安全驾驶五样宝，远离事故少烦恼
车辆安全管理 今天






安全驾驶五样宝，远离事故少烦恼

安全驾驶就是以时刻谨慎的态度，配合熟练的驾驶技术，在驾驶过程中控制好个人的情绪，确保自己和他人的行车安全，其中要做到这五点，确保让您安全驾驶。

1、视线要远

在驾车时，有些老司机坚持：最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。

一般在城市驾车时，视线只能看到车头前方 3~5 个车身的距离。在车快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转我们的方向盘，没有减速、打转向灯。这样会措手不及，容易引发事故。

视线要远的意思是，可以看见前方有状况，有反应时间，踩下刹车到停下，而且前方还有一段安全距离。按这个公式可以极大减少事故发生。当然白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。

行车时可以露出1/4个车身或者透过前车的车窗看前车的前车，视距可以看到更远些，提早做出判断。这样相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车减速了，你也开始减速。因为你前车肯定也会减速的。

如果我们常常等到车子已经快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转我们的方向盘，这样很可能来不及，会让后方车辆感到措手不及。远距离观察，可以提早提知道大概路况，有没有塞车、车祸，或是是否要变换车道之类的。

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2、注意路况

在行车时不能盲信听从导航指挥，有些导航更新不及时，显示道路阻塞，或是畅通，需要道路上进行实际判断。

将视野放宽一些，你才会发现道路距离状况，有障碍物、车辆通行情况，周围车辆的动态。

要知道人的两眼视野角度在静止直视前方，大约会有180 度 ( 移动眼球时可达 210 度 )的广角视野。在道路上行车到时速 60 公里时，人的视野角度只有 70 度左右，而时速 100 公里时，只剩下 40 度的视野角度。

要获得较宽的视野来保障安全，提前应对。要调整好“左右后视镜、以及中央后视镜”的角度，辅助我们接收左右后方来车的讯息。注意力集中，多观察。



3、意外准备

任何司机都不能保证一生开车无意外，但要做好应对意外、突发状况的准备，保证自己最大安全。

在急刹车时扫一眼中央后视镜，如果和后车的车距很近，可以先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，。提示后车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。

不要跟其它车并排行驶，在高速上时离其它车越远越好，只能并行时，主动退后半个车身或者前进半个车身，尽可能把驾驶的主动权握在自己手里。



4、遵守交通规则

不闯红灯、礼让行人、遵守限速规则，不压线等等，这些基本简单的规则遵守后，可避免大部分交通事故。

交通规则的制定是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率。所以基本的要做好。



5、集中注意力

驾驶时不专心，有时是因为疲劳驾驶，有时是因为吃早餐、打电话、抽烟、看微信等其它事分心，从而造成开车时意外频发。据调查，有超过的 70% 受访者在驾驶时使用手机接听电话，开车不留神是交通意外的主要因素。

注意单手开车不安全，一个急刹车就会发生事故。开车不超速，别乱使用灯语，正确使用灯光。



意外永远无法预料，驾驶者应时刻保持警惕，不做任何分心驾驶的事，不低估任何危险驾驶行为可能导致的严重后果。#安全驾驶，平安回家#

精 作为一名职业运输人，路上遇到的事情各式各样。记得是2006年八月的一天下着小雨，我是从青岛码头拉集装箱到淄博卸货，因为在青岛出发的时候刚换的轮胎，行驶了大约有不到一百公里左右，我正常行驶着，后面超我一辆车对我按喇叭，打手势指我，作为一个驾驶的第一反应就是赶紧停车检查一下，发现刚换的轮胎螺丝都松动了，还好没有跑掉，如果再跑几公里就跑掉轮胎了！赶紧打电话来救援！
其实要我们在路上看到有异常的车和不正常的事情要发生，给对方一个简单的手势和善意的眼神提醒就会避免一些不必要的损失，也许不知道对方姓什么叫什么可我们有一颗心存感激的心。
还有一次再大广高速一肃宁服务区附近，我们准备出发的时候有辆车的驾驶员给我们借钳子，找出钳子给他用，因为我们赶时效，没有多余的时间停留，给他说你们用吧我赶时间钳子以后再说，那个驾驶员看我们时间紧就掏出十块钱给我们还连声说谢谢，我们说不要不要，他走了，我再也没说什么开车就走了。其实在路上遇到的问题的时候不一定能用钱是能解决的。
永怀乐善之心，恒伸友爱之手！俗话说得好，赠人玫瑰，手留余香！ #一方有难八方支援#

