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朱永利是欧曼卡车驾驶学院的一名培训师，有着27年的驾龄。今年是他从事驾驶培训的第六年，为了胜任这份工作，他足足花了近4年的时间去准备。
国产重卡进步 驾驶培训生根
在国内重卡行业，驾驶培训是最近几年开始起步的，而福田戴姆勒的培训体系相对比较完善。
在2017年福田戴姆勒杯高效物流卡车公开赛中，欧曼超级卡车训练营这个特色项目让不少参赛选手受益匪浅。
在朱永利看来，驾驶培训的发展首先证明了国产重卡已经取得长足的进步。“上世纪90年代，大家考量一辆车更关注故障率，极少有人考虑运营经济性。国产车只要不出恶性故障，那这辆车就算买得值了。”
“随着技术的进步，国产重卡逐渐突破了故障率高、质量差的瓶颈，开始追赶世界先进重卡水平，许多先进理念也传入国内，越来越多运输人开始看重车辆的整体运营效率。这样的改变，给驾驶培训提供了生根发芽的土壤。”朱永利继续说道。
2018年1月，在2017高效物流卡车公开赛决赛中，超级卡车训练营摇身一变升级为欧曼卡车驾驶学院。
福田戴姆勒将组织一支专业的驾驶培训队伍，为每个年销量在300台以上的经销商配备专业驾驶教练，让更多物流企业从中受益。
驾驶培训，启蒙很重要
如今，驾驶培训已经有了生存的空间，但要想让其普及为行业的共同认知，还需要逐步扭转人们的观念。
朱永利说：“在中国，驾龄20年以上的老司机不在少数。大多数人还停留在‘大家都拿A2本，凭什么你来培训我’的状态。因此，启蒙非常重要。”
要想顺利启蒙，最好的办法就是让驾驶员认识到驾驶培训的好处。“我们通常的做法是跟车，或者干脆找辆车带着几个人一起跑，让他们看一看和自己开车的效果有什么差别。”朱永利说道。
通过跟车，有很多驾驶员会意识到原来普通的一个起步也是有很多说法的：起步有许多档位可以选择，而且不是越慢越好，有时候快一点反而可以节约燃油；碰到各种复杂路况、交通流量的时候，都有不同的应对方法。
福田戴姆勒的驾驶培训工作在朱永利及其同事的努力之下开展得有声有色。目前欧曼卡车驾驶员学员第11期已经结业，共培训了120家经销商。
他说：“最欣慰的是有很多学员反馈，培训课程完全颠覆了他们以前的驾驶观念。这就是我说的启蒙，实现了启蒙，对以后工作有很大的帮助。”
认定的事就要做到最好
尽管朱永利是有着20多年驾龄的老司机，但为了成为一名驾驶培训师，他还是经过了近四年的系统学习。
他说：“四年间，我每天有80％的时间在学习驾驶，琢磨怎么才能把车开得更好。因为只有掌握更丰富的知识，才有资格去培训别人。”
支撑朱永利一路下去的，是他对驾驶的兴趣。“最开始研究驾驶的时候资料很少，我去找驾校教练的书和网友的用车心得来看，再通过实际操作去验证，发现了很多有用的东西。”
后来，他买了许多相关的期刊杂志，详细了解了卡车的零部件及工作原理。“总之我是个要强的人，认定的事就一定要做到最好。”
这样精益求精的学习态度，是朱永利在对自己的职业负责，也是对他的学员负责。
他说：“给驾驶员做培训的时候，只有在实际测验中经过考验的数据和结论我们才会告诉学员。培训师必须保持100％严谨的态度，如果学员学习之后没有进步，那就是我们的责任。”
“中国有3000万运输人，每人省一万块钱的油，将节约很大的一笔成本。除此之外，有一个好处可以造福所有人，那就是油没有变成尾气，去污染环境、危害我们家人的健康。能为此尽一点绵薄之力，我感到非常荣幸。”朱永利自豪地说道。
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