聚焦乌镇：产业互联网时代 如何整合物流业

　　12月16日，上午8:00，随着第二届世界互联网大会——“互联网之光”博览会展馆大门开启，H34号展区正中间的透明屏幕上瞬间滚动起一连串蓝色的数码，让人想起科幻电影中的经典场景。　　

　　不到10秒钟，蓝色数据汇聚成了一张中国地图，地图上的城市之间连线成网，同时，一组组公路物流数据逐一成形。就此，传化物流的全国公路物流网络运营系统数据中心完成了和会场的同步对接。

　　“我们负责为中国450万公里的公路网搭建一整套运营系统”展位前工作人员的讲解掷地有声：“截止目前我们的平台网络上每年运转2100亿元的物流费用，货物价值总额达到5.2万亿。和大家普遍理解的互联网企业不同，我们做的是‘产业互联网’。”

立足物流 拥抱互联 服务产业　

　　在乌镇，无论是在小餐馆吃上一碗牛肉面，还是买一块特色的蓝印花布留作纪念，每一笔消费都可以通过手机支付来实现。通过近10年的蓬勃发展，互联网和消费领域的结合在中国以前所未有的态势改变了人们的生活。　　

　　那么，接下去的10年，乃至20年，互联网的中国方向何在？从实业起家，并一直致力于实业的传化集团董事长徐冠巨认为——方向就在实业，在服务好实业。“制造业是经济的脊梁，欧美日等发达国家综合实力强，关键在于制造业强；而制造业竞争力强，与物流等生产性服务业的发展水平密不可分。”徐冠巨说：“我国工业企业物流费用占生产成本的30%-40%，而发达国家只有10%-15%。如此低效的物流水平，实体企业还干得动吗？”　　

　　这一认识与今年7月国务院正式印发的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》不谋而合。《意见》号召推动互联网由消费领域向生产领域拓展，加速提升产业发展水平，增强各行业创新能力，构筑经济社会发展新优势和新动能。　　

　　继消费互联网时代后，产业互联网时代已然来临。然而，传化在此领域却已深耕15年。2000年，当物流这个“舶来品”还没有成为如今抢手的“香饽饽”时，传化就在物流领域积极布局，启动了平台网络模式的探索。从创立公路港模式，信息化改造传统公路物流业态；到启动全国连锁复制，实践公路物流节点间的互联互通；再到整合互联网和金融，展开O2O全网布局。正如传化物流展位历程柱由下至上，层层攀升的形态，传化用十余年稳扎稳打地构建起了由三大层级组成的“中国公路物流网络运营系统”。

物流+互联网+金融　

　　到底是哪三个层级，花10分钟在其展位转一圈就能一目了然。展位一角的白色地球仪上有一张中国地图，上面密密麻麻的标了城市布点和二维码。来自四川南充的王先生用目光搜索着自己家乡所在的位置，用手机扫了二维码后，“南充传化公路港”的地理位置、功能模块、运营成果等便赫然出现在手机屏幕上。　

　　“谈到互联网企业，大家首先想到的是网页、是APP，是在线上把一切搞定”展位工作人员介绍说：“但物流网络的构建必须有实体平台的支撑，因为货车要停靠、维修、保养，司机要吃饭、睡觉、买东西，货物要有地方存储和中转。”王先生在地图上扫到的公路港就是传化网络系统的第一层——遍布全国的实体公路港城市物流中心。目前，传化的公路港已经在全国80多个城市落地，为城市中的货主、物流企业、货车司机提供一系列产品与服务。　

　　依托实体，传化还开发出了为发货方以及承运方物流公司和司机设计了物流电商交易平台，开发出了覆盖上游货主企业到下游收货方的全链条、全场景的互联网产品，以及一系列的小贷、保理、保险、供应链金融服务。在产品展示区，参观者们饶有兴致地在手机和pad上操作着“传化配货”、“易货嘀”与“传化运宝”。通过这些互联网产品：货主、物流企业足不出户，就可以发布货运需求信息、调度承运车辆；货车司机出发前就可以拿到返程的货物配载下单。除了传统货运app的‘车货匹配’功能，司机的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱，货车的停靠、维修、加油等一系列需求都可以得到一站式服务。”　　

　　而在这些互联网产品背后形成支撑的，是传化的大数据云平台。这个共享信息平台相当于‘物流大脑’，为物流信息共享、资源配置、支付金融提供信息系统驱动，实现全网范围的采购、调度、监控。为了说明这一点，展台工作人员将大家带到一个透明的屏幕前，用手一挥，一个名为“风豹”的后台系统就被投影出来。杭州地图上各种不同类型货车正在移动，将手点住某一辆车，车主信息，以及车上装了什么货物，将去向哪里便一目了然。“这是我们‘易货嘀’的调度系统，可以实现货源监控、车辆调度和实施轨迹、货源、订单跟踪管理等一系列功能。通过它，可以保障同城范围内打‘货的’，3分钟响应，10分钟成交。”　　

　　从城市区域共享平台实体公路港网络，到共享信息系统（包括管理、业务与支付/金融信息系统），再到互联网产品、金融产品，传化用“物流+互联网+金融”的创新模式，初步构建起了中国公路物流的O2O生态圈。

互联互通 共享共治

　　在这个系统里，每年有700万条货运信息被发布，有3600万车次、1800万人次和3.6亿吨的货物流动，可以降低空载率40%，减少二氧化碳排放5200万吨。同时，通过这个系统，把物流、信息化和互联网、金融等现代化的工具和手段更好地服务到制造业当中去，让制造业不再单枪匹马地在世界市场里厮杀，可以为工商企业降低物流成本40%以上，服务于制造业企业提升核心竞争能力，助力其加快转型升级。　　

　　面对这些成果，在徐冠巨看来万里长征才迈出第一步，要将这件事进一步做大、快一点做成，关键点就是本次互联网大会的主题：“互联互通，共享共治。”

　　“物流是一个快速发展中的大行业，也是一个复合的大系统，‘连接’是它的本质特征，特别是在互联网时代，‘连接’与‘共享’成为时代主流，我们更需要大协同、大合作。”徐冠巨说。　　

　　同在互联网之光展区，和传化展位背靠背的“国家交通运输物流公共信息平台管理中心”展台的电子屏上就播放着“园区通”的动画介绍。这是今年4月传化和“国家平台”联合打造的服务物流园区的信息管家类产品，为今后各方广泛参与国家平台园区市场化增值服务开发、应用和推广奠定了良好开端。　　

　　相隔传化展位不远处，还有一家来自绍兴柯桥的印花设计交易网站，名叫瓦栏文化。今年10月底，传化股份正式战略入股瓦栏，双方合力打造纺织印花行业首个众创空间。截止目前，已有超过1100家花型设计工作室在瓦栏网落户，每天有上万个原创设计花型在瓦栏网平台展示，花型数量总计超过12万幅，是印花行业当之无愧最大网上入口。　　

　　以化工产业起家，到物流领域转型，再回归对实业的服务支撑，对于传化这家即将迈入30岁的企业，互联网带来的不只是技术、产业的迭代升级，更是一场由内而外，从理念到思维，从战略到业务的转型、跨界、蜕变和升华。

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