好文章一起分享//@Man卡 ：马老师写的太完美了// @马东风 ：作为一个驾驶员来说，把油耗降到最低是一个非常有技术含量的细致活，首先是一定要保持良好的心态！
其实想开好车的驾驶员很多，想把车开好的也很多，只是没有太多的机会接触到进口车，和没有很多可提升自己驾驶水平的学习平台。快速物流飞速发展的今天我们要想跟上节奏就必须提高自己的驾驶水平和职业操守，把我们的水平和能力展现出来。
其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。
节油驾驶是点点滴滴的积累，是一个个细节累计的结晶，对于车辆的了解后得对你现跑的路线，路况做一个详细的分析，最好给自己做一份路书，现在物流讲的就是时效，所以你要做到节油驾驶还要把握时间，怎样做到既有时效也有油耗就取决于你对道路行驶的计划安排，你要对该路线车流量的分析，过每一个收费站的时间段把握，每一个停车起步的位置和每一次换班的时间把握，对于专线来说要做到这一点很容易，也一定要有一个合理的行车计划，一般来说发车时间基本都是晚上或是凌晨，这个时候小车不仅少而且由于是刚发车精神状况也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行驶过程就更利于保持更低的油耗行驶，到最后行程路段就可以根据你的富裕时间和剩余距离选择合适的行驶速度，这样合理利用才会让油耗和时间的杠杆处于平衡状态。
驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶，我的亲身体验是，低档缓慢平稳起步，轻踏油门，不急加速，不急刹车，平坦的高速公路上合理使用巡航驾驶模式！ #运输人线上节油赛# 养车心得

你这不是十二时辰了//@孙毅超 ：我们线路还可以，四天3500公里，可以睡两个整夜的囫囵觉，起一个半夜，不是太累，每天还有时间跑步锻炼 #运输人十二时辰#

精 值得每个职业运输人学习节油理念:
1. 发车之前检查机油油量，机油量位于机油尺中间线偏下一点点。跑西南线的车辆，机油量位于机油尺中间线偏上一点点。
解释：机油油位过高，会在发动机内部形成阻力；影响发动机动力，增加燃油消耗。
2. 定期更换空滤，因为空滤过脏或潮湿了；
解释：影响发动机进气速度，导致动力不足，油耗增大。
3. 轮胎气压，前轮9.0---9.5个气压，最高不超过10个气压；驱动轮11---11.5个气压，最高不超过12个气压；每半个月检查一次轮胎气压。
解释：轮胎气压的高低，会影响油耗的高低，和轮胎的使用寿命。
4. 正常行驶时，尽量使发动机转速保持在经济转速（1200----1300）转之间（路段速比不一样都如果按这个转速行驶到不一定节油，但是所有不同速比的车型靠观察涡轮增压表的的显示都是一样的，涡轮增压显示越低保持不动这时油耗最理想）。
解释：保持均衡的车速，才能确保燃油的经济性。
5. 处理情况，松开加速踏板后首先使用辅助制动，紧急情况下才使用脚制动。
解释：减少脚刹车的使用频率，有效降低燃油消耗，和降低隐形成本。
6. 合适路面(灵活)使用巡航，条件允许情况下多使用空挡（ECO ROLL）滑行功能。
解释：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油经济性。
7. 下长坡下大坡时切换为手动模式。
解释：增强了行车的安全性，让瞬间油耗为零。
8. 正常路况下起步时，控制发动机较低转速使用手动挡模式加档；复杂路况起步时，用自动模式起步。复杂路况起步手动挡会更节油。
解释：有效避免起步时车辆转速过高，直接导致瞬间油耗偏高。
9. 进收费站时，可提前松油门踏板，且切换至手动模式，如遇有阻力，也可加一个档位，避免补空油。
解释：减小阻力，让瞬间油耗为零。
10. 行车途中，尽可能少停车，尽量计算好停车换班地点，时间。
解释：每一次的停车再次起步，瞬间油耗会非常高，直接导致油耗上升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

