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近日，从事砂石料运输的李师傅新购置了一款平顶欧曼ETX—400——6*4牵引车。在此之前，他所使用的车型为高顶欧曼，由于所在地运输砂石料的路限高栏较多，往往需要绕道70KM才能到达卸货地点。
但是，要想取得最大的盈利往往需要跑出时效，因此，缩短70公里的路程对于从事短途运输的李师傅来讲十分重要。现在，他最新购置的这款平顶欧曼ETX驾驶室离地垂直高度2.85M，可以轻松通过部分外环路段3M的限高栏，从而提高运输效率。
李师傅表示：“身边已经有不少运输人朋友购买了此款车型，按照现在的线路运输情况来讲，这款车每天可以完成3次往返运输，效率提升了一圈半，经济效益也有所提高。”
据介绍，由于近期砂石料需求增加，此后还会有10余部同款车型正式上路运行。
走心设计助力多拉快跑
据了解，这款平顶欧曼GTL前保险杠离地高度接近20cm，李师傅在购置前已经考察过装货、卸货地点工况，沿线路况较好，因此低位驾驶室车型为不二之选。
左右反光镜为一体式，脚踏板为三级，驾驶室为日间卧铺版，基本满足运输人短途行车的日常休息需求。车头与挂车轮胎尺寸为12R22.5，车桥为鼓式制动，降低了购车成本。
货箱为13米侧翻栏板挂车；挂车自重为9.4T，车头质量7.8T,整车自重17.2T。在目前整车最大允许总重49T的情况下，可以装载接近30T货物。
转型桥为少片式抛物线钢板配置，经过特殊设计，进一步降低了驾驶室的离地高度；钢板与转向车桥的节点还配有减震筒，可有效减少路况颠簸带来的震动。
性能高效的放心选择
动力方面，该车搭载潍柴WP 400型发动机，基本满足载货运输的需求，后期维修保养成本降低，物流成本也更加稳定。驾驶室为气囊减震，通过性更好，提高驾乘人员的舒适度。
油箱容量600L，按照百公里30L油耗、单圈往返150KM、平均日行驶450KM计算，车辆出发后可以连续续航3天，无需补充油量，完全能够胜任短途运输。
驱动桥为单级减速桥，主减速比3.7；钢板悬架单骑马卡设计，牵引鞍座为单层设计，点滴之处尽显轻量化设计理念。
贴心的“移动之家”
方向盘为经典的四幅设计，欧曼的新款LOGO熠熠生辉。仪表盘为机械式和液晶组合式，中控台设计相比上一代车型有所改进。
变速器为法士特12JSD180TA，后期维修保养成本以及配件价格十分亲民。
副驾驶座左面有一个特质的木盒，大号杯托放置暖水瓶，小一号的杯托可以放置茶杯，与驾驶室内部搭配十分和谐。
李师傅对车辆内饰非常讲究，车顶用红色布帘装扮，主副驾座椅也用红色布料包裹得非常漂亮。
随着国家对超限超载治理的日益严格，轻量化卡车已经成为普货运输的主流。如何在降低车辆自重的同时保证承载能力，对于今后中国物流的发展十分重要。
李师傅表示，近两年当地基础开发建设蒸蒸日上，砂石料的需求大大增加，治超也更加严格，轻量化、高承载、低成本将是今后物流的主要发展趋势。
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