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两年多来，SCHERM集团使用了搭配艾里逊全自动变速箱的纯电动Terberg YT202-EV港口牵引车，从而高效地为当地的宝马集团工厂配送物料。
SCHERM集团的车队经理Ulf Frenzel说：“该电动卡车在城市配送中展示了其实力，帮助我们及时顺利地向宝马公司配送货物。艾里逊变速箱能够让该纯电动卡车以最佳方式充分利用电机的功率，并使车辆操控简易，非常容易驾驶。”
纯电动牵引车配备了最大功率为138kW（188 hp）的三相同步电机（614 V），以及艾里逊 3000系列全自动变速箱。 艾里逊自动变速箱是传动系统的关键：卡车综合总重高达65吨，同时又需要快速起步并达到最高速度，进而满足紧迫的交货进度需求。在起动和加速的过程中，变速箱的液力变扭器倍增发动机扭矩，实现快速起步和加速。
此外，艾里逊变速箱实现动力不间断，即使车辆采用较小的发动机，也能帮助提高车辆生产率。如果没有艾里逊变速箱，车辆就需要配备更大功率且更昂贵的发动机。变速箱的取力器（PTO）装置帮助驱动液压泵，无需配置额外的发电机。
Frenzel说: “艾里逊变速箱验证了其可靠性和日常操控的简便性。此外，停车维护时间比传统的柴油车更短，因此提高生产力和效率。”
位于慕尼黑的宝马厂和SCHERM物流中心之间相差3公里，65吨重的电动卡车执行两班制，在两者之间运行，一周五天，每天8趟。 自2015年投入使用以来，该车已经完成超过3000趟轮班，约等于17000公里行程。在过去的两年里，已经节省了8000多升柴油，相当于减少了22吨二氧化碳。
Frenzel说:“我们真的非常满意电动卡车的表现。我们想证明电力驱动可以很好的实现货物运输，结果就达成了目标。”
继SCHERM的成功经验之后，Elflein Spedition & Transport也开始在2016年11月使用类似的搭配艾里逊变速箱的电动卡车，用于与莱比锡宝马集团厂房之间的短途运输。 与在慕尼黑使用的电动卡车相比，莱比锡的这辆车年度使用率更高，每年可减少多达21吨的二氧化碳排放。
搭配艾里逊3000系列全自动变速箱的Terberg港口牵引车YT202-EV
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