第三季重卡高原爬坡赛圆满收官 东风天龙KX29分23秒成绩蝉联冠军

　　2019年6月27日，经历为期10天的赛程后，第三季重卡高原爬坡赛颁奖仪式在青海省格尔木市举行，东风天龙KX以29分23秒蝉联冠军。

东风商用车 天龙旗舰KX 2019款 560马力 6X4牵引车(DFH4250CX2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 40.67万 询底价

　　本次爬坡赛参赛车辆包含东风、解放、陕汽、重汽、斯堪尼亚、福田欧曼、上汽红岩、大运等10个国内外主流商用车品牌，参赛车辆多达63辆。无论是参赛车辆、选手参赛积极性，还是影响范围都远超前两季比赛。

颁奖典礼现场

最惊艳的比赛成绩——东风天龙KX蝉联冠军，前十名占据6位

　　东风天龙KX蝉联冠军了！6月18日参赛的东风天龙KX车主赵宏涛，凭借29分23秒的好成绩夺得本次爬坡赛的冠军，刷新爬坡赛3季以来最快的纪录。

　　东风天龙KX作为上一季的最大赢家，在赛前夺冠的呼声就是最高，匹配的560马力可以说是目前重卡市场主流车型马力之最，兼之深耕西部市场多年所带来的良好高原适应性，在这场爬坡赛中其优势不言而喻。

　　冠军车主赵宏涛是一位名副其实的老司机，22年驾龄的他是青藏线上的老人了，能赢得这次比赛除了可靠的车辆，跟他对路线的熟悉和过硬的驾驶技术也分不开。在常跑青藏线的这个圈子里，赵宏涛颇受尊敬。

      这不仅是因为他娴熟的驾驶技术，更是因为他乐于助人的品质。在他的车上，随时准备着各种工具，就是为了在别人有需要的时候能帮上一把。当然，一个人能给予别人的帮助是有限的，赵宏涛之所以能成为别人的英雄，是因为其本身过硬的驾驶技术、危机处理能力，以及一位靠得住的好伙伴——东风天龙KX（560马力）。

　　如果说东风天龙KX（560马力）夺冠在许多卡友心中是意料之内，那么包揽冠亚季军，前十名占据6位则大大超出组委会预期。

　　按用时短长排开63台参赛车辆，组委会惊讶地发现第一、第二、第三、第四名均被东风天龙KX（560马力）占据，而排在第七第九位则是东风天龙KX（520马力）。前十名中仅有550马力的解放J7获得第五名，540马力的汕德卡获得第6名，550马力的解放J6P获得第8名和510马力的欧曼EST获得第10名。

　　如果说第二季爬坡赛东风天龙是最大赢家，第三季重卡高原爬坡赛则是东风天龙KX碾压式的胜利。

　　尽管意外，这种胜利却也不是无迹可寻。青藏线上激增的东风天龙KX数量，比赛期间依然时常可见做着高原试验的东风高原测试车，似乎早就为这一切提前做过了注解。作为国内较早一批提出高端重卡概念的车型，东风天龙KX面世以来从未停止过自我提升的步伐。29分23秒的速度，包揽冠亚季军的成绩，出乎意料之外，又在情理之中。

最激情的比赛氛围——千里而来只为参与，翘首以盼何惧等待

　　自第三季重卡高原爬坡赛即将开始的消息传出之后，大赛组委会就不断收到卡友们的报名，有常跑青藏线的卡友们积极参与，也有专程找货千里而来就为参赛，有守在始发点就为等待开始，也有夜半而来遗憾错过。

　　经过前两季比赛的积淀，第三季比赛一开始就备受关注和期待。比赛首日参赛的前三位卡友为了等待比赛的开始，特意在西大滩歇了一夜。另外一位卡友因为第一次报名后到达的时间不巧，后面又进行了两次报名，终于在第三次赶上。

　　本次爬坡赛参赛的车型不仅囊括了大运N9、红岩杰狮、解放天V、东风天龙启航版这些老将，还迎来560马力的东风天龙KX，全副武装的汕德卡，独树一帜的柳汽长头卡车乘龙T7，号称公路之王的斯堪尼亚，以及最新上市的解放J7。

      这些或高端或特殊或新上市或进口的重卡之间的较量，让这场爬坡赛更具激情，更具可看性，为广大卡友奉上一场卡车界的盛宴。

　　2019年6月27日，经历为期10天的赛程后，第三季重卡高原爬坡赛颁奖仪式在青海省格尔木市举行，东风天龙KX以29分23秒蝉联冠军。本次爬坡赛参赛车辆包含东风、解放、陕汽、重汽、斯堪尼亚、福田欧曼、上汽红岩、大运等10个国内外主流商用车品牌，参赛车辆多达63辆。无论是参赛车辆、选手参赛积极性，还是影响范围都远超前两季比赛。

　　除了规则之内的车辆，还有许多车型不满足参赛马力要求的卡友远道而来，他们不计较道路艰难，不计较气候恶劣，不计较成绩是否会被碾压，不计较名次是否能被排在榜上，只为参与这场盛事。

　　此外，比赛还吸引了几位网红司机的注意。女司机亚萍浓情参赛，全力出击，巾帼不让须眉的她最终取得了第7名的成绩；欧曼老头也在比赛的最后一日积极参与了友谊赛。

最艰苦的比赛环境——雨雪冰雹齐至，泥泞坑洼随行

　　重卡高原爬坡赛自首届举办以来就主张以真实路况真实运营真实环境，来考验车辆的品质与驾驶员的技术。这就是为什么我们将比赛路段设置在西大滩至昆仑山垭口的原因。

　　高海拔的环境本身就给参赛车造成了极大考验，更让人措手不及的是，6月份的青藏高原天气实在是变幻莫测，上一刻还是晴空万里，白云浮碧，下一刻硕大的冰雹就兜头砸下。或是乌云飞来，密雨斜行，或是雪飘四野，浓雾漫遮。

　　即使是在海拔相对较低的始发点，道路都变得坑洼泥泞，更不要说天气更为恶劣的赛段中了。道路无可避免地更糟糕了，有参赛车受到了这极端天气地严酷打击，坏在了半途；有本来信心勃勃的卡友沮丧地发现自己实际表现并不如预期。在这样恶劣的条件下，组委会依然严控比赛规则，所有参赛车均是满载工况，真实运营，统一度量。

　　真金不怕火炼，本季爬坡赛是比赛环境最艰苦的一季，却诞生了爬坡赛举办以来最好的成绩。

至尊马力，问鼎昆仑

　　重卡高原爬坡赛见证了国产重卡马力越来越大，动力越来越强，品质越来越高。我们欣慰地看到，开卡车正变得越来越容易，越来越多的卡友满怀信心地参与这样的活动，不仅说明了卡车本身品质的提升，更加说明了卡友们正在以一种更开放、更轻松的心态来面对卡车行业和卡车生活。

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