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随着2016版GB1589新增中置轴挂车分类，国内中置轴挂车的火也越烧越旺。其大容积、高效率、低油耗、高可靠性等特点深受用户喜爱，可以增加单次运输货物数量，提高运输组织效率、降低油耗和尾气排放，降低货物运输成本。
近日，上汽红岩在安徽阜阳举办了红岩中置轴货运列车巡展活动，吸引了当地的中通、圆通等快递物流公司，以及阜阳市物流协会的某物流运输企业负责人前来参展，并对红岩中置轴货运列车的高效性表示了肯定。首先，可以节约成本。在旺季的时候可以主车+挂车同时运营，淡季的时候可以只运营主车。第二，能够提升运输效率。该车的装载容积可以达到118方，比牵引车+箱式挂车运输的容积更大。第三，如果物流公司的线路是阜阳-上海，在无锡有中转站，这样可以把无锡的货物装载挂车上，把运往上海的货物装在主车，到达无锡后，分离挂车，主车可继续前往上海。
此次展出的红岩中置轴货运列车的底盘为红岩杰狮C500牵引车及9.6米长主货运车厢和7.2米挂车组成。
产品优势
厢式中置轴列车比三轴厢式半挂车多出容积30m³；运能提升25%左右，运输行程平均减少30%左右；燃油消耗和二氧化碳排放量降低14.3%，节能环保；
厢式中置轴列车转弯半径小，用途广泛；前车可以单独运营，后可以甩挂，运输效率高；
厢板采用高强度复合板材料，外观平整美观，易于广告宣传，厢体部分采用铝合金型材，美观大气，强度高,重量轻；
整车栓接、铆接而成，易于修复和便于更换；
挂车自重：5040KG，可上叉车；
整车配置：进口JOST牵引钩、牵引环等牵引结构、空气悬挂、铝合金钢圈、木地板、塑料工具箱、全套铝合金附件；275/70R22.5小轮胎，降低车架重心的同时，增加了货箱的容积；
厢式中置轴列车：可做成翼展车、侧帘车、普通瓦楞板厢车，也可以进行混合组合。
红岩中置轴货运列车这种与甩挂、甩箱等运输组织模式结合，对提升我国货运车辆装备水平能起到很好的促进作用，对于提高运输组织效率、降低物流成本、促进物流业转型发展具有积极意义。
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