运力板块负责人为我们带来2022中国公路运力发展数据白皮书的解读，2021年中国货运量391亿吨，同比上涨14.2%，全国公路运费超过7万亿元，2012年-2021年，公路货运占比持续从77.8%下降到了73.9%。2016年-2021年重卡占比提升了9个百分点，中卡、微卡下降了约9个百分点，重卡轻卡已经成为当下最热门的两类运输车型。除去挂靠公司，全国货运公司有31.7万户。如今网络货运平台有三种类型，分别为控货型、开放型、服务型。运力市场又可根据货源与资产分为独立类、半独立类、混合类。白皮书采用了四类运输场景进行实测，其中大票、零担货运类型采用鹰途车型进行测试，三辆鹰途牵引车在满载49吨，行驶2万多公里的情况下，最终测得14条线路的平均油耗结果为百公里29.8升，中国牵引车的平均油耗为百公里32.9升。且运价与运距并没有太大关系，大票平均单公里成本在6.29元，最终以四年为周期大票单车全生命周期收益为44.07万元。随着货源不断集中，必然会让资产组织化加强，运力市场组织化会向资产与管理两个方向发展。未来车队管理程度也会逐渐加深，高效运力场景必然会逐渐增多，也会让高端重卡的市场占有率逐渐提升。
