【原创】2015内燃机展在京开幕 专业技术亮点纷呈

　　2015年11月2日-4日，第十四届中国国际内燃机及零部件展览会(以下简称北京内燃机展)在北京国家会议中心拉开序幕。潍柴、玉柴、锡柴、斯太尔、全柴、云内、江淮汽车、威孚、东安、新风、博世等国内外知名企业前来参展。

　　相比2014年内燃机展的盛大规模，今年的各家厂商均由于商用车行业的下滑而相应地收缩了参展规模。国内主流柴油机厂商有玉柴、潍柴、锡柴、全柴以及云内动力；江淮汽车则派出江淮乘用车发动机参展。本届内燃机展上堪称亮点的则是国内柴油机行业的“老兵”--斯太尔动力。

　　玉柴：全系产品出战  主推轻型气体机

　　玉柴机器本次参展带来了10款产品，包括YC4FAN、YC4EGN、YC6J、YC6MK375N-50、YC6GN、YC6A、明星产品欧六YC6L330-60、YC6TD系列船舶动力、YC6C系列发电动力以及玉柴第二代混合动力专用发动机。玉柴是本届展会上出展规模最大、产品系列最全的内燃机厂商。

　　玉柴YC4FAN气体机

　　玉柴机器销售公司副总经理、营销党委书记黄毅在接受采访时介绍，玉柴在本届内燃机展上，主推两款产品，分别是YC4FAN与YC4EGN。“今年的内燃机市场下滑比较严重，玉柴紧跟市场脉搏，研究市场的需求，推出了这两款产品。随着高铁建设的不断深入，长途客运市场逐渐萎缩成为不争的事实；而由于高铁站的建设大多位于相对较为偏远的新区，短距离的中转需求大增，特别是200公里以内的短途运输需求增长非常明显，而这一部分需求绝大部分都是6米以下的公交车。”YC4FAN与YC4EGN两款产品的推出补足了玉柴在这一细分市场的短板。更为重要的是，6米以下的客车市场相比6米以上的客车市场，规模更为庞大。

　　玉柴YC4EGN气体机

　　黄毅谈到为何推出气体机时表示，虽然从短期内来看，随着油价的不断下调，天然气的优势不是非常明显，但从长期来看，天然气客车的发展趋势还是非常看好的。

　　除此之外，玉柴还带来了目前在热销中的玉柴第二代混合动力发动机，在东北刚刚收获200多台订单。

　　潍柴：国六柴油机与新能源动力首秀

　　潍柴也是本次内燃机展上的另外一大看点，带来了WP13、WP10、WP7、WP4.1、RA425、WP3、WP2.1以及WE52系列插电式新能源系统等8款产品亮相北京。

　　潍柴WP10系列欧六柴油机

　　潍柴的亮点之一，是去年仅仅展示了实现欧六的技术路径，而今年则真正展示了达到欧六标准的卡车动力产品：WP10与WP7。这两款产品走的是EGR+SCR技术路线，采用的是博世高压共轨系统，最大扭矩为1600N.m。

　　潍柴展出的欧六产品都已经达到可以实现批量生产的能力；而且其他产品的欧六产品也都在陆续的研发中，相信很快就可以推向市场。“目前国家正在示范汽车列车项目，潍柴还将推出比13升更大排量的重型柴油机。”

　　WE52系列插电式新能源系统

　　据了解，WE52系列插电式新能源系统是以发动机为基础，采用市场成熟资源，展开了系统级的匹配、集成、标定及测试，具有发动机与电机、AMT变速箱匹配深度优化，节油效果更明显；优化系统扭矩分配和能量管理，动力更强劲；改进系统与整车匹配，降低噪音，提升舒适性。同时，这款产品还可以为客户提供系统级的市场服务等诸多优势，并且已获得了终端用户的认可。

　　锡柴：欧六产品将适配解放J7

　　锡柴也带来了康威4DW、恒威4DLDZ、恒威6SF、奥威6DL3、奥威6DM2等五款柴油机产品参加本届内燃机展，而奥威6DL3欧六柴油机是最大的亮点。

　　奥威6DL3欧六柴油机

　　奥威6DL3欧六柴油机为9升机，可以选装德国博世2000bar的电控共轨燃油喷射系统或者日本电装的喷射系统，采用的是EGR+DPF+SCR的主流欧六技术路线。据了解，这款发动机将适配传说中的解放J7重卡，非常值得期待。

　　斯太尔动力：专注于轻型柴油机的企业

　　斯太尔动力可是说是本届内燃机展最大的亮点，带来了其旗下的M12、M14、M16等三款优秀产品。

　　中国重卡行业的所有从业人士对于“斯太尔”有很深的情节。不过，斯太尔以全新形象再次回归中国市场，将专注于柴油机制造。

　　目前，斯太尔动力设在常州的工厂已经完成建设，采用SKD模式进行零部件组装，而其产品的国产化正在有条不紊的进行中，相信在2016年下半年将正式推出。

　　斯太尔动力将主推2.0升的M12柴油机产品，作为市场切入点，并逐步将M14、M16产品推向市场，目前聚焦于军队用车及集团采购。

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