保持着距离的顺丰，“三通一达”（指申通、圆通、中通与韵达）却借势网购的火爆集体争抢电商快递巨大的利益蛋糕。　

　　而后来的后来，因为70%的业务量被淘宝控制的“三通一达”不幸陷入了“谁先涨价谁先死、不涨价等死”的窘境。相反，始终坚守中高端市场的顺丰却越做越大。对此情形快递专家赵小敏分析到：“中国的快递公司要摆脱电商的控制，必须在产品结构上改制。”　　

　　为应对企业收入增长放缓与盈利能力下降的压力，“三通一达”都在积极寻找新的业务增长点。例如圆通在“最后一公里”布局了圆通代办点、妈妈店、店中店等，并接入了智能快递柜和菜鸟驿站资源。2014年4月上线以各地名优特产和农产品为主营商品的网购电商平台“一城一品”，并在2015年1月加入海淘，正式启动海外直购业务。韵达则在2015年推出了O2O业务、上线优递爱（uda）网上购物商城进军跨境电子商务市场、与“e邮站”开展战略合作开启快件末端投递新模式等等举措。　　

　　而顺丰的业务也已从快递发展到金融、电商等多个业务平台。如今的顺丰已不再是一个单纯的快递公司。它正在成为一个物流服务专家，即以快递为核心、侧重于商贸流通服务业的综合性集团。　　

资本助力是关键　　

　　就目前能够满足个性化和多元化快递需求的企业少之又少的现状下，细分市场的发展空间无疑是巨大的，例如化妆品、汽车零部件、医疗器械等等特定商品的配送方案各不一样。但是对于多数以加盟制为主的民营快递公司来说，无论是继续做大全国网络，还是找到细分切口做深耕，在管理制度、资金、资源等方面仍然存在诸多不足。

　　寻求战略资本或者上市融资，成为企业转型升级的必然选择。而资本也确实对高速增长的快递行业表现出了极大的热情：

　　●除了中国邮政集团、中铁快运股份有限公司，顺丰也因为中信资本、招商局等股东的加入被列为“国家队”；

　　●自建物流的京东、唯品会、聚美优品及中通快递为红杉资本投资的快递企业又一阵营；

　　●阿里巴巴目前投资的三家公司包括圆通、韵达和全峰快递；

　　●复星集团除了参与阿里巴巴的菜鸟物流建设，还投资了韵达和宅急送。　　

　　虽然资本的进入为快递业扩大再生产提供了资金支持，但同时也可能增加快递公司的经营风险。而近年来快递企业在与风险投资者签订投资合同时，越来越多地使用“对赌协议”，为了能够达到约定的财务业绩，管理层有可能会被迫采取一些短视行为，进行非理性扩张，最终影响企业健康发展。　　

　　在专家看来，现如今的快递公司面临的挑战大过机遇，高速发展已经接近尾声。整合兼并潮，已是山雨欲来。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com