CN
EN
22
人脉
精 追尾事故何其多，规范驾驶避灾祸
据相关统计数据显示，汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。追尾事故发生后，轻则车毁，重则人亡。那该如何防止追尾事故发生呢?
分心追尾
2019年4月4日，一名80后男子夜晚驾车跑高速时，一边开车一边玩手机游戏，结果追尾大货车，不幸丧命。
【安全提示】
分心行为主要有以下几种类型，安全行驶，拒绝分心。
超速追尾
2019年4月4日，王某建驾车与前方一辆小轿车追尾相撞。被追尾车辆又与路北侧房屋相撞。前车司机当场死亡，同车三人送医抢救无效死亡。交警认定王某建超速行驶，需承担此次事故全部责任。
【安全提示】
提前沟通发车时间，避免因着急发车而超速行驶，保持安全车速，平平安安回家。
疲劳追尾
2019年6月11日，云南昆曲高速上一辆白色越野车突然连续变道，冲入应急车道后撞上路边挡墙，又弹到前方货车左侧车身，接着又再次弹向挡墙擦着墙前行数米并再次撞向货车左侧车尾，被货车车尾卡住拖行数米后，脱离货车车身停在应急车道内。白色越野车驾驶员受伤较重。交警查明，白色越野车司机因在高速上连续驾车4小时，引发疲劳，导致事故发生。
【安全提示】
1、上车前保证足够休息时间，长途行驶按规定进行换班，白天(6:01-22:00)5个小时，夜间(22:01-6:00)4个小时。
2、眼睛不要一直盯着公路的中心线，高速行驶的时候一定要跟前车保持安全距离。
3、在停车的间歇，可以下车让身体动起来，减少疲劳感，如果不方便下车，可小幅度在车上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奋精神。
4、如果车内过于暖和、舒适，会加重睡意。可以利用车内空调来调低温度，如果是晚上，可以开一会儿窗吹吹冷空气。
降低车速、保持车距
避免疲劳、专心驾驶 #道路千万条，安全第一条# 讨论
据相关统计数据显示，汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。追尾事故发生后，轻则车毁，重则人亡。那该如何防止追尾事故发生呢?
分心追尾
2019年4月4日，一名80后男子夜晚驾车跑高速时，一边开车一边玩手机游戏，结果追尾大货车，不幸丧命。
【安全提示】
分心行为主要有以下几种类型，安全行驶，拒绝分心。
超速追尾
2019年4月4日，王某建驾车与前方一辆小轿车追尾相撞。被追尾车辆又与路北侧房屋相撞。前车司机当场死亡，同车三人送医抢救无效死亡。交警认定王某建超速行驶，需承担此次事故全部责任。
【安全提示】
提前沟通发车时间，避免因着急发车而超速行驶，保持安全车速，平平安安回家。
疲劳追尾
2019年6月11日，云南昆曲高速上一辆白色越野车突然连续变道，冲入应急车道后撞上路边挡墙，又弹到前方货车左侧车身，接着又再次弹向挡墙擦着墙前行数米并再次撞向货车左侧车尾，被货车车尾卡住拖行数米后，脱离货车车身停在应急车道内。白色越野车驾驶员受伤较重。交警查明，白色越野车司机因在高速上连续驾车4小时，引发疲劳，导致事故发生。
【安全提示】
1、上车前保证足够休息时间，长途行驶按规定进行换班，白天(6:01-22:00)5个小时，夜间(22:01-6:00)4个小时。
2、眼睛不要一直盯着公路的中心线，高速行驶的时候一定要跟前车保持安全距离。
3、在停车的间歇，可以下车让身体动起来，减少疲劳感，如果不方便下车，可小幅度在车上扭扭脖子、抖抖肩膀，用于于振奋精神。
4、如果车内过于暖和、舒适，会加重睡意。可以利用车内空调来调低温度，如果是晚上，可以开一会儿窗吹吹冷空气。
降低车速、保持车距
避免疲劳、专心驾驶 #道路千万条，安全第一条# 讨论
原帖运输人官方：老生常谈的安全驾驶怎么这么难？
查看详情 
同行们大家好，说到安全驾驶，不得不提到防御性驾驶，下面给大家分享一下防御性驾驶口诀，简洁明了：
远观十五中看八，前车四秒后车二；
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查；
外层空间像雷达，提前预测全靠它；
中层空间危险多，尽早决策无惊吓；
内层空间是禁区，逃生路线要留下。
口诀中十五和八指的是15秒和8秒，前车四秒后车两秒指的是跟车距离，老司机应该都能体会其中含义。
