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车辆上的这个差速锁开关一直没有用过，究竟是干什么的？
2018-03-15 09:23:05
前两天有车主说在泥泞路面时想要打开差速锁，一着急忘了停车，直接打开了差速锁，结果把差速器弄坏了，直到现在也没有修好。
我想应该很多车主之前都会有过这种事情发生吧，在不了解差速锁使用方法的时候，将差速锁损坏，所以今天我们就给大家说明一下：
车主们应该都知道，卡车在拐弯的时候，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径是不同的，如果两侧车轮是一个刚性连接的整体，那就无法做到两侧车轮的以不同的转速滚动，造成转弯困难。为了解决这个问题， 雷诺公司的创始人“路易斯.雷诺”在一百多年前发明了差速器这个不可或缺的装置。
简单来讲，差速器的作用就是让车辆在转弯的时候轮胎以不同的转速转动，并且能消除各种因素造成的车轮滑动，以保持一致性顺利转弯。
但是任何东西都不是万能的，都有其优缺点。转弯“利器”差速器也同样，由于差速器允许车辆以不同转速转动，所以在遇到泥泞打滑路面时，差速器可能傻傻的把大部分动力给了打滑的车轮，其他车轮失去动力，导致整个车都动不了，简单来说就是“帮倒忙”。
因此，需要在过泥泞、打滑等路面的时候，如果车辆一个轮胎打滑的时候，就需要两个轮胎保持同样的动力输出，这时候差速锁就起到了关键的作用，简单来说，差速锁是一把锁，用来锁止差速器。
差速锁就是“差速器的锁止开关”。其作用是强制锁止差速器，让其失去差速作用，同一轴的两个轮胎转速或者多轴驱动车辆每轴的转速达到统一，以增加车辆在泥泞、湿滑路面的通过力。
差速锁分为机械式差速锁和电子式差速锁等，在重卡上，普遍使用的是机械式差速锁。
在驱动形式为6x4或者8x4的重卡上面，一般配有轮间和轴间两种差速锁。在部分单驱车型上面，只配有轮间差速锁。
轴间差速锁是将贯通桥上的差速器锁死，让两个驱动桥实现硬连接，从而保持同样的转速。轮间差速锁则是将轮间的差速器锁住，让其失去差速作用，使左右轮胎保持同样的转速。
当车辆在泥泞湿滑路面沦陷时，一般会有这几种情况，一种是：某个轴上的轮胎都“沦陷”了，一直打滑失去驱动力。这时差速器将大部分动力都给了“沦陷”的这个轴，而未“沦陷”的轴只有一小部分动力，怎么使劲都动不了。理论上来说这个时候就需要打开轴间差速锁，让两个驱动桥保持同样的转速，一起使劲，以增加整车的通过能力。
还有另外一种情况就是：某一个轴上的一个轮胎“沦陷”了，一直在打滑，这个时候我们需要打开轮间差速锁，让两侧的车轮保持同样的转速，以尽力脱离困境。
当然，还会有不在同一轴的某两个或者几个轮胎都“沦陷”了，就需要两个都打开了。建议大家在遇到车辆打滑的时候，如果实在不知道应该打开那个差速锁，还是都打开吧。
万物相生相克，差速锁也有使用条件。一不小心就可能跟隔壁老王大哥一样，损坏车辆部件。那么差速锁主要在什么情况下使用呢？
总结一下，当车辆通过泥泞、湿滑路段时；陷车需要脱困时；重载上坡时；需要将差速锁开启，以保证车辆有更好的通过性。
另外一点是最需要注意的，在使用差速锁时，车速必须为0，意思就是说，要想使用差速锁，先停车，停车之后才能打开。
开启差速锁之后禁止转弯，因为转弯的时候两边转速不同步，将会损坏主减速器和差速器，在使用的时候一定要注意。
相信通过以上的学习，我们大家都应该了解到差速器的结构和工作原理是怎么一回事，卡车是卡友们的生产工具，也是大家的经济来源，差速器则是卡车上一个不能缺少的重要部件，在掌握了一些基础的知识以后，就能更好是驾驭自己的卡车。车少坏，出勤就高，出勤高效益就好，这是大家都希望的事。
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