我的每天十二时辰基本还算可以，白天开车，一天开五六个小时，晚上睡觉！能过正常人的生活！这就很知足了！ #运输人十二时辰#

#人与人近点，车与车远点#俗话说：

什么是好司机，好司机是

我既不撞别人

也不被别人给撞了

今天小编和各位说说如何

成为一名好司机

怎么样去避免追尾事故







我们先来看一起案例感受下

追尾是多么的危险！！








追尾的原因有哪些？














开车玩手机，你三心二意，怎么能不出事？





















小编想说，你好好的在你的车道行驶，你为什么开到别人的车道了呢








那么如何去避免追尾事故呢？请往下看

































距离产生美，安全不追尾

#预防事故，安全驾驶#

进入夏季，又到了各种车辆事故多发的季节，各种小剐小蹭层出不穷，连一些平日不常见的致死事故也开始发发生，那么重大车辆安全事故怎么样去预防呢？

根据内部数据统计，追尾类（36.8%）、转弯类（31.6%）和倒车类（21.1%）是死亡类事故重要类型。

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驾驶.gif
第一类 追尾



原因：跟大车，跟车距离太近。

追尾1.gif



追尾2.gif

驾驶.gif
第二类 拐弯

原因：视野盲区，速度过快。

拐弯类.gif



拐弯2.gif

转弯类事故中右转弯事故率为70%！

驾驶.gif
第三类 倒车



原因：视野盲区，未提前观察。

倒车2.gif



重大类车辆事故主要还是以预防为主！



预防原则一

减速慢行。驾车时，不超速，遇到路口等路况复杂的时候，更要提前减速，给自己留出足够的反应时间。

减速慢行.jpg

预防原则二

充分观察道路信息。道路信息的收集是安全行车的必要条件，行车时，视野盲区始终存在，不能抱着行人会自动避让车辆的“霸道心理”，殊不知事故后，行人才是弱势群体。

安全驾驶.jpg

预防原则三

加大与前车的距离。大多数司机特别是喜欢跟车行驶。殊不知，一旦前方车辆紧急停车，往往刹车不及会发生追尾事故。不仅自己受了伤，还要接受交警惩罚。

保持车距11.jpg

预防原则四

拒绝疲劳驾驶。疲劳驾驶的结果是，开车不能集中注意力。车辆在高速行驶的过程中，一旦出现一些小失误，就会造成大后果。

拒接疲劳驾驶.jpg





小提示：一些车载设备也能对重大类车辆事故有预防作用，比如转向喇叭在倒车和转弯时能够提醒路人与车辆进行避让，请保证该类设备100%覆盖！



预防车辆事故，请从每一件小事做起！

交通安全，没有看客
一份礼让一份安，一人平安一家欢！
有位名人曾经说过：100万人的死亡是一个统计数据，一个人的死亡是一场悲剧。
每一个生命，都是父母的儿女，或者是儿女的父母，又或者是丈夫或妻子。
在交通车祸面前，每一个人都不应该是看客，更不应该是过客。
别忽视，更别冷漠，因为交通安全，没有看客。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 “分心驾驶”酿事故，也许你也有这样的动作！
行车途中

如果驾驶员注意力不集中或操作不当

会造成什么样的后果呢？

是这样


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还是这样


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现在人们的生活几乎已经离不开手机，开车的时候手机消息提示音响起，很多人总想拿起来接个电话、回个消息......总以为就那么几秒，没有什么问题，殊不知危险可能正在这几秒的时间悄悄来临！



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分心驾驶是很容易忽视的一种驾驶行为，容易引起交通事故，而且伤亡惨重！然而，日常容易导致“分心驾驶”的行为并不仅仅是玩手机，还有这些 ▼




➤ 弯腰捡拾物品



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➤ 边开车边吃东西



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➤ 开车时设置或不停地查看导航



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➤ 与车上其他人员聊天过于投入



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➤ 部分男性驾驶人开车时抽烟，烟雾缭绕影响视线



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营运安全服务部温馨提醒您！

任何一项会降低驾驶专注度或让注意力从前方路面短暂转移的举动，都属于分心驾驶。为了您和他人的安全，拒绝分心驾驶，安全文明出行。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