祝出行平安 #道路千万条，安全第一条# 讨论
远观十五中看八，前车四秒后车二；
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查；
外层空间像雷达，提前预测全靠它；
中层空间危险多，尽早决策无惊吓；
内层空间是禁区，逃生路线要留下。
口诀中十五和八指的是15秒和8秒，前车四秒后车两秒指的是跟车距离，老司机应该都能体会其中含义。
祝出行平安 #道路千万条，安全第一条# 讨论
原帖运输人官方：老生常谈的安全驾驶怎么这么难？
查看详情
俗话说十次事故九次快，超速固然危险，殊不知超低速的危险也是不可忽视的，比如高速公路最左侧车道限制低速90或100，你如果以60甚至更低车速爬行，后车就要便道躲避你，甚至发现不及时导致追尾。其实无论开得快还是开得慢，最重要还是要稳，外加合适的车速，让自己处于半放松状态，这样即便有突发状况发生，我们也能从容应对，这样行车才是最安全的
#道路千万条，安全第一条#
讨论
原帖运输人官方：老生常谈的安全驾驶怎么这么难？
查看详情
精 我们如今已经习惯于操作机械装置，尤其是卡车车。但我们来到这个世界上也有其与生具来的局限性。比如我们的眼睛只是为在大约每小时 5 公里的行驶速度时搜集信息而进化的，而这个速度则只是步行速度。驾驶车辆时的速度则远远超过了这个极限， 是否我们已经真正适应了在驾驶速度十多倍甚至于更多步行速度时，能够捕捉各种信息并做出相应的决定了呢？是否我们已经养成了这样的习惯：在瞬息万变的交通状况下，能够与各种变化保持同步甚至超前的思维方式了呢？假如是的话，人的错误而引发的交通事故就不会出现了。更快的行驶速度要求大脑能够更快的处理更多的信息，并要求做出决定。
研究显示：在正常交通状况的道路上安全行驶 1.6 公里，驾驶员的大脑里会做出 115 个决定。要做出如此多的准确的决定，没有足够的信息和时间是绝对不可能的。
养成合适的观察习惯对于获取全方位的信息和争取到做决定的时间是十分重要的。其中被称之“15 秒观望距离”便是其中之一。
所谓“观望距离”:是驾驶员在驾驶时通过观察来控制车辆的距离，这个距离用时间“秒”来衡量，因为它与行车速度有关。预见性驾驶中要求观望距离至少为 15 秒。平均来说，普通驾驶员的视力引导时间为 3-6 秒，属于“眼往低处看”的一类。一旦险情出现，这样的驾驶员会很难获取足够的信息并做出从容的决定，也就难以采取稳健的安全动作来驾驶自己的车辆。“眼望低处看”的驾驶员主要集中观察离其车辆最近的物体，这样会导致最常见的追尾，突然变道、过度制动等险情。
卡车的驾驶座椅会使驾驶员感到坐得高，但这并不等于驾驶员就会“看得远”。“瞄向高处”强调的是“看得高”而不是“坐得高”，这是一个有意识的，永恒的不断扫视远处物体以获取信息的习惯。 #道路千万条，安全第一条# 讨论
研究显示：在正常交通状况的道路上安全行驶 1.6 公里，驾驶员的大脑里会做出 115 个决定。要做出如此多的准确的决定，没有足够的信息和时间是绝对不可能的。
养成合适的观察习惯对于获取全方位的信息和争取到做决定的时间是十分重要的。其中被称之“15 秒观望距离”便是其中之一。
所谓“观望距离”:是驾驶员在驾驶时通过观察来控制车辆的距离，这个距离用时间“秒”来衡量，因为它与行车速度有关。预见性驾驶中要求观望距离至少为 15 秒。平均来说，普通驾驶员的视力引导时间为 3-6 秒，属于“眼往低处看”的一类。一旦险情出现，这样的驾驶员会很难获取足够的信息并做出从容的决定，也就难以采取稳健的安全动作来驾驶自己的车辆。“眼望低处看”的驾驶员主要集中观察离其车辆最近的物体，这样会导致最常见的追尾，突然变道、过度制动等险情。
卡车的驾驶座椅会使驾驶员感到坐得高，但这并不等于驾驶员就会“看得远”。“瞄向高处”强调的是“看得高”而不是“坐得高”，这是一个有意识的，永恒的不断扫视远处物体以获取信息的习惯。 #道路千万条，安全第一条# 讨论
原帖运输人官方：老生常谈的安全驾驶怎么这么难？
查看详情 
原帖沃尔沃运输：卡友们谁知道在秦岭罚的罚款去哪交，谢谢
查看详情 
凝视两秒危险到，五至八秒视镜察；
外层空间像雷达，提前预测全靠它；
中层空间危险多，尽早决策无惊吓；
内层空间是禁区，逃生空间要留下。 #安全行车注意事项# 讨论