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二级维护已取消3年，如今成了挂靠司机的赚钱工具！
2019-03-25 08:38:07
常年要和二级维护打交道的卡友，每每提到二级维护，心理总有很多说不出的痛。二级维护除了让卡车司机掏钱外，没有什么实际作用。
在2016年交通部1号令就对《道路运输车辆技术管理规定》做出了修改，强制性的二级维护正式取消。这也就意味着，之前已经实行了几十年的国家强制二级维护政策正式宣告取消。经营者可以自己管理车辆的运营状况，可以自主的选择拥有二级维护资质的维护点。
可实际上，从运管部门手中释放出来的权利落到了挂靠公司，挂靠公司仍然按照以前的二级维护政策执行和收钱，还会要求卡车司机去指定的修理厂维修。
有个别地区卡友反映，政策改变前后的二级维护，没有任何差别。每次检测费用高达上千元，如果检测只为了拿二级维护出厂和合格证是500元每次。仍保持每年4次，每季度一次的频率，而这也是一些卡友普遍质疑的地方，减负之后为何频次没有减少？为何有的减少幅度大有的幅度小？
所以，修改后的政策并没有得到落实，挂靠公司和修理厂联手挣钱，而卡车司机却花冤枉钱买了一堆没用的废纸。
有很多货车司机表示，货车也不用检测维护，直接交钱就合格了。但与此同时，车辆的二级维护费用也要交给运输公司，不然车主们想要拿到营运证，可没这么简单！
所以，就目前的情况来看，《道路运输车辆技术管理规定》修改后的政策并没有得到落实。一边是交通运输部明确取消营运货车二级维护，强制上线检测，一边却是挂靠运输公司要求交二级维护费，却不给检测维护，卡车司机也是无奈。
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