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随着国六排放标准的落地，能够助燃国六发动机的润滑油产品也到了更新换代的时候，低粘度、长换油、降低保养成本，将成为主要的升级方向。
据悉，中国柴油发动机润滑油新标准正在制定当中，以美国API的CJ-4/CK-4为标准，预计将在2020-2021年发布。按照最新标准，在换油周期方面，要求重型柴油车10万km，轻型柴油车4万km。
3月25日，壳牌劲霸CK-4系列润滑油新品正式登陆中国市场。该产品在美国和欧洲已经上市多年，先后在2015年于德国、2018年于美国，使用了当地市场上大多数重卡品牌的欧六车辆进行测试。同时，新品发布前，壳牌也在中国市场进行了测试，使用了解放、东风、上汽、重汽、福田、江淮等品牌的重型卡车。燃油经济性测试得到了95%的置信区间。
测试结果显示，壳牌劲霸0W-20与15W-40机油相比，在欧洲最高节油3.9%，美国最高节油3.76%，中国最高节油1.78%（使用现有排放标准柴油机）。
此外，为了验证新产品在中国市场实际工况的表现，一款搭载500马力柴油机、使用壳牌劲霸CK-4系列润滑油的重卡，从西北到华东，进行了10万公里路试。
通过视频以及现场所展示的拆机零件的情况来看，10万公里之后，车辆发动机的零部件如活塞、缸套、涡轮轴、凸轮轴、轴瓦、气门等关键零部件的状态十分良好，没有严重的磨损，说明润滑油起到了很好的润滑和保护作用。
新产品不仅拥有卓越的氧化控制性能、完善的剪切稳定性，以及优质的空气释放性能，还可以为柴油发动机提供强大保护。据介绍，壳牌CK4与上一代油品相比较可提升0.6%的燃油经济性。
此次，壳牌共推出了壳牌劲霸K6 15W-40、壳牌劲霸K8 10W-40、壳牌劲霸K10 10W-40三款主打产品，除了拥有“长换油里程”和“长寿命保护”两大产品亮点外，其Low-SAP配方同时符合欧六、国五、国六排放标准，满足新规下发动机对润滑油的高标准严要求，可有效降低综合成本。
壳牌劲霸K6 15W-40 超值王
壳牌劲霸K6 15W-40是一款合成油起步产品，采用高级合成技术，可以达到6万公里的长换油周期，对运输人来说，是一款常见且价格接受度最好的产品，性价比非常高，因此得名“超值王”。
新品在高温抗氧化性、清洁性、以及抗磨损性上也有着卓越的表现，并且远远领先于目前行业最新标准。新品最大的特点就是高温高载和高温中载的保护，能够为机油和引擎带来更长的寿命。
壳牌劲霸K8 10W-40 省油王
壳牌劲霸K8 10W-40同样是一款合成油，比K6粘度更低，可以满足8万公里的换油周期，同时，在长换油周期的基础上提供了更好的燃油经济性，是目前主机厂常用的初装油品。
据了解，由于新品采用特级合成技术，因此相比K6，壳牌劲霸K8 10W-40的清洁性能、抗氧化性能都在K6之上，同时，还提升了约1%的燃油经济性。1%看似很小，但对运输人来说可以节省一笔大成本。
壳牌劲霸K10 10W-40 全能王
“全能王”的称号已经揭晓了壳牌劲霸K10 10W-40的实力。新品采用全合成技术，在K6、K8的产品之上再次进行了各项提升，其中表现最突出就是可以提升250%的抗高温性能，也因此保证了其可以拥有10万公里的换油周期。
本次壳牌劲霸CK-4润滑油新品的上市，充分展现了壳牌深厚的技术积累、全面的产品体系。
壳牌目前在中国市场与一些卡车制造企业进行油品的合作，作为售后服务的产品。有许多运输人因为整日奔忙，对车辆的保养不能做到定时定点进服务站，甚至没有保养的概念，这就造成了很多车辆的意外抛锚，耽误了运行效率。因此对不同的车辆应了解不同的润滑油保养用法，毕竟只有进行合理的保养，才有可能实现最理想的节油和润滑效果。
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