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为什么没有后期加装EBS呢？
2017-09-06 09:17:24
关于ABS我想很多人都已经足够了解了，国家的法规也已经要求新出厂的车辆必须带有ABS，更有很多车主开始花钱在自己的车上加装ABS了，因为ABS的成本在可以接收范围内，加装起来也比较快，随意很多车主是愿意接受的。
随着科技发展进步，EBS这个词也出现在了卡车圈里，开始所有人不知道他究竟是什么，问过几个车主，回答也都是“知道是和刹车有关系的，好用但是贼贵！”
确实EBS刚推广的时候，一台加装EBS的车要比没有EBS的车贵3万到4万左右，只是知道这个功能好用，但是让车主多花4万块钱买车，很多人是不愿买卖单的。而现在一辆加装EBS的车辆，比没有加装的车也仅多了6000元，很多车主开始愿意买单了。
我们听说过后期加装ABS的，加装缓速器的，但却很少有人或者根本没有人听说过，在原来车的基础上加装EBS的，这又是为什么呢？
其实原因有这么几点，首先是技术问题，EBS属于一项新的技术，哪怕是制动行业内早期的一些维修人也不是很敢说把EBS弄明白了；
其次就是费用问题，虽然现在EBS硬件成本降低了，但是安装时，等于将整个刹车系统全部重新梳理一遍，人工成本是一个天文数字，1万块钱的硬件成本，可能你拿出来2万块钱加装费也没有人愿意接这种活，因为其中涉及到的一些原理结构十分复杂，所以现在只有出厂前加装好的，没有后期加装。
没有加装的，但是装有EBS的车辆越来越多，那么关于EBS的维修也会越来越多，所以我们必须要有所了解，先看一张原理图：
通过这个原理图可以看到，在EBS系统里，所有的部件均发生了变化，简单的理解就是在气管路上并联了一套电路，ABS不可以主动刹车，司机不踩刹车踏板，气室是没有气压的（ASR功能起作用是另外一种情况）；
EBS可以不通过司机就能控制刹车，比如说预碰撞系统，在紧急情况下，雷达及动态图像处理系统，会主动发出指令，控制刹车；
而且，司机通过制动踏板及方向盘，告诉车辆的CAN网络需求，如果司机的操作超过车辆的物理极限，EBS也会工作。
很多时候我们理解EBS是ABS的升级版，其实EBS的功能要比ABS强大很多，EBS作为很多辅助功能的工作平台，车辆稳定性控制（ESC），自动巡航控制(ACC)，未来新增加的车辆稳定性辅助功能；
这也是EBS优于ABS的地方，欧洲的车2017年要求新车必须带EBS；另外制动管理功能是EBS的最大优势，比如说，司机轻踩缓踩刹车踏板时，EBS可以先开启车辆的排气制动、缓速器，最后才开启行车制动。
最后我们可以思考一个问题东北的司机可能深有感触：“在结冰的路面，如果油门松大了，车辆会怎样？如何去纠正？”
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