防御性驾驶理论又叫三层空间驾驶法，它把驾驶分为三大块儿，分别是：外层空间（观察）、中层空间（决策）和内层空间（行动），并且提纲挈领地给出了纲领与口诀：



远观十五中看八，前车四秒后车二。
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查。
外层空间像雷达，提前预测全靠它。
中层空间危险多，尽早决策无惊吓。
内层空间是禁区，逃生路线要留下。
我们要参透防御性驾驶技术的口诀，深刻体会每个字和每句话的含义，结合自己的实际操作，灵活运用，防患于未然。安全出行，平安你我他！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

作为一个驾驶员来说，把油耗降到最低是一个非常有技术含量的细致活，首先是一定要保持良好的心态！
其实想开好车的驾驶员很多，想把车开好的也很多，只是没有太多的机会接触到进口车，和没有很多可提升自己驾驶水平的学习平台。快速物流飞速发展的今天我们要想跟上节奏就必须提高自己的驾驶水平和职业操守，把我们的水平和能力展现出来。
其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。
节油驾驶是点点滴滴的积累，是一个个细节累计的结晶，对于车辆的了解后得对你现跑的路线，路况做一个详细的分析，最好给自己做一份路书，现在物流讲的就是时效，所以你要做到节油驾驶还要把握时间，怎样做到既有时效也有油耗就取决于你对道路行驶的计划安排，你要对该路线车流量的分析，过每一个收费站的时间段把握，每一个停车起步的位置和每一次换班的时间把握，对于专线来说要做到这一点很容易，也一定要有一个合理的行车计划，一般来说发车时间基本都是晚上或是凌晨，这个时候小车不仅少而且由于是刚发车精神状况也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行驶过程就更利于保持更低的油耗行驶，到最后行程路段就可以根据你的富裕时间和剩余距离选择合适的行驶速度，这样合理利用才会让油耗和时间的杠杆处于平衡状态。
驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶，我的亲身体验是，低档缓慢平稳起步，轻踏油门，不急加速，不急刹车，平坦的高速公路上合理使用巡航驾驶模式！ #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油驾驶是点点滴滴的积累，是一个个细节累计的结晶，对于车辆的了解后得对你现跑的路线，路况做一个详细的分析，最好给自己做一份路书，现在物流讲的就是时效，所以你要做到节油驾驶还要把握时间，怎样做到既有时效也有油耗就取决于你对道路行驶的计划安排，你要对该路线车流量的分析，过每一个收费站的时间段把握，每一个停车起步的位置和每一次换班的时间把握，对于专线来说要做到这一点很容易，也一定要有一个合理的行车计划，一般来说发车时间基本都是晚上或是凌晨，这个时候小车不仅少而且由于是刚发车精神状况也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行驶过程就更利于保持更低的油耗行驶，到最后行程路段就可以根据你的富裕时间和剩余距离选择合适的行驶速度，这样合理利用才会让油耗和时间的杠杆处于平衡状态。
驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 不主动发生与不被动发生交通事故——这就是防御性驾驶理论的定义。



定义只是结论，就像你知道了一道题的答案，但获得答案并不意味着你深度理解了这道题当中的结构与理论。



以下是我对防御性驾驶理论粗略表达以及不同视角不同维度的解析与理解。



防御性驾驶理论又叫三层空间驾驶法，它把驾驶分为三大块儿，分别是：外层空间（观察）、中层空间（决策）和内层空间（行动），并且提纲挈领地给出了纲领与口诀：



远观十五中看八，前车四秒后车二。
凝视两秒危险到，五至八秒视镜查。
外层空间像雷达，提前预测全靠它。
中层空间危险多，尽早决策无惊吓。
内层空间是禁区，逃生路线要留下。



单从字面看，含义不难理解。但深究其本质，其中信息量很大，大到一百个人会有一百零一种混乱的解释。



防御性驾驶理论并不晦涩，只是篇幅太长，我就不再赘述。感兴趣的同学可以在网络上搜索《防御性驾驶技术》，参照结合自己的驾驶习惯来体验一下。如果你能融会贯通或多多少少愿意应用一些该理论到自己的驾驶习惯里，那么有理由相信你对驾驶的领悟会更上一层楼。但，你很大概率上会抱怨，这是什么狗屁理论，繁琐又僵硬，照这个方法，我车没法儿开了。



