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近年来，网上关于“35岁现象”的讨论特别热烈，35岁就业难，35岁转行难，35岁彷佛成了一条人生的分界线。
李师傅来自陕西咸阳，从事运输事业已有18年，先后做过矿山砂石运输、快递运输。他很热爱自己的职业，“如今咸阳高楼建筑林立，其中有很多都留下了我的青春印记，我想这就是这个职业的意义。”
开启绿通运输转行选东风
2020年，35岁的李师傅辞去了快递运输工作，开始经营绿通运输。
人们常说：“做熟不做生，隔行不取利”。站在35岁人生分水岭的李师傅却反其道而行之，他认为，“绿通是人们始终需要的，一来只要想干就不愁没活干，二来有需要的时候也能为疫情防控帮帮忙。”
作为一名直爽的陕西汉子，李师傅自然说干就干。有着多年运输经验的李师傅深知，运输能不能做好，关键就在于选车，他跑遍了当地的4S店，最终看中了东风天锦KR。
在大西北路上奔驰的高栏车，就属东风6米8的中卡车型多。李师傅觉得，东风天锦KR在动力、舒适性、节油性等方面都让人满意，跑绿通普货非常合适。
东风天锦舒适高效
如今，李师傅从事绿通运输已有两年，足迹遍布上海、福建等中部与东南沿海城市。他驾驶的东风天锦KR的运输里程已经超过25万公里。实际运营中，最让李师傅满意的是，车子至今没有大修过，也没在路上抛锚耽误运输任务。
绿通运输最重要的就是时效，东风天锦KR为李师傅立下了汗马功劳，他表示：“我的这台东风天锦KR配的是康明斯245马力的发动机，别看马力小，动力一点都不弱，给油起步非常有劲。”。
“做散户跑绿通，哪里有合适的活儿就去哪里，基本上驾驶室就是我的第二个家。” 李师傅上一次回家已经是一个多月前了，在外的日子里，李师傅每天都能有充分的休息，这多亏了宽敞舒适的高顶双卧驾驶室。
对这个“家”，李师傅如数家珍，“我的这台车上、下卧铺有效宽度可达500mm，空间非常的大。主驾驶配备的是气囊升降座椅，它的腰部支撑功能非常好，减轻了我日常驾驶的疲劳感。中控台上就有影音娱乐系统和空调集成，操作方便，开车不仅舒适度上升了，也没有那么无聊了。”
此外，东风天锦KR的油耗也让李师傅比较满意。他表示，自己所驾驶的这台车油耗相当平稳，满载跑高速、国道路况，百公里综合油耗在20升左右。
李师傅分享自己的节油驾驶经验是，“油耗不仅和车有关系，跟我们自己的驾驶习惯也有关系，如果轻踩油门少刹车，油耗表现还会更好一些。”
绿通运输有门道
在李师傅看来，不管从事哪一行，眼光不能仅仅盯着自己手上的事。现在，他已经有了固定的路线和货源，收入也多了不少。
他分享道，“拉绿通有其独特的门道，要多赚钱，一是运价高，二是拉的多。对此，我们能做的就是多装、多拉，或者是多跑几趟。一趟活不能超载，能不能多装的影响因素太多，多拉几趟，却是自己能争取的。”
李师傅坦言，做绿通最怕压货，压货不仅仅影响运输频次，还增加了自己的运输成本，“想要多拉，就得积累随到随卸的货源渠道，而且不能挑货，可以搭配普货一起来运营，这样不至于空车。”
积累货源的关键在于靠谱，也就是安全及时，这一点东风天锦KR给足了李师傅底气。
李师傅介绍道，“东风天锦KR整车可靠性非常高，即使在重载状态下，无论起步与提速，还是超车与爬坡都很给力，而且雨雪天气时，抓地力也有着不错的表现，这些都保证了他每次能按时将货物送达。”
在东风天锦KR的助力下，李师傅成功跨过了35岁的“分水岭”。走出家乡的同时，他也收获了更大的世界。去年，李师傅靠着这两年打拼的收入，新买了一台轿车，让家人十分开心。
从东风天龙到天锦，东风让李师傅18年的运输生涯越走越红火。他相信，只要自己坚持努力，还会有更好的生活等着自己和家人！
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