【原创】具备美颜和硬核实力的欧曼超级重卡2019款，给你一个爱的抱抱

　　运输人平均一个月要在卡车上度过20余天，一天要在卡车上度过近20个小时，所以车辆舒适性对运输人的工作至关重要。

　　《运输人》小编采访到傅炯，他是上海交通大学设计趋势研究所所长，国内色彩与流行趋势研究方面的专家，曾帮助马自达、奇瑞、华为等企业了解提供适用于中国消费者，定位更具国际化的造型与色彩设计。

上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯

      此次，他和团队负责了欧曼超级重卡2019款的‘大气氛’及设计风格的分类，也包含了部分内饰细节的设计。在设计前期，为了精准定位终端消费者的需求，傅所长的团队根据市场调研，向数百名卡车司机和数十位车队老板进行了需求分析。

　　傅所长告诉小编：“中国人对材质和色彩的喜好和西方人不同，举例来说中国人更喜欢较软的材质，我们都在欧曼的设计上有所体现。”

内饰设计突出卡车的使用特点

　　傅所长表示：“在我看来，舒适不止关乎驾乘体验，更影响驾驶效率和安全。”

　　卡车是运输人挣钱的工具，在驾驶室内的工作时间长达8、9个小时，这就决定了驾驶室的内饰设计不能承载过于丰富的信息量，让驾驶者可以更加容易的获取信息和进行操作。

　　欧曼超级重卡2019款的内饰设计明确区分出了主操控区、副操控区及生活区。色调采了清新的蓝灰配色，简约布局与低调色彩能减轻驾驶者的疲惫感。

　　同时，操控区的功能按键的位置也进行了优化，例如，一键启动和车窗一键升降功能，更贴合运输人的使用习惯，最大化减少在工作中分散驾驶者的注意力。

　　此外，欧曼超级重卡2019款升级了驾驶座椅，包括腰托和8向可调节的阻尼座椅，驾驶室采用三级减震系统和变速箱软轴设计，系统匹配将振幅频率控制在2Hz以内，令驾驶室更平稳，能有效降低长途驾驶因颠簸带来的疲劳感。

　　傅所长补充道：“8个小时的工作时间，应该是舒适的，没有负担的，不能让运输人腰酸背痛，大脑、眼睛也不能有太大负担。”

内饰设计符合年轻一代的需求

　　如今越来越多的80、90后年轻人参与到运输行业中，他们对卡车的要求不再是父辈“四个轮子能拉能跑”的低标准，而是在各个方面都提出了更高的要求。

　　欧曼超级重卡2019款在人机工程方面进行了全面优化，比如将7寸多媒体触控屏上移，并匹配了Carlife手机映射，方便驾驶员看到屏幕信息。

　　欧曼超级重卡2019款内饰设计了全新储物平台，不仅拿取物品更方便，还对杯托、暖壶座、手机支架、卡槽、点烟器、隐藏烟灰缸等十几项细节进行了升级。卧铺拓宽至880mm，内饰光源全面升级为LED，并增设了平板电脑支座和USB充电口。

　　值得一提的是，欧曼超级重卡2019款内饰达到NVH全面优化，怠速噪音55分贝，能让运输人更享受在卡车上的工作和休息。

上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯

　　傅所长最后概括了他对欧曼超级卡车2019款内饰升级的理念，即：“细分需求、流行趋势、年轻化”。对用户及他们喜欢的风格进行准确的把握，才能设计出最适合的产品。

全面升级驾驶室为何而来？

　　目前行业环境都在提“降本”，更有一些商用车企业为了降低车辆的成本，在材料和配置方面选择了“次等品”，一辆新车到手，进入驾驶室就是刺鼻的味道。为什么欧曼超级卡车2019款会来提升驾驶室的舒适性和体验感？

　　先来看看这款车的配置，或许就能够想明白。

　　首先，在动力系统方面，搭载由福田康明斯与福田采埃孚变速箱组成的超级动力链，最大输出510马力，主副油箱总容积最大可达1300L。

　　此外，还配备了增压器，将发动机经济区扩大到900转，油耗降低2—3%。其中，高速工况下，油耗可降低2-3L/100Km；国道工况下，油耗可降低0.9L/Km。2019款配备康明斯iBrake2.0发动机制动系统与液力缓速器，可减少刹车次数，避免刹车过热制动失效，杜绝因下坡速度过快踩刹车过急而产生的行车安全隐患。

　　其次，在安全性能方面，欧曼超级重卡2019款除了具有FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警等技术，还配备防疲劳监测系统。

　　最后，在车辆的售后服务保障方面，欧曼超级重卡2019款依托智能化数字工厂制造标准可实现整车160万公里无大修，超级动力链2年不开缸、不开箱，间接能够实现每月达到28天的超高出勤率，从而提升货运效率30%。

　　由此可以看出，欧曼超级卡车2019款是一款为了高效干线快运而打造的一款旗舰产品！欧曼超级卡车的外形自然不必说，是业内公认的“盛世美颜”；在车辆的硬核方面也是与国际接轨，有康明斯、采埃孚、大陆这样的在业内引领技术发展的企业联手加持。

　　如此可见，具备了外表美，强大内心的欧曼超级卡车，需要有个温暖的怀抱，让人舍不得走。舒适的驾驶室对从事长途干线物流的运输人来说，每天在驾驶室内工作和休息的时间比在地面上走路的时间都要久，舒适性和体验感就更加重要了，不仅是对身体，更是能舒缓精神的压力，甚至说可以带来一份职业的尊严感。

      企业也会因此而得到更加快乐和稳定的员工，以及更加好的运营业绩。

　　纵观行业，可以说做面子工程的企业依旧不少，能够真正做到“以人为本”的企业并不多，此次福田戴姆勒汽车的“升舱工程”确实做得贴心，这或许也是福田戴姆勒定位于国际超级卡车的沉淀，也可以说是吸收了像戴姆勒这种国际企业的“真传”。

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