当然，接受过防御性驾驶培训的老司机知道我在说什么，我们大可以相视一笑，惠然于胸，相忘于江湖了。问题是，之所以有抱怨，是因为我们大多数人都是在用习惯开车，习惯来自熟练，熟练来自经验，而经验并未被系统得整合或验证过。我们要把学习到的防御性驾驶技术运用到实际操作中，避免事故的发生！安全行车，平安你我他！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 每个驾驶员都应该做到的节油理念
1. 发车之前检查机油油量，机油量位于机油尺中间线偏下一点点。跑西南线的车辆，机油量位于机油尺中间线偏上一点点。
解释：机油油位过高，会在发动机内部形成阻力；影响发动机动力，增加燃油消耗。
2. 定期更换空滤，因为空滤过脏或潮湿了；
解释：影响发动机进气速度，导致动力不足，油耗增大。
3. 轮胎气压，前轮9.0---9.5个气压，最高不超过10个气压；驱动轮11---11.5个气压，最高不超过12个气压；每半个月检查一次轮胎气压。
解释：轮胎气压的高低，会影响油耗的高低，和轮胎的使用寿命。
4. 正常行驶时，尽量使发动机转速保持在经济转速（1200----1300）转之间（路段速比不一样都如果按这个转速行驶到不一定节油，但是所有不同速比的车型靠观察涡轮增压表的的显示都是一样的，涡轮增压显示越低保持不动这时油耗最理想）。
解释：保持均衡的车速，才能确保燃油的经济性。
5. 处理情况，松开加速踏板后首先使用辅助制动，紧急情况下才使用脚制动。
解释：减少脚刹车的使用频率，有效降低燃油消耗，和降低隐形成本。
6. 合适路面(灵活)使用巡航，条件允许情况下多使用空挡（ECO ROLL）滑行功能。
解释：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油经济性。
7. 下长坡下大坡时切换为手动模式。
解释：增强了行车的安全性，让瞬间油耗为零。
8. 正常路况下起步时，控制发动机较低转速使用手动挡模式加档；复杂路况起步时，用自动模式起步。复杂路况起步手动挡会更节油。
解释：有效避免起步时车辆转速过高，直接导致瞬间油耗偏高。
9. 进收费站时，可提前松油门踏板，且切换至手动模式，如遇有阻力，也可加一个档位，避免补空油。
解释：减小阻力，让瞬间油耗为零。
10. 行车途中，尽可能少停车，尽量计算好停车换班地点，时间。
解释：每一次的停车再次起步，瞬间油耗会非常高，直接导致油耗上升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

带着晨起阳光展望新的一天！！每天的坚持，不是为了感动谁，也不是为了证明给谁看，而是我知道，一路奔跑，总比原地踏步要好！再远的路，走着走着也就近了；再高的山，爬着爬着也就上去了；再难的事，做着做着也就顺了；每次重复的能量，不是相加，而是相乘，水滴石穿不是水的力量，而是重复和坚持的力量！成功之道，贵在坚持！请用微笑面对人生！#感悟# 感悟

【防御性驾驶的定义】，驾驶员在驾驶过程中，能够准确的预见其他驾驶员、行人、不良气候及路况引发的危险，并能及时地采取必要合理有效的措施，防止事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式为防御性驾驶技术。
作为一名驾驶员来说，不管是职业的非职业的，安全都是我们不可触碰的底线，没有安全就没有一切！我们要把学习的防御性驾驶技术运用到实际操作中，平安出行，安全你我他！ #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 #高考加油#
今天是个特别的日子，小长假的第一天，高考+端午节=高粽！我家姑娘也是众多考生的一名！祝愿所有的考生考出好成绩，能够金榜题名加油！！！还有更重要的是今天我祝我生日快乐！

在路上
今天天津出发南下的车辆都大雾封路了，耐心等待，不急不躁！保持良好心态迎接美好的一天！ 路上直播