一分钟带你看懂什么是“虚拟轨道电车”

2017-08-03 09:18:18

　　前段时间，中车发布了虚拟轨道电车（ART），看到图片后给小编留下了披着有轨电车外衣的加长版BRT这个第一印象。那么这款列车究竟有哪些独到之处？有哪些亮点呢？

“虚拟轨道”成为最大亮点：

　　从外形上看，智轨列车与传统轨道交通工具最大的区别，就是采用胶轮取代钢轮，使得智轨列车可以脱离常规轨道，在公路上行驶。事实上，智轨列车看似无轨，实则有“轨”，只不过采用了“虚拟轨道跟随控制”技术，也是本车最大的亮点之一。简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

　　除“虚拟轨道”外，列车还采用了高效电传动、多轴转向、双头设计等多项高端技术，未来还将利用车载以太网和传感器技术实现无人驾驶。

低价格下的高性价比：

　　说了这么多，和类似的传统交通方式比较又如何呢：请看下方数据。

　　1、虚拟轨道列车数据为3节编组情况下测得，根据客流量最多可以扩增至5节编组

　　2、有轨电车与快速公交因地区不同运营参数差异较大，该数据仅供参考

　　可以看出，虚拟轨道列车兼具有轨电车的高载客量与BRT低造价的双重优势。与有轨电车相比，在同等运力情况下，“智轨”只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说，与现代有轨电车相比，建设一条10公里的线路，“智轨”至少能节省10亿元以上。可以说在成本上具有绝对优势。

广阔的发展前景：

　　智轨的优势不小，那么需要多久才能投入应用呢？发布仪式上，株洲市人民政府宣布，由株洲市汇聚各方资源和力量，为智轨列车量身定做的全国首条智能轨道快运系统示范线路将正式进入实质规划阶段。线路规划全长约6.5公里，建成后将与已经规划的中低速磁悬浮线路对接。根据规划目标，该条示范线有望在2018年投入商业运营。此外，株洲市公交公司，浙江省衢州区交通局、中车城市交通有限公司在发布仪式上分别与公司签订了项目示范合作协议。而通过前期的接触，目前全国范围内的意向城市也达到了20家。

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