另外,MT13发动机缸体和整体缸盖采用蠕墨铸铁,强度高、散热均匀,不开裂,不用换发动机,有效提高运输效率;台架试验累计超过40000h,整车路试累计超过500万公里台,B10寿命高达150万公里,并采用最高端的日本NGK双铱金火花塞,点火系12万公里免维护,以严格实验保障超长寿命,质量精湛、高效可靠。
报道开始时间: 20-03-13 10:00
报道结束时间: 20-03-13 12:00
报道地点:济南
观看次数:255797次
《运输人网》微信