夏季高温？也得防冻！

　　说起防冻液大家，大家的第一印象肯定是防止发动机被冻住，其实不然，为了让更多的人对防冻液有一个更深的认知，今天我们就来一起聊聊关于它的那些事儿。

防冻冷却液

　　虽然从字面上来看，防冻液最主要的作用就是防止发动机冷却液在冬季低温环境下被冻住，将散热器、缸盖等胀裂出现故障，但是防冻液的全称其实是防冻冷却液。除了防冻之外，它还起到为发动机提供冷却散热的重要作用，目前全球市场上95%的防冻液主要以乙二醇水基型防冻液为主。

　　无论是乘用车还是商用车，目前多数车辆上为发动机配备的散热系统都属于液冷散热，其中的“液”就是我们常说的防冻液。作为冷却系统中冷热交替的载体，防冻液将发动机发出的热量及时吸走，通过散热器进行冷却降温再流回到发动机中，通过这样不断循环往复的过程来为发动机及时冷却降温。

　　我们都知道高温几乎是任何电子器件和机械部件的杀手，由于车用发动机属于内燃机的一种，通过点燃或压燃气缸中的燃料和空气的工作方式，在工作时会产生大量的高温，如果降温不及时，很容易对其造成损伤。所以防冻液是“防温降暑”的必备神器。

防开锅、防腐蚀

　　除了防冻作用之外，防冻液的沸点也是非常重要的一个参数，无论是柴油发动机还是汽油发动机，他们的上限工作温度在某些情况下可以达到甚至超过100°C，如果使用普通水来当做冷却液的话，很容易出现我们常说的“开锅”问题，因为水的沸点为100°C。而一些防冻液110°C甚至更高的沸点，让它并不会那么容易开锅。

被水锈蚀后的发动机零件

　　另外，防冻液中的一些添加剂，还具有防腐蚀作用，毕竟发动机及其冷却系统是金属制造的，这些金属在高温下直接与水接接触，时间长了都会留下水垢并遭到腐蚀、生锈，所以普通水是冷却系统和发动机最大的杀手。

　　所以，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢、防腐蚀的特点。

别只看防冻指标

　　有些卡友在挑选防冻液时，非常看重它的冰点温度，尤其是在冬季，虽然这样并没有错，但是挑选防冻液的另外一个重要指标也是被许多人所忽略的，那就是它的沸点温度。

　　如果我们在购买时，那些冰点温度和沸点温度范围越大的防冻液，通常来说具有更好的性能指标。虽然一些性能优异的防冻液的沸点高达190°C，但是相对价格较高我们在购买时也完全没有必要去刻意追求。只要满足我们车辆在不同工况下的散热需求即可。

　　由于各个厂家在设计过程中发动机性能与散热需求不同，为了更好的保护发动机，应选择原厂防冻液。

日期使用小技巧

　　不要使用水来代替防冻液

　　既然自来水会产生水垢，那么有些人会问，如果用纯净水、蒸馏水是不是就可以了？其实也不行，虽然纯净水、蒸馏水不会产生水垢，但是它们的沸点仍然是100°C，同样很容易出现开锅。

　　定期检查冷却液位

　　任何液体在长期高温环境下，都会出现或多或少的蒸发损耗情况，防冻液也不例外，千万不要觉得加一次防冻液就可以放着不管了。在日常车辆保养维护时，我们应当养成定期检查防冻液液位是否充足的好习惯，避免防冻液不足对散热效果造成的影响，不同等级、不同性能和不同品牌的防冻液自身的损耗速度都有不同，所以还需要我们对检查频率自行掌握。

　　防冻液不可混用

　　防冻液是否能够混用已经是个老生常谈的话题了，虽然一些卡友混用防冻液之后也没有什么问题，但是为了保险起见，我们最好还是不要去冒这个险，即使是相同品牌不同型号的防冻液混合之后，它们中原有的化学比例也会被破坏，对防冻、沸点甚至是耐腐蚀性都会有一定的影响，而有些细微的影响在短时间内是无法看出来的。

　　防冻液也有保质期

　　一些卡友认为防冻液只要加进去，并且液位足够，就可以一直用下去，其实这样的做法也是不对的。与机油相同，其实防冻液也是有保质期的，在使用时我们要严格按照厂商给出的期限范围进行操作，通常情况下防冻液的保质期一般为2年，使用时间太久的话，内部一些化学成分就会失效，为冷却系统或发动机带来一定程度的影响。

　　如果冷却系统出现故障，那么发动机也会相应的产生一系列让人头疼的问题，而作为冷却系统最重要的介质，冷却液，也就是防冻液，在日常对车辆的维护和保养上千万不可掉以轻心。选择原厂专用防冻液，并定期进行检查和维护的话，那么发动机在工作时就可以得到及时的冷却散热，让它长期稳定高效的工作下去。

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