【原创】大卡车的“小心思”：不同的巡航控制系统各有什么用处？

　　近期，一部海外小众电影《升级》再次将人工智能拉到了大家眼前，影片中人工智能芯片的自导自演把人类主角玩弄于鼓掌之间，这样的情节尽管有些脑洞大开，但同时也说明了当下智能化热潮的兴盛。

　　单就卡车来说，作为物流经营的主要工具，现在的卡车早已经不是当年只会拉货、只看外壳的简单道具，各大商用车企业把大量的时间与精力花在了如何帮助客户节省燃油、如何开发行车黑科技上面。

　　随着科技的飞速进步，卡车开始配备一系列智能化系统，成为运输路上的得力助手，而巡航控制系统就是其中的一大亮点。‘

　　仔细了解卡车的各种巡航控制之后，你会发现，原来造型粗大的卡车还是挺“聪明细心”的。

定速巡航

　　定速巡航顾名思义，就是把车速设定到想要的数值，车辆会实时监测，并把车速维持在这个水平，其目的就是解放驾驶员的双脚，缓解驾驶疲劳。

　　这是运输生活中最常见、也最基本的巡航控制，不论手动变速箱还是AMT变速箱都可以应用。

　　不过，这个功能在实际应用中却有很大的限制。一般定速巡航只有在路况条件良好时才比较好用，如果路上车多且车速不稳定，驾驶员就要时不时踩刹车避让。

　　一般当车速低于巡航车速2Km/h时，巡航系统会断开定速巡航，下次连接需要驾驶员重新操作开启。

　　在平直的道路上使用定速巡航，不仅可以帮助运输人缓解疲劳，还可以节省燃油。

　　但是一旦路上有个坡，那么巡航为了保持现在车速，就会在上坡时加大油门，下坡时减小油门，并开启辅助制动。所以在路面起伏时，使用定速巡航会导致瞬时油耗很高，使综合油耗上升。

智能经济巡航

　　智能经济巡航是从定速巡航的基础上衍变而来，目的是为了让巡航有更广泛的路况适应性，并进一步通过科技的手段节省燃油。

　　智能经济巡航中具有更多的柔性调控。首先，运输人可以预定好自己需要的巡航车速，而后车子会根据当下的车速、坡度等信息缓速提高车速到设定值，也就是大家常说的缓踩油门。

　　当然，由于智能化程度更高，这种类型的巡航目前只能在配置AMT变速箱的车辆上使用。

　　巡航系统启动后会锁死AMT变速箱的经济运行模式，同时还可以对变速箱换挡时机做少许的调整，以充分利用发动机经济转速的区间，从而达到节省燃油的目的。

　　除此之外，柔性控制还体现在巡航对车辆车速有了更大的控制权。

　　比如车辆在爬坡时，巡航系统允许车辆以低于设定巡航车速的速度行驶，该范围由驾驶员根据自己的判断设置在-1到-3Km/h之间，避免不必要的降档和加油导致油耗发生变化；

　　当车辆完成爬坡后，巡航会自动加速到设定值；下坡时，巡航系统也允许车辆的下坡速度高于设定值，运输人可以在+4到+10km/h范围内选择。

　　这样车辆可以利用惯性储备能力，为下个上坡做好冲刺准备。也就是说，只要动动手指，卡车就可以自由自在地上坡下坡了。

可预见型自动巡航

　　如果说上面提到的智能经济巡航如同一只蒙眼狂奔的大象，驾驶员是大象的眼睛。那么这里讲到的可预见型自动巡航，就好比给巡航系统装上了千里眼。

　　这个千里眼不仅比驾驶员看得远，还比驾驶员看得准。

　　可预见自动巡航使用了车辆网技术，GPS和地图就是巡航系统的眼睛，车辆实时接收GPS传来的位置信息和地图上的坡度信息。

　　因此，巡航系统可以清晰地知道前面坡度的大小和长度，分析出最佳的发动机转速和变速箱换挡时机，保证车辆按照最佳经济车速巡航。

　　此外，该系统还借助云平台实现了数据共享。只要有车子通过这条路，系统就会把计算数据按需分享给其他路过的车辆，简直就是无缝链接其他老司机的经验。

　　当然，车速还是需要驾驶员预先设定好，只要驾驶员设定好自己需要的巡航车速和允许的车速偏差，剩下的工作都由巡航系统自动完成，驾驶员只需控制好方向就可以了。

自适应巡航

　　自适应巡航ACC主要是帮助驾驶员在高速路上自动跟车的系统，这个系统可以和巡航系统同时工作。

　　如果前方开阔，那么巡航控制会起作用；如果前方有车辆且车速低于本车，那么ACC就会接管巡航系统，根据驾驶员设置的和前车的时间距离计算跟车速度并实施减速。

　　可紧急刹车的自适应巡航

　　作为驾驶辅助系统的ACC可以帮助运输人在高速运行时完成车辆的跟车、减速、加速，还能节省油耗，但ACC在车速大于30Km/h才可以工作，一旦速度小于30Km/h，就需要驾驶员来接管。

　　另外，ACC也不能帮助驾驶员在紧要关头时把车辆刹住。这时，自动紧急制动系统借助ACC的硬件-一个测距雷达和一个摄像头，可以通过软件上的改变实现紧急刹车的功能。

　　测距雷达通常安装在保险杠上，用来探测前方车辆的速度和距离，一般卡车的雷达探测距离从120m到200m，摄像头的安装位置通常在挡风玻璃上方，用来补充雷达，可以监测前车车辆的速度和形状。

　　虽然雷达的探测距离长达200m，但由于它只是辅助系统，所以只在紧要关头才启动刹车，更多的是提醒驾驶员尽快清醒，采取措施规避危险。

　　即使这样，这个系统还是能大幅提高卡车的主动安全性。

　　上述这些系统有的虽然在国内还没有普及，但车企们都在做积极的技术准备。

　　伴随着技术的发展，这些智能装备会逐渐成为卡车的标配，在路上驰骋的大卡车也会拥有越来越“聪明”的大脑。

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