【原创】上汽大通第二十万辆车无锡下线 D90开启C2B模式升级再加速

　　2月2日，“上汽大通第20万台下线仪式”在无锡隆重举行。从10万辆车到20万辆车、从单一车型到多平台共线生产，上汽大通开创了C2B大规模定制化生产模式，并用数字证明了该模式的成功。

20万辆下线：上汽大通开启新里程

　　从上汽大通的第1辆车下线到第1万辆车下线，上汽大通只用了1年零8个月的时间，成为“行业破局者”；

　　从第1万辆车到第5万辆车下线，仅用了两年时间，成为了“行业革新的推动者”；

　　从第5万辆车到第10万辆车下线，用了不到一年半的时间，“大通速度”奠定了其行业领航者的基础。

　　上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华说，“2018年，上汽大通1月销量突破7800台，同比增长75％，在业内首推C2B造车新模式，初步形成了差异化优势。D90已经突破1万辆订单，‘我行’平台粉丝突破350万。第20万辆的下线，是跨越了又一座高峰的见证。”

上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华

　　上汽大通还致力于将供应链数据打通，节约用户的时间。创新方面，上汽大通“创咖汇”为车主提供了反馈体验的新模式，“我行”平台活动将更加丰富，吸引用户参与到造车当中。

第20万台车主给互联网造车打Call

　　上汽大通走在了互联网造车的前沿，D90掀起了C2B（Customer To Business）智能化大规模定制的浪潮。让用户参与产品定义、研发、认证、定价、选配和改进，与用户互动，进而实现汽车全业务链的创新和改造，给予了消费者充分的选择权。

　　值得一提的是，第20万辆上汽大通由其车主亲自驶下生产线。

　　评价一款车好不好，再多的配置、数据的堆积都比不过车主的肯定。作为大通的第20万辆车主，严浩杰接受了《运输人》小编采访。

　　他表示，购买前就想要更换一台大尺寸SUV，经过对比后，D90就成为了他的首选，“它的第三排空间非常大，而且整车的通过性、舒适性都很好，更关键是它能够结合我的需求选择配置。”

严浩杰

　　严浩杰从“我行”平台上选择了定制车辆的配置，随后才进行了试乘试驾，“这是我的第五辆SUV，我相信它的功能不会令我失望。”严浩杰说，他将驾驶这辆大通D90来一趟“边境之旅”，走遍全中国。

全系产品快速增长  大通剑指50万辆销售目标

　　上汽集团副总裁蓝青松在接受《运输人》小编采访时表示，“第20万辆下线，对我们来说只是一个时间点。按照预计增长80％的计划，我们要争取在10月底达到30万辆，明年达到50万辆。”能立下如此目标，与上汽大通在五大领域的突出表现不无关系。

上汽集团副总裁蓝青松

　　作为上汽大通首款全尺寸智能定制互联网SUV，D90上市5个月时间，收获订单便超过了15000辆。

　　上汽大通G10的1月销量为2460辆，同比增长16%。据了解，新款的G50也正在谋划布局当中。

　　皮卡方面，上汽大通T60在1月销量为1639辆，上市仅10个月，销量累计突破13000辆，其中出口销量近3800辆。随着法规的不断解禁，T60将大有可为。

　　在轻客车型中，上汽大通互联网宽体轻客V80在1月销量为2383辆，同比增长27%。随着城市化、集约化的不断进行，上汽大通新款V80也将于不久后问世。

　　同时，在房车领域，上汽大通房车业务经过布局，成为“中国房车第一品牌”已是大势所趋，并确定了三年内将房车租赁业务扩大到6000台、做成全球第一的目标。

探访上汽大通无锡工厂   “智能定制”理念初见成效

　　每一辆D90都由用户驱动业务，从用户下单、零件生产、配件物流、整车安装，直至成品验收的各项环节，无不体现出“C2B智能定制”。

　　一辆SUV是由不同的零部件构成，整车的个性化定制，必然是从零件开始。据了解，供应商每生产一个零件，都单独对应一辆大通整车，从零件开始即为定制化。

　　为此，上汽大通零件供应商均根据零件订单（带有整车VIN码）进行生产，既能保证车辆制造过程的专件专拣，又保证了售后车辆维修的高效便捷。

　　在成品验收环节，上汽大通生产线中的智能屏幕可以显示订单配置表，指导装配人员作业，形成专属的安装作业指导书。

　　根据智能手持终端进行专属车辆的装配检验，可以保证专属订单需求的全部完成。

　　互联网技术在快速发展，个性化定制是未来的趋势。在新四化、C2B方面，上汽大通已经初见成效。

　　上汽大通无锡工厂展示了其小批量、多品种业务模式和柔性化、个性化制造体系能力，在制造理念上完成了由“以客户为中心”向“以客户为驱动”的转变。

　　上汽大通2018年1月实现整车销售7797辆，同比增长95%。同时，上汽大通D90迭代车型将于本月底正式推出，开启C2B造车的模式升级。

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