【原创】中谊快运总裁赵顺强:在逆势中向前

　　在目前的经济环境中，物流企业因油价不断上扬、运费走低，各种费用繁多，货源不够的境况下，中小型物流企业的2015年的生存现状是怎样的？2016年又该何去何从，运输人小编带着这一问题，走访了北京中谊快运有限公司总裁赵顺强。

　　那天，是2015年11月8日，立冬，北京中谊快运有限公司第五届运动会及第三届啤酒节拉开帷幕。

2015年经济形势对运输行业的影响

　　赵顺强对于2015年整体经济形势的下滑为中小型物流企业所带来的影响深有感受。另外，由于互联网的发展也诞生了许多车联网，这为运输行业也带来了很大的冲击，特别是对于那些自有车辆的物流企业。货运平台的操作模式是集约采购，这样就会让一些小型的物流企业没有生意，最终会选择挂靠货运平台。货运平台的优势就在于可以掌控每天往返各个城市的大数据及运输能力，同时吸纳很多的个体司机。

　　运输企业经营模式分析

　　对于目前的物流运输行业，赵顺强归纳了一下目前运运输企业的现状，“运输行业有三种经营模式，做车，做专线，做货源（或者做客户）”。

　　“做车”顾名思义是自己购买车辆和雇佣司机。他们通常会和有货源的物流公司进行合作，需求量大的时候运价水涨船高，运价过低也可以用行有之效的方法来控制成本。他们的生意相对比较稳定。

　　“做专线”的公司，是受环境经济影响最大的。由于整体经济环境的影响，今年整体行业内运费平均降价30%，甚至50%，这样一来不仅微薄的盈利没有了，很多运输项目要亏钱来经营。同时为了维护稳定的团队和门店，当一些熟悉的客户遇到经济问题时，就会压低运价和拖款，这样“做专线”的公司现金流就会受到很大影响。

　　“做货源（或者做客户）”的物流企业是以承揽更多的货源或者开拓更多客户为目的，但是成本和运营风险也是最大的。选择“做客”，具备的基本条件就是实力和信誉！，所以在数量庞大的运输行业中，有实力的公司和信誉好的企业并不多。

　　此外,赵顺强还介绍，中谊快运目前的业务形态是相对比较稳定的，中谊快运是一个多元化发展和运营的公司，既有自有卡车航班专线运输业务，也有自己的车队，但是最核心的业务还是客户的定制化业务服务，这样在面对经济低潮可多元化发展的同时，还可以合理的规避经营风险。

　　运输企业持续发展的关键

　　赵顺强认为：首先必须要明确盈利模式和市场定位，同时还要赢得客户和股东的信任和认可；其次，需要持续的培养和制造优秀的团队和骨干人才；再次，企业发展需要理性和脚踏实地；最后，赢得外部资本的进入和合作。赵总说：“资本不是助人为乐，是需要考虑盈利和回报率的。”

打造中谊快运打造以员工为本的企业文化

　　在目前的经济环境中，大部分的小型企业都选择收缩成本，勒紧腰带过冬，而中谊快运照例开运动会还有啤酒节，赵顺强说：“在丰富职工文化生活的同时，让员工体会到团队合作的乐趣，同时也体现了中谊快运的企业文化，虽然今年的经济环境不好，但越是在这样不景气的环境中，我越要让员工感受到归属感和安全感，这样才能够让团队更有凝聚力，大家在一起工作得更加紧密和团结。”

　　从赵顺强的言谈中，能够感受到他是一个活力旺盛，正能量充足的人。他自认为自己的管理风格偏于感性，这也是他的特点。因为他相信，“企业的员工需要有一个精神支柱，即使遇到多大的风险和困难，只要大家都有一个共度难关的信念，企业就一定都能够坚持走下去。” 

成功的定义=创造价值

　　赵顺强说：成功的定义，应该是能够为社会和别人创造多少价值和机会，成功的关键，是要把自己的思想管住，维护好家庭的和谐和幸福。他坦言，“对物质的盲目追求，有可能会毁掉一个人或一个公司甚至一个国家。我作为一个小型企业主，是要脚踏实地，让身边的同事、客户、和合作伙伴能够感受到自己经营企业时的实干和恒心。”

2016: 在逆境中向前

　　他认为在2016年对于劳动密集型企业和运输业，也许还会面临更大的挑战。赵顺强说，中谊的公司在全国的物流企业中只是一个中小型物流企业的规模，提供200个就业岗位，最多间接影响到400-500个家庭的收入来源。“但我希望我的管理是精益化的， 公司的文化是扎实的。用心倾听客户的心声，使我们的服务更适合客户的需求，更好的为客户提供全方位、个性化的服务。这是能够让中谊快运不断突破自我，持续发展的根本。"

北京中谊快运公司简介：
北京中谊快运有限公司组建于2004年,注册资本金9000万元人民币，国内服务分支机构46家,目前可到达国内520个城市和地区，自有卡车航班专线7条，辐射东三省，山东省，及上海，全国仓储分拣面积超过35000平方米，2014年营业收入2.2亿元。
服务理念：个性体现,随需而变　　　　
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