【原创】比亚迪助推首都蓝天保卫战 担纲全国公交电动化升级

　　今年9月，北京市人民政府发布《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出到2020年在中心城区和城市副中心所使用的公交车辆要全部为纯电动车。作为北京副中心的通州在2017年便已经开始纯电动化进程。

通州区比亚迪纯电动公交运营效果优异 累计行驶里程超2000万公里

　　2017年12月25日，北京市恒基客运有限公司（以下称：恒基客运）开始运营350辆比亚迪纯电动公交车。恒基客运是通州区唯一的郊区客运公交企业，现运营线路59条，运营车辆623辆，其中纯电动公交车464辆，天然气车辆159辆。这些线路和车辆每日承担通州约17万人次的旅客周转工作。

营运中的比亚迪K8

　　恒基客运目前的车队中有56%是比亚迪纯电动客车，包括284台10.5米K8车型、66台8米K7车型。恒基客运经理刘兵峰表示，比亚迪纯电动公交车分布在28个车队，车辆日均行驶里程180公里左右(剩余电量为30%左右)，充一次电即可满足全天运营，即使在寒冷的冬季，运营效果依旧优异。

恒基客运经理 刘兵峰

　　刘兵峰举例说道：“恒基最长的线路单程64公里，一天跑3圈，全天行驶384公里。这样长的行驶里程，比亚迪纯电动公交也只需要补一次电。”目前，比亚迪纯电动公交车单车最高行驶里程已超过8万公里，累计行驶里程超过2000万公里。

62路公交运输人 李洪军

　　往返于刘庄—高楼金地小区线路的62路公交运输人李洪军开公交车已有近8年时间，他接受《运输人》小编采访时表示，比亚迪纯电动大巴无论是在刹车制动、续航里程还是细节设计上都非常出色。

　　比亚迪并不是他接触的第一辆纯电动大巴。“之前也开过其他品牌的电动公交车，续航里程短、座椅硬，时间久了，容易腰肌劳损。比亚迪座椅就很舒适，开起来也很平稳。即便是冷冬，车辆在低温启动、续航里程等方面也不会出现问题。”

350辆比亚迪大巴带来多重效益 有力推进北京公交电动化

　　据刘兵峰介绍，经过1年时间的营运，这350辆比亚迪纯电动大巴在经济、环保方面均有明显效益。恒基客运基本在电价波谷时段进行充电，每度电的价格约在0.3元~1元，如果采用与其他企业合作的充电站，每天的充电费及服务费总价在200元左右，自建充电站费用则控制在100元以内。相比柴油车型和天然气车型来说，纯电动车型能够节约50%以上的成本。

　　刘兵峰对比亚迪的售后服务也大力点赞。他举例说道：“之前有一辆正在运营中的车辆出现问题，但我们没有发现，是比亚迪后台的车辆监控系统发现问题并及时解决了问题。并且，比亚迪纯电动公交的故障率非常低，又有电池8年、整车2年的维修质保作保障，几乎没有维修费用。”

　　值得一提的是，北京恒基客运350辆比亚迪纯电动公交车运营一年，减少二氧化碳排放2.1万吨，氮氧化物排放130吨，这不仅为北京市大气污染防治和节能减排做出积极贡献，并且通过北京城市副中心区域示范公交服务建设，为全国公交电动化发展起到“首都示范”作用。

比亚迪技术不断创新 发布IGBT4.0、布局SiC

　　从2010年首创轮边驱动系统、2011年率先在纯电动客车规模化应用全铝车身、2013年首创双向逆变充放电技术、2014年首创卡车电动集成桥总成技术到2017年首创电动热管理系统，比亚迪始终凭技术创新走在新能源领域的前列。

　　12月10日，比亚迪在宁波发布车规级领域具有标杆意义的IGBT4.0技术，该技术在电流输出、综合损耗及温度循环寿命方面具备着极大竞争优势。

比亚迪商用车事业群公关总监 肖海平

　　比亚迪商用车事业群公关总监肖海平表示，2018年到2022年，全球电动车年复合增长率达30%，但同期车规级IGBT增长仅为15.7%，随着未来几年IGBT的供应愈发紧张，比亚迪发布的IGBT4.0技术将助力电动车核心技术告别“卡脖子”的时代。

　　另外，据肖海平透露，目前比亚迪已布局性能更优的第三代半导体材料SiC（碳化硅），有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。

比亚迪纯电动大巴不断扩张版图 凭实力收获海内外市场青睐

　　作为新能源领域中的佼佼者，尤其在纯电动大巴的推广路上，比亚迪始终坚持用技术创新巩固地位，用产品实力深耕市场。

　　如果说比亚迪借用本土优势，成为深圳率先实现全面电动化的强势助攻，那比亚迪纯电动大巴进入北京市场可是真正历经了市场的层层考验。

　　据了解，比亚迪是通过招标方式斩获恒基客运的350辆纯电动大巴订单的，这期间经过了驾乘满意度、车辆品质、续航里程等多方面的考验，进入“首都”实属不易。肖海平表示，比亚迪纯电动大巴将以通州为起点，持续为推动全国公交电动化贡献力量。

　　比亚迪始终坚持初心，践行“城市公交电动化”并将新能源交通解决方案在更多城市落实。《运输人》小编了解到，接下来，广州、西安也将陆续实现公交车全面电动化。其中，截至2018年11月，比亚迪纯电动公交车在广州的投放量达6645台，总里程达7908.56万公里。另外，西安市推广比亚迪纯电动公交车突破3000辆，成为西北地区运营纯电动公交最多的城市。

　　即便是在高海拔、环境复杂的拉萨，也已有比亚迪纯电动大巴K8及双层巴士投入运营。据统计，比亚迪纯电动客车销量超4.5万辆，在北京、广州、深圳、杭州、南京、长沙、西安、大连等国内城市大规模投入运营。

　　海外市场方面，借助“一带一路”，比亚迪今年在西班牙、葡萄牙、巴拿马、阿根廷等多个海外市场取得突破，已成为中国首个全面进军欧、美、日、韩等汽车发达市场的汽车品牌，新能源商用车足迹已遍布全球6大洲，50多个国家和地区、300多座城市。

　　2018年是中国改革开放40周年，比亚迪作为扬着“中国旗帜”走向国际化的中国企业，既是改革开放的参与者，亦是改革开放的获益者。如今，汽车行业正在由内燃机时代逐步迈向新能源、纯电动的时代。比亚迪作为深耕新能源领域多年的佼佼者，无论是从当下还是长远来看，比亚迪皆具备在国际化舞台上崛起的强者实力。

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