重汽王牌微卡雄风再展 2018力作抢先看

　　重汽王牌微卡，作为王牌商用车家族中的小精灵，可谓是乖巧、轻盈、灵动、亮丽。因其独特的个性与魅力，无论是城市的大街小巷，还是乡村的小路机耕道，都可以留下它行进穿梭的影子，深得无数客户们的青睐与欣赏。

　　为把重汽王牌微卡打造成新的力作，提升微卡市场份额与竞争力。重汽王牌通过调整、研发、试验、升级，将原7系微卡产品整合为3个平台，5种底盘布置形式。车型分为柴油车型和两用燃料车型。形成了专用件少，系列化设计，模块化应用。对称式双气瓶布置、中置油箱，轴荷分布合理；纯汽油在两用燃料基础上取消气瓶，底盘布置通用化，预留用户后市场改装天然气空间。

　　在管路改善升级中，将整车管线采用分层设计，电器线束在车架最上端，制动管路在车间中间，燃油管路在车架下端，走向规整，固定可靠，避开高温区有效防止燃油管路破裂造成起火的安全隐患。各管线设计均采用模块化设计，前部模块和后部模块，轴距变化在中间，保证了前后模块固定走向固化，可靠性大大提高，走向更加美观。

　　变速器优化升级，采用日本铃木技术，由单叉轴换挡机构改为三叉轴换挡机构，档位清晰，操纵灵活、顺畅；根据汽车行业标准增加了倒档锁机构，提高了汽车行驶的安全性；一、二档改为双锥同步器性能比单锥同步器提升40%左右。

　　传动系统优化升级。提高变速器的选换挡性能与换挡时的档位吸入感，增加舍弗勒手感装置，使变速器换挡手感明显提高；为实现整车节能降耗，将部分变速器壳体等铸件进行轻量化设计，选用轻质铝合金材料ADC12，总成重量降低30%；齿轮设计采用细高齿设计，强力喷丸技术，提高齿轮重合度和承载力，使变速器具有低噪音、长寿命的特点；传动轴采用一体式设计，整体动平衡，有效解决传动系统的震动问题；

　　制动性能提升：加感载比例阀，控制满载、空载制动力，解决甩尾问题；制动总泵外移，提高制动总泵的装调性能、维修性能，配合制动真空助力器由8寸提升为9寸、低膨胀制动软管，制动性能提升明显；后续全系标配ABS系统。

　　进气系统提升：空滤器流量提升40%,通用性更高，左右侧均可搭载，覆盖微卡80%车型；空滤器寿命提升50％，粗滤效率提升53%，原始阻力降低40%；引气管路采用低位进气，解决了驾驶室通用问题，减小驾驶室与货箱间隙，更紧凑；

　　转向性能提升：确定转向垂臂初始角度，有效解决抬高驾驶室问题，由原来抬高15-20mm，降低到5mm左右，优于长安产品；校核杆系运动干涉，重新匹配直拉杆，杆系干涉量降低至3mm以内；电子助力转向增加自动回正功能，提高整车的操控性。

　　排气系统提升：密封结构优化：由原波纹管+平口密封结构改为球面密封结构，提升密封性能和减震效率，使结构更加紧凑。悬置胶垫优化：优化悬置胶垫结构，大幅度提高减振效率。悬置支架优化：提高通用化，占用空间小，有利于制动管路、燃油管路布置。

　　供给系统提升：油箱提升，提高防腐能力，管线固定走向规范，可靠性提高；

　　模块华设计燃油系统，便于线下分装，线上总装，提高效率。采用SAE快插结构，安装快捷方便，提高装配效率，减少漏油风险。

　　饰件采用全新造型，造型符合年轻化审美观。采用全新中控仪表台全新造型，多功能方向盘，标配中控门锁、电动门窗，提升人机操纵舒适性，内饰颜色主体采用深色，美观大方。座椅改进增加座垫和靠背包裹感。

　　线束模块化：平台各轴距通用，线束走向优化，产品可靠性明显提升；品种减少75%，管理成本降低。优化驾驶室线束布置，提高装配效率和线路的可靠性；根据驾驶室和发动机种类驾驶室线束模块化，提高线束的通用性。

　　控制策略提升：取消整车各传感器，通过发动机ECU、ABS提供信号，可靠性高、工作稳定，降低零部件故障率。

　　货厢优化：在原基础之上增加了衬套，解决了货箱保险杆总成在运输过程中发响的问题；优化保险杆座，提高操作的安全性；优化后包角，提高了强度。新增泡沫板，解决货箱总成在运输过程中发响的问题。后门锁紧装置，提高轻微卡自卸货箱的锁紧效果；新增后门侧开方式，满足不同需求；新增启闭机构，提高工程自卸货箱后门的锁止安全性及开启灵活性

　　液压系统提升：过对液压油箱结构优化，满足微卡不同自卸车型的需要。梳理液压管路系统，采用成型胶管，走向优化，可靠性提升，提高了美观度。油缸内径由φ70提高到φ90 ，提高举升系统的举升能力提高50%，安全性更高。

　　常言道：“小块头，大能量”。在一代王牌人的匠心打造下，新一代各品系王牌微卡，以其使用广泛性、道路的适应性、品质的过硬、外观的高颜值等等个性与品质，将闪亮登场2018行业大市场，再展王牌微卡之雄风，彰显其别样的风采与魅力。

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