国六来临重卡马力再次升级 运输人购车该怎么选？

　　今年7月，号称史上最严的国六排放标准已经在北京、珠三角、成渝等重点区域开始实施。为适应市场需求，各大重卡厂商纷纷推出了满足国六排放标准的国六车型。

一汽解放

　　作为国内重卡行业的老大哥，一汽解放在国六产品方面早已准备就绪。在2019商务年会中，解放共展出了10款国六车型，其中有三款国六重卡车型：新J6P 6×4 LNG牵引车、新J6P 6×4领航版牵引车、JH6牵引车。

一汽解放 J6P重卡 领航版 460马力 6X4牵引车(CA4250P66K24T1AE5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 34.58万 询底价

　　在这三款车型里，J6P 6x4牵引车和JH6 6x4牵引车为大马力重卡车型。J6P 6x4牵引车可搭载6DM2、6DM3系列共4款国六发动机，最大可达560马力；解放JH6 6x4牵引车则是一款自重8.8吨的重卡车型，搭载潍柴WP13系列国六发动机，排量13L，最大580马力。

　　除了基本配置外，解放国六牵引车还可以在油箱托架位置选装超声波传感器，偷油贼靠近时，系统会发出声光报警，可以起到警示作用，对于运输人来说非常实用。

福田戴姆勒

　　7月23日，2019款欧曼EST 580马力国六牵引车在北京亮相。该车搭载了福田戴姆勒链合康明斯针对中国国情开发的全新一代580马力发动机，实现了排放、可靠性、动力性、安全性、燃油经济性、维修保养六大特性提升。

　　据了解，康明斯13L发动机排量最大马力可达580马力，最大扭矩2600N・m，从950-1500rm均可输出最大扭矩，动力表现在国内同排量机型中处于最优水平。在排放上集成DOC+DPF+SCR，转化效率更高，可直接满足国六（b）排放要求，以技术升级超越客户期待。

福田戴姆勒 欧曼EST 6系重卡 510马力 6×4牵引车(BJ4259SNFKB-AA) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 36.98万 询底价

陕汽重卡

　　由于潍柴动力的加持，大马力一直是陕汽重卡的重要卖点之一。尤其是德龙X6000 660马力国六牵引车。该车型单从参数来看，堪称目前国内商用车领域马力最大车型，也曾经多次在陕汽重卡的重要场合亮相，只是迟迟未宣布正式上市，吊足了运输人的胃口。

　　在配置方面，这款车搭载了潍柴WP15H660E68发动机，排量15.3L，最大马力660匹，最大扭矩达到了3200 N·m。不仅能够轻松完成普通半挂运输，还可以当作大件牵引车来使用，在特殊工况下，该车甚至能被改造成特种车辆以胜任更艰巨的任务。而且据了解，在未来德龙X6000系列产品的最大马力可能突破700。

陕汽重卡 德龙X6000 660马力 6X4牵引车(国六) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　除了超强的马力，这台车还匹配法士特AMT变速箱，铝合金油箱容积为690L。另外，还配备了液力缓速器、空气悬架、前后铝合金轮圈、全车盘式刹车、主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警、侧一体式护板等高端配置。

东风商用车

　　东风商用车从2016年起就开始布局国六，为了达到动力、油耗、成本和排放的最佳平衡，充分发挥用户运营价值，东风商用车在对车辆排放升级的同时，通过调整产品自身结构设计，对产品同步迭代升级，进一步提升了整车的可靠性。

东风商用车 天龙KL重卡 2019款 560马力 6X4牵引车(DFH4250D) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　据悉，东风天龙国六系列牵引车发动机最大马力达580匹，可满足用户大马力的需求，搭载14档变速箱，以及全新设计的440高端车桥，轻量化的设计使得自重减少了100Kg-200Kg，且全新的动力链能保证产品的百公里测试油耗比竞品低1L—2L。

东风柳汽

　　东风柳汽乘龙H7 6X4 600马力国六牵引车，搭载玉柴YCK13 600-60发动机，匹配法士特12档斜齿全同步器变速箱；油箱总容积达到了1300L；整车延续了柳汽一贯的轻量化设计，且配备了四气囊悬浮、电动电加热后视镜、电动液压翻转、全包围导流罩、ABS、自动调整臂、定速巡航等功能。

东风柳汽 乘龙H7重卡 2019款 600马力 6×4牵引车(LZ4252H7DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　正式批量销售的600马力牵引车在国内并不多见，定位于半挂运输及大件运输的H7所配备的1300L大油箱也可充分满足长途运输的需求，保证高效运营。

　　从国四到国五、再到国六，短短数年间，我国的排放法规已经实现“三级跳”，动力一路奔向600马力。市场需求不断变化，用车标准也在不断升级，相对动态的市场总是充满机遇，商用车企只有守好产品与服务阵地，才能不断发展壮大。

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