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从单腿走路到坚定“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”的信念，长城从原来的分散到现在的聚焦，不仅仅是企业战略上的规划，更是哈弗品牌影响力提升到一定程度的结果。为此，相比过去的几年，长城未来要做的东西越来越多。
根据最新数据显示，长城汽车2017年上半年累计销量为46.07万辆，基本与去年持平;哈弗SUV共销售39.45万辆，同比增长4%。此外，于今年4月份推出的WEY品牌的首款产品VV7，公布了其在6月份的销量，为3166辆。哈弗系列在整个长城汽车中销量占比依旧很大，而瞄准高端市场的WEY品牌凭借着首款产品的不错表现，亦是崭露头角。可以看出，长城已经成为了SUV的一个象征。
其实，早在2013年，哈弗品牌就宣布独立，从而成为全球第三个专业SUV品牌，此后，哈弗H6的销量一直处于中国SUV市场的首位，无人可撼动。而到了2017年，长城汽车官方表示，到2020年，哈弗H6要做到全球SUV单品销量冠军，哈弗SUV年销要突破200万辆。在许多人看来，这或许是天方夜谭，但是长城并非不去做点什么，除了推出WEY品牌面向高端，且在近几日长城官方又宣布了另外一件大事——哈弗品牌要重启M系!
根据消息得知，哈弗M6将是重启M系后的第一款车型。这款哈弗M6早在2016年的广州车展上就已经亮相，不过那时候大家都以为这是哈弗H6未来的新款车型，当然了，M6和H6的关系并不浅。
我们先简单了解下M系。早几年，由于哈弗品牌的独立，长城旗下的M系产品M1、M2等等均先后停产，而M4则在2016年的时候直接归入了H系列，由此长城的M系全线产品均消失在市场上。实际上，M系只是一时消失，长城早就对SUV市场有着大规划，所以在2016年的广州车展上亮相了哈弗M6，紧接着在2017年宣布了聚焦SUV之后，长城随后又宣布复活M系列。可以看出，长城暂时雪藏M系，是在憋着一个大招。
那么，M系复活，将如何定位呢?纵观当下的SUV市场，以宝骏560为代表的紧凑型SUV在6万到10万级的市场上深耕，后来长安更是推出了一款5万到10万级的产品——CX70，这些产品的出现且深受消费者的青睐，说明了一点，SUV在低端市场上的油水非常多。
众所周知，哈弗H6常年稳居SUV销量第一位，主要是早年打下了绝对的市场基础，不过发展至今，哈弗H6成为长城发展的绝对主力，长城不会过于压榨它的价值而降低它的身价，但另一方面，欲在2020年哈弗SUV年销突破200万辆，需要兼顾各个细分市场的发展。所以，M系被复活了，而它的定位，则是在H系之下。
M系被复活并定位在H系之下，最为让我们期待。第一，多年以来，长城致力于高端市场的发展，投入了太多的精力财力，虽然有所收获但成效不太明显;第二，作为一个极为惹人关注的中国品牌，长城处于风头浪尖是必然的，而像宝骏品牌、东风风光品牌甚至是长安汽车在低端SUV市场上的发力是显而易见的，如此一来，长城必须要采取相应举措，方才使得哈弗SUV的地位稳固。所以说，M系是长城未来发展的一大重点，当了多年的销量霸主，长城也将会给消费者带来更多精彩。
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