杨师傅：河北到新疆欧曼燃气车让我每趟比队友多赚900元

2024-05-15 12:49:11

　　面对当前运价低迷的市场环境，许多运输人都感到压力重重。来自河北邯郸永年的杨师傅直言不讳地表示：“按照现在的行情，用油车跑真的赚不到啥钱。”然而，他话锋一转，露出了自信的微笑：“自从去年换了这辆欧曼EST燃气车后，我的收入状况明显好转。这半年多来，效益一直很不错。”杨师傅的这份从容，无疑为其他仍在困境中挣扎的运输人们带来了一丝启示。值得一提的是，杨师傅在4月欧曼节气挑战赛中，凭借百公里27.7KG的优异气耗成绩，荣获了河北战区英雄榜三等奖。这一荣誉不仅是对其节气驾驶技艺的肯定，更是对欧曼燃气车高效节气性能的强力背书，彰显了EST低气耗的显著优势。

福田戴姆勒欧曼EST 530马力 6X4 LNG牵引车品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商询底价

杨师傅：河北到新疆欧曼燃气车让我每趟比队友多赚900元

17年不变的选择走南闯北信赖欧曼

　　清晨的雾气还未完全散去，天边已经泛起了淡淡的金色。杨师傅坐进他熟悉的驾驶室，发动车子，在轰鸣声中开启了新一天的征程。作为中国千万卡车司机中的普通一员，杨师傅和大多数人有着相似的经历，都是年少入行，怀揣梦想，希望通过辛勤的努力，多赚些钱，为未来的生活打下坚实的基础。如今，十几年的光阴匆匆而过，杨师傅依然坚守在这条道路上。

杨师傅：河北到新疆欧曼燃气车让我每趟比队友多赚900元

　　早在2007年，杨师傅便与欧曼结缘，他回忆道：“记得我的第一辆欧曼是奇兵中卡，这车早年陪我走南闯北，可以说是好开又皮实。”谈及十几年前的经历，杨师傅脸上洋溢出满意的笑容，他继续说道：“后来我还买过一辆380马力的单桥欧曼，以前主要是跑云贵川，它用的也是福康发动机，动力很好，山路爬坡不在话下，各种路况它都能轻松应对。”这么多年来，欧曼一直是杨师傅最值得信赖的伙伴，所以这次换燃气车时，他毫不犹豫的继续选择了欧曼。欧曼EST燃气车搭载福康A 15N发动机，最大功率达530马力，峰值扭矩达2500N·m。搭配采埃孚自动挡变速箱，高达99.7%的传动效率，让发动机的性能得到充分发挥，驾驶体验也更加舒适。加之采埃孚液缓的配置，进一步提升了制动的安全性。

邯郸到乌鲁木齐往返比队友多赚上千元

　　从去年10月换车到现在，杨师傅的欧曼EST燃气车已经行驶了7.2万公里，他现在跑的是邯郸到乌鲁木齐专线，去程主要拉螺丝、玩具车，返程则是拉煤，往返约7000公里。杨师傅说到：“我这车百公里气耗最低的话是27、28个，最高的话就是31个。我和朋友都是一起跑车，他们那也是530马力的燃气车（其它品牌），我去的时候车货总共51吨，但装的货4米4高，风阻的阻力比较大，这样我都比他们能省个100公斤气。回来车货总共52吨，还能比他们省90多公斤气。一趟下来我能比他们省大概将近200公斤的气”。

杨师傅：河北到新疆欧曼燃气车让我每趟比队友多赚900元

　　得益于高精度HFI喷射系统和CMI控制系统、高效增压器、行业独有双级后处理、精准风扇控制策略等一系列领先节气技术的应用，欧曼EST燃气车在气耗上表现卓越，较同类型产品省更多。这些节省下来的成本，直接转化为杨师傅的效益，按照LNG 4.5元/KG市场价格计算，邯郸到乌鲁木齐往返一趟下来，杨师傅可以比队友多赚900元。

　　每当夜幕降临，杨师傅总会坐在驾驶室里，静静地看着窗外的星光，心中充满感慨。他深知卡车司机的苦与难，同时也明白，在这个竞争激烈的行业中，想要多挣钱，除了自身的努力，还需要一位可靠的伙伴。而那辆与杨师傅并肩作战的欧曼EST燃气车，正是他在成本控制上更具优势的得力助手。杨师傅相信，在日复一日的长途跋涉中，欧曼EST燃气车将继续以其卓越的性能、稳定的运行和高效的节气实力，为他的运输事业提供源源不断的动力，让他的钱包变得越来越鼓！

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章：文章来源：福田欧曼

重卡福田欧曼欧曼EST 运输人故事

阅读