福特新全顺 凭什么成为爆款

　　提问：如果分别用一种车型来区分美国人与欧洲人，你会选择哪种车型？

　　其实在不少人的心中，早就将美国人与皮卡画上了等号。在望不到尽头的66号公路上，收音机里播放着老牌的乡村音乐，数台庞大的美式皮卡伴随着V8发动机的轰鸣声，途经堪萨斯前往俄克拉荷马的农场——这并不是凯鲁克亚《在路上》的场景描述，而是实实在在每天都会在美国中南部发生的事情。

江铃福特轻客 新全顺商旅型 中轴中顶 柴油 7-8座 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 18.69万 询底价

　　不过，精致的欧洲人对于粗犷的美式皮卡并不感冒。于是，在欧洲市场，反倒是诞生了一种名为“轻客”的车型，用来拉货载人，倒也成为了当地的一种特产车型，以至于在绝大部分欧洲车企的产品目录中，或多或少的都有一两款轻客车型在售。

　　或许你会问，这样一种平日里司空见惯，虽与我们生活有着千丝万缕的联系，但又莫名隔着一层疏离感的车有什么好大书特书的呢？嗯，这是一个“真香”预警。

如果没有轻客的存在……

　　与皮卡在美国地位相似的是，在欧洲也有不少故事围绕着轻客发生。其中，最有名的可能就要数最近频频登上热搜头条的皇后乐队。当人们都在为他们惊艳的表演而欢呼时，很少有人会知道佛莱迪·摩克瑞与乐队在早期就是通过一辆轻客进行巡回演出，并且也正是这辆轻客，给了他们以学生的身份，第一次进入录音室录音的机会。

　　而其实除了皇后乐队外，在那个年代，还有更多的乐队选择了以福特全顺为代表的轻客作为自己的通勤用车，其中不乏有Tremeloes、Slade、The Coral等风靡一时的乐队。很难想象，在当年那个交通并不发达的年代，如果没有一辆称手的通勤车辆的话，怕是不会有那个流行音乐飞速发展的年代了。

　　除了这些大名鼎鼎的乐队外，伦敦动物园其实也是福特全顺的首批客户之一。你认为伦敦动物园为什么要买这款车？给动物们运饲料？错了，其实是用来运大象！说把大象塞进车里分几步？答案是三步——第一步，打开福特全顺尾门；第二步，把大象撵进车内；第三步，关上尾门……

　　除此之外，在早年间，以全顺为代表的轻客还担任过许许多多更为“奇葩”的任务，如在瑞士建设铁路时，瑞士铁路公司遇上一些麻烦事，那就是牵引机头数量不够多，而且对于一些小件的建筑材料，动用牵引机头运输就也显得颇为浪费。在福特全顺推出之后，瑞士方面发现其轮距正好和轨道宽度很匹配，于是立即购入一批充当轨道牵引车使用。百事可乐公司还曾经选择福特全顺作为其散装可乐运输车，其驾驶室后方的出运管被定制成为巨大的百事可乐易拉罐形状，这也被视为历史上最为经典的广告案例之一。

所以，为什么会是福特全顺呢？

　　在二战结束后的欧洲市场，随着经济水平的恢复，人们急需一款既可以装载货物又可以载货，同时还能满足于在欧洲狭小街道穿梭的车型。于是，便有了世界上第一款真正意义上的轻客车型。从1953年开始，福特在德国科隆开始投产FK1000——FK1000就是“福特（Ford）科隆（Koln）1000公斤最大载重”的缩写。在FK1000的车头上，首次出现了“Transit”字样。

　　“Transit”这个英文单词的原始意义仅仅是“交通运输”，在FK1000的车头打上“Transit”字样，其实和早年中国人在解放牌卡车的车门上喷涂诸如“XX汽运”字样有些类似。只是福特万万没有想到，这个普通的单词后来会成就一段54年的轻客传奇……

　　FK1000最早搭载1.3升直列四缸发动机，采用发动机前置后驱布局，其产量相当小，且只在德国境内销售。直到1961年，FK1000才更名为“Ford Taunus Transit”——Taunus其实也是德国境内的山脉名称。

　　随着市场的变化，Ford TaunusTransit在装载空间和载重上逐渐无法满足需求，鉴于此，福特于1965年将福特Thames 400E的车头拉长，把原先的中置发动机改为前置，从而拓展了车内装载空间，开发出了尺寸更大的多用途商用车。新车被直接命名为“全顺（Transit）”——真正意义上的全顺就此诞生。同年，Ford Taunus Transit停产。

　　第二代全顺最初在英国伯克郡的兰利工厂生产，其实这个工厂在二战期间用于生产大名鼎鼎的霍克-飓风战斗机，福特将该工厂改造成了全顺生产线。后来随着生产的扩大，全顺生产线被转到英国的南安普顿。

