CN
EN
拥有百万公里无大修的车，对很多用户来说是一件值得炫耀的事。但是在广西运美运输集团有限公司看来，这很平常--行驶两年以上的车基本都实现了百万公里无大修，其中12米以上客车都配置了玉柴YC6MK系列发动机，目前无大修里程均已突破百万公里。
来自广西玉林的广西运美运输集团有限公司（以下简称"运美集团"）自创立起就与玉柴携手，迄今已同行数十年，现在集团的1300辆客车中，99%搭载玉柴发动机。由于发动机的品质优异，再加上保养及时得当，现在运美集团多台发动机的无大修里程都接近或超过百万公里，真正把车辆的经济效益发挥到了极致。
一款好的产品，通常会让消费者具备更高的品牌忠诚度。用户不仅基于理性选择产品，更对其有强烈的情感认同。在柴油机领域，玉柴就以高品质赢得了大量"粉丝级用户"。
运美集团主要经营范围包括道路旅客运输、道路货物运输、旅游客运、出租车客运、运输服务业、汽车维修、零担货物运输、快速货运等。公司共有客运班线331条，覆盖玉林主要县市，通达广东、海南、福建、云南、贵州、湖南等地。
"对于客运行业来说，选车尤为重要，因为这关系到整条运输线路的有序运营。进入运美集团的客车是有门槛的，我们绝对不买杂牌车，所有车都是国内主流品牌，比如宇通、金龙等。在这些品牌中，玉柴拥有超高的配装率。"运美集团采购与维修部经理钟道宇向《商用汽车新闻》小编介绍道："集团中的客车以6~12米为主，发动机型号涵盖YC4G、YC4EG、YC4D、YC6MK、YC6L等等，功率覆盖120马力到375马力。"
如此高的单一品牌配装率，在外人看来似乎有点冒险，然而，在运美集团看来，忠实于一个久经考验的优质品牌，反而是风险最小的。玉柴的表现，也的确没有辜负客户的信任。
"公司12米以上客车都配置了玉柴YC6MK系列发动机，目前无大修里程均已突破百万公里。对于连轴转的城乡客车来说，实现这一目标并非易事，可玉柴却做到了。"钟道宇说。
"YC6MK发动机故障率低，耐久性好，这么多年来，几乎没有因为发动机故障而停运过。"钟道宇对《商用汽车新闻》小编说："不仅如此，玉柴发动机的油耗也不高。司机都反映，比同类型其他品牌发动机省了不少呢，经济又实用。"
据了解，YC6MK发动机是玉柴联合欧洲AVL公司开发设计，性能全面提升，技术更加成熟，动力强劲可靠、高效省油、低噪环保，引领着大客车动力升级的新潮流。
好车还要好养。经过精确测算，在保养上投入与受益率是1∶10，就是说，多花1元钱保养，就能省出来10元钱。道理很简单，再好的车子不保养或保养不善造成故障，不光修车要花钱，还耽误出勤。从长远看，晚报废一两年是什么概念？就意味着多赚4万~5万元。运美集团的1300辆客车每天都在外边跑，行驶里程从几十公里到几百公里，承担如此高强度的工作，精心专业的保养更是必不可少。
在保养上，运美集团有"三招鲜"：首先，要使用发动机专用油品，润滑油使用大品牌，柴油要保证油品清洁，这样才不至于造成高压油泵的损坏。其次，在车辆行驶里程达到2万公里时，专业的维修人员就要对发动机进行例行保养，比如更换燃油滤清器、空气滤清器和专用机油等。在配件上，运美集团全部采用玉柴维修站提供的原厂件，杜绝了假冒伪劣产品对发动机的损害。在夏天，长时间高温会对发动机造成损害，及时将水箱全部清洗也非常重要。"得益于玉柴服务优势，玉柴维修网点遍布国内，基本上服务半径30~50就设立一个维修站，保养十分便利。"钟道宇说。
企业产品品质好、用户保养到位，涌现出一批百万公里无大修的机型也就不足为奇了。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
评论