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17.5米大板车，本应作为特种运输车辆，却被很多车主擅自用于普通货物运输。违规拉普货、套牌上路、超载、超高等现象严重，不仅严重威胁道路安全，更引起恶性竞争，拉低了货运市场的运费标准，多数卡友对其怨声载道。
在交通运输部印发《道路运输安全生产工作计划（2018-2020年）》的通知后，拉开了重拳整治17.5米大板车的序幕。河北、上海、成都等地已对17.5米大板车异地年检叫停，17.5米大板车必须回原籍年检。一系列动作预示着：17.5米大板车将会退出历史舞台。
如果17.5米大板车真的成为“过去式”，那么“接班人”会是谁呢？
9月12日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）中置轴平板车，在上海批量交付安吉日邮，为17.5米大板车带来了新的取代方案，这也是国内首次中置轴平板车的大批量交付使用。
据了解，上汽红岩中置轴平板车是基于欧洲IVECO成熟平台开发而成，不仅改变了传统货运用车观念，更符合国家法规要求，有效解决了套牌、限行、违规等问题。此次上汽红岩中置轴平板车大批量交付，可以说是恰逢其时，为物流行业注入一针“强心剂”。
用户信赖中置轴产品必成趋势
作为一辆“赚钱工具”，装载量一直是用户在购车时的重要指标。上汽红岩中置轴平板车整车长度20米，在法规限定内做到了最大化，好处就是主车货箱达9.6米，挂车货箱达7.2米，可装载140立方的货物，大幅提升装载量，因此说接班17.5米大板车，可谓名副其实。
上汽红岩 杰狮C500 390马力 8×4 中置轴货运列车(CQ5316XXYHTVG426)
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不仅如此，在运输效率上，主挂车可实现分别装卸，极大提高了装载效率，节省时间成本，间接提高用户经济效益。
专属定制品质保证
特别值得一提的是，此次交付安吉日邮的中置轴平板车，是上汽红岩依托“蜘蛛智选”定制化平台，根据安吉日邮实际需求定制而成。上汽红岩在与安吉日邮详细沟通之后，根据其运输白色家电的应用场景，在马力段、变速箱等细节上为其量身定做，十分符合安吉日邮追求高效运输的需求。
正是高效率、高品质的产品属性，让上汽红岩中置轴平板车受到安吉日邮的高度认可。安吉日邮相关领导在交车仪式上表示：“白色家电运输有其显著特性，对运输车辆的空间、动力、平稳性都提出了更高的要求。经过多方对比、筛选，我们惊喜地发现，相比传统的货运车，上汽红岩中置轴平板车更具承载优势和动力优势，同时也带来更高的装卸效率，使得大件物品的装卸更为方便。”
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