　　全顺推出之后大获成功，其优异的通用性能使得这款车极具功能拓展潜力，除了各行各业之外，全顺还吸引了了不少普通消费者，以至于基于全顺改装的房车在英国开始迅速流行，该车车内集成了厨房、客厅以及厕所，车顶上则加高了半层作为卧室。

      就连拳王阿里也对全顺青睐有加——1977年，拳王阿里自掏腰包购置若干辆福特全顺，捐赠给不同的慈善或教育机构。到了1978年，福特全顺推陈出新，全新的设计让第二代全顺无论是在外形、空间还是动力上更符合市场的需求，此外针对特殊需求，福特全顺还拓展了电气系统。

　　到了1994年，第四代全顺推出，全新的车型继续延续了第三代车型上“单盒”设计理念，挡风玻璃与发动机盖几乎一致的倾斜度，让驾驶原获得更好的视野，这也成为了后来全顺的一个标志性设计。除此之外，在这一代全顺上开始大量引入空调、电动车窗、中控锁、电动后视镜和安全气囊等电气化配备，使驾驶与乘坐环境更安全、舒适。更为重要的是，从1995年开始，江铃汽车将这一代全顺引入，并且在1997年正式国产下线，由此这一传奇性的车型终于来到了中国人的身边。

　　而到了2016年，第八代全顺也正式在中国宣告上市。

24年福特全顺与中国的不解之缘

　　回顾福特全顺进入中国的20多年里，也正恰逢中国经济高速增长的20年。与20年前相比，变化最大的，恐怕就要数电商业与物流行业的高速发展。而全顺的出行也在有意无意间，推动了这两大行业的发展。

　　在当下的社会中，人们在享受市内快速高架路网带来便利的同时，也发现这些高架路无一例外都对货车下达了禁入令。

      卡车走地面，对于日常货运影响或许并没有那么大，毕竟对于大商场、超市来说，日常补货通常都会放在深夜进行。而对更讲究时效性的快递行业，以及依托快递行业发展的电商业来说，这无疑是一个令人头痛的问题。好在，福特全顺的大“货舱”能够有效化解这一问题。下一次，如果见到有辆全顺在你后面跟着，千万不要跟它抢道，说不定你太太购买的新款包包就在这辆全顺里奔向她。

　　除了被快递小哥青睐之外，福特全顺也足以满足多人出行的需求。从6座、9座到17座车型，可以满足不同人群的出行需求，让多人中长途出行变得更为舒适，乘客也拥有更大的乘坐空间。同时对于驾驶员来说，更好的操控以及低油耗也成为福特全顺广受欢迎的原因之一。

继续前行的第八代福特全顺

　　作为全新一代的福特全顺，新车在外观上的改变非常明显与用心，外观变得更为年轻时尚，让这款车更拥有了宜商宜家的气质。在车身上，福特新全顺应用了大量的高强度钢材，还使用了硼钢强化车身，使这副钢筋铁骨更为安全。还使用了四轮碟刹，以及标配的博世9.1版的ABS+EBD，这就使得新全顺这样的“大车”能够尽量避免因为制动问题而发生安全事故。

　　福特新全顺有“短轴低顶”和“中轴中顶”两种车身版本。其中“短轴低顶版”轴距为2933mm，舱内有效高度为1406mm；而“中轴中顶版”轴距为3300mm，舱内有效高度为1778mm。尽管轴距不小，但福特新全顺的转弯半径仅有5.8米，甚至低于奥迪A4L，这极大增强了新全顺的城市通勤灵活性。

　　动力系统方面，福特新全顺有2.0T PUMA柴油发动机和2.0T EcoBoost汽油发动机可选，两款发动机均满足“国V”排放标准，90km/h等速百公里油耗分别为7.6L和9.7L，堪称同级别车型最低。

　　福特新全顺在细节功能方面的打磨也是出了名的用心，只为给用户提供更加便捷周到的用车环境。福特新全顺将后门踏板高度设计为60cm，上下车均非常便利。

      同时，福特新全顺还在左右两后门中部安装了锁定装置，给装卸货作业带来了方便。再者，车内空间横向和纵向空间相差不大，摆放大件物品尤为方便。此外，福特新全顺的座椅还可折叠、拆卸，方便载物兼顾载人的各种需要。离合的质感也更接近轿车，此外，自动挡车型的推出，更便于夫妻创业档使用。

　　福特全顺作为轻客车型的常青树，全球市场54年的成功史以及进入中国市场20多年来已经累积了丰富的造车经验和用户洞察，始终能够先用户与竞争对手一步提出更为优质合理的用车解决方案。福特新全顺，就是向中国及全球消费者交上一份最好的答卷。

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