重回西欧主流！新Cargo引领福特重卡全面复兴！

　　坐落于欧亚大陆交界处-历史名城伊斯坦布尔的Ford Otosan汽车公司 (简称FO)，是美国福特汽车在欧洲最大的商用车研发中心和生产基地。从这里出发的福特Transit轻客已经成为全世界最为畅销的车型。

　　一直追求进无止境的福特，并不满足于只在轻客市场纵横捭阖。他们正在野心勃勃地搞事情，要在另一个商用车细分领域上演王者归来好戏--全面复兴福特重卡。

　　福特重卡远离人们视野很久了。上世纪纵横欧洲的福特 Transcontinental重卡，如今只有在一些资深铁杆发烧友举办的古董车展上才能惊鸿一瞥，即便如此，这款30年前的产品即便放到现在看起来仍不显得落伍。夕阳下苍凉的身影，让人依稀回忆起当年的荣光，真是不胜唏嘘。

　      1997年，位于英国南安普顿的福特Cargo工厂关停，好在福特Cargo的产品线和技术被FO继承了下来，总算是为福特重卡留下了血脉。

　　这些年来，由FO开发和生产福特Cargo不温不火，在东欧和中东地区取得不错的市场份额，走的是一条“农村包围城市”的道路。换句话说，福特Cargo只在“农村”（东欧）混，还没有进得了”城”（西欧）。

　　如果把重卡比作商用车的王冠，那么西欧的重卡则一定是王冠上最珍贵的那颗钻石。

　　西欧是全世界重卡竞争最为激烈的区域，这里集中了奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、达夫、雷诺、依维柯这七家跨国巨头，这就是大名鼎鼎的欧洲重卡“七姐妹”。

欧洲重卡“七姐妹”

　　老欧洲的卡车和老欧洲的足球一样，骨子里就透着一股清高和傲慢。无他，实力使然。卡车业界的各项重大科技变革，从空气悬挂到自动换档，从甩挂运输到无人驾驶，几乎都由他们引领。那么，接受全世界卡车用户的顶礼膜拜也是情理之中的事情。

　　  “七姐妹”对西欧重卡市场的控制牢不可破，任何想要打入西欧重卡市场的势力，都必须要在产品上具备足够强大的实力。现有的福特Cargo显然还差点火候。

　　首先，福特Cargo的驾驶室一直采用2.3m的窄体设计，这样的设计在土耳其、波兰这样国土面积不大经济相对落后的东欧国家内部运输问题不大。但是一旦涉及到跨国运输，福特Cargo驾驶室的缺点就暴露无遗了,和卡车大佬奔驰Actros、沃尔沃FH、斯堪尼亚S-series们宽大舒适、极尽奢华的平地板驾驶室相比，现有的福特Cargo的驾驶室实在太寒酸了。西欧的卡车司机们又不缺钱，住惯了三室两厅的房子，谁还愿意去挤一室一厅呢？

　　其次，福特Cargo在售车型匹配的是自产的13L Ecotorq发动机，最大马力460PS, 最大扭矩2150N.m，这样的数据放到现在确实有些捉襟见肘。放眼望去，目前西欧卡车豪门主流发动机排量均达到了16L以上，马力600PS以上。毕竟欧洲人已经习惯了大马力发动机，又省油又有劲，西欧高速路很多地段不限速，偶尔还能飙飙车给无聊的长途驾驶增加一点乐趣。

　　如果不能在最重要的西欧市场用拥有一席之地，就难以进入一流重卡产品行业。作为发明了流水线生产模式，奠定了现代汽车工业基础的行业巨子-福特汽车，这显然是无法忍受的？

　　FO从未过放弃让福特Cargo重回舞台的中心，多年的坚持终于看到了曙光。据外媒报道，使用全新平地板驾驶室的福特新一代Cargo即将于2018年9月在德国汉诺威国际商用车展（IAA）上首发。

　　FO为这款产品的研发投入了4.5亿欧元，历时5年，超过1200名工程师日以继夜的辛勤工作。从驾驶室到底盘，再到传动系统，和上一代相比，新福特Cargo有了巨大的变化。

　　从内部流出的福特新Cargo的照片来看，毫无疑问这是一款宽大平地板驾驶室，彻底解决了现有驾驶室狭小的问题。和剑走偏锋的现有Cargo设计完全不一样，新Cargo造型走的是大气范，线条流畅，肌肉饱满，妥妥的钢铁直男风格。一体式大灯，倒梯型前脸格栅，侧面腰线上扬收起，相当符合大众对高品质重卡的审美期待。尤其是那蓝色闪闪发光的金属漆涂装，看起来就像是南欧温暖的阳光下，地中海湛蓝的海水泛起的粼粼波光。

　Ford 新Cargo  现有Ford Cargo H566

　  新Cargo动力升级为500PS马力，后续还有更大马力的550PS版本，依旧使用自家的13L Ecotorq发动机。与之匹配的是ZF 12/16档TraXon自动变速箱，值得一提的是Traxon变速箱是采埃孚来针对中高端重卡推出的全新力作，不仅在可靠性、油耗和舒适性方面大幅提高，同时还具备根据地形情况，进行预判智能换档的功能，新Cargo在智能驾驶方面的表现值得期待。另有消息说,FO正在自主研发变速箱，将在2020年匹配上福特新Cargo，届时产品的性价比将进一步提升。

　　     FO总经理Haydar Yenigün先生说, 新福特Cargo将在2018年10月投放市场。2018年福特新Cargo将在40个国家实现销售，在2020年福特新Cargo的销售区域是50个国家。

　　福特重卡要全面复兴，重新回到世界一流的行列，新Cargo就必须去西欧的炼狱市场上，与“七姐妹”的正面肉搏，用烈火来验证自己的成色。

　　福特新Cargo是否能成功逆袭，上演一出精彩的王子复仇记呢？一切都有可能。毕竟从君士坦丁堡到伊斯坦布尔，这座横跨两个大洲的历史名城一直就是创造奇迹的地方。

　　既然福特Transit能屹立于世界一流多年而巍然不倒，那么福特Cargo又为什么不可以呢？别忘记了，就在今年夏天的世界杯上，同样来自东欧的克罗地亚一路过关斩将，杀入了决赛，全世界都为他们赞叹。

　　最后，解答中国卡友最关心的问题：这款敢叫板欧洲列强的福特新Cargo，会不会远渡重洋来到中国呢？答案是肯定的-有图有真相。江铃新威龙已经在路试，并将于2018年11月亮相广州车展。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com