江海联动 海铁联运 水陆并进 空港衔接 广西以西部陆海新通道牵引建设开放立体大交通

　　眼下，广西平陆运河工地上塔吊林立、机械轰鸣。万余名建设者、5000多台（套）大型设备持续奋战，攻坚枢纽混凝土浇筑、土石方开挖、桥梁工程建设等130个关键节点，累计完成投资约470亿元，实现时间过半、进度过半，世界级运河雄姿初现。

　　作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河建成后，将缩短西江中上游地区入海航程约560公里，开辟广西内陆及我国西南地区运距最短、最经济便捷的出海通道，对推动广西及西南地区发展具有战略意义。

　　建设综合立体交通体系，是服务构建新发展格局的有力支撑。近年来，广西坚持前瞻性思考、全局性谋划、整体性推进，按照布局完善、规模合理、结构优化、资源节约、衔接高效、互联互通的要求，以平陆运河建设为牵引，推动各种交通运输方式深度衔接，基本建成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接的“四位一体”现代立体交通体系。

综合立体交通网总里程超19万公里

　　2024年12月30日，南珠高铁南玉段开通运营，标志着广西14个设区市全部实现高铁通达。至此，广西铁路运营总里程超过5800公里，其中高速铁路总里程突破2400公里，建成了高质量的“1—3—6小时高铁交通圈”。

　　近年来，广西深入实施交通强区战略，以“联网、补网、强链”为重点，积极推动交通基础设施建设，持续提升综合立体交通网品质和覆盖面。经初步测算，截至2024年年底，广西综合立体交通网实体线网总里程超19万公里，公路通车总里程达到18.7万公里，高速公路总里程达10060公里，普通国省道二级及以上公路占比达80％。

　　向海图强，水运建设稳步推进。2024年，广西港口货物综合通过能力达到5.2亿吨，集装箱通过能力超过904万标箱，内河通航里程达到5700公里左右。北部湾港货物综合通过能力达到3.6亿吨，集装箱通过能力达到671万标箱，已建成各类生产性泊位306个，其中万吨级以上泊位119个。

　　逐梦蓝天，民航建设再上新台阶。南宁机场改扩建工程（二跑道）等项目加快建设，贺州机场、贵港机场前期工作有序推进；低空经济蓬勃发展，地面起降设施网和低空智联网加快构建，累计建成6个直升机通用机场。

61条陆路大通道出省出海出边

　　近年来，广西以西部陆海新通道为牵引，加力建设开放通道、开放枢纽、开放网络，着力构建两广互通、衔接西南、通达港澳、联接东盟的综合运输大通道。

　　广西积极推进南宁至越南河内高速公路越方最后“断点”路段工作，黄桶至百色铁路、合浦至湛江铁路广西段、南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程等一批西部陆海新通道重大工程项目加快建设，贵阳至南宁高铁、南珠高铁南宁至玉林段等一批通道项目建成运营，累计形成61条出省出海出边陆路大通道。

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。去年获批的《北部湾港总体规划（2035年）》着眼防城港、钦州、北海三港域一体化发展，提出“一港三域五核五区多港点”的空间总体布局，深化平陆运河海河联运功能。内河航道布局“一纵一横、六干三支”骨干航道网，航道里程3848公里，沟通云贵湘、通达北部湾和粤港澳大湾区。

　　基础设施支撑广西更高水平对内对外开放。截至2024年年底，西部陆海新通道辐射我国18个省（区、市）73个城市的156个站点，通达126个国家及地区的548个港口；80条集装箱航线通达东盟国家及全国主要沿海港口，17条国际货运航线深度连接广西与东盟及南亚10个国家的17个城市。

打造14个多式联运重点项目

　　广西注重多种运输方式融合发展，不断提升运输服务效率、品质和经济性，推进交通运输供给从“走得了”向“走得好”转变。

　　2022年，广西首个集民航、高铁、城市轨道交通等功能于一体的特大型现代综合交通枢纽——南宁国际空港综合交通枢纽工程（GTC）正式投运，填补了广西“空铁联运”的空白，南宁市区至吴圩国际机场的通行时间由原来的50分钟缩短至17分钟，枢纽一站式设计方便乘客实现5分钟空铁高效换乘。

　　以多式联运为抓手，广西打造14个多式联运重点项目，推动西部陆海新通道江铁海联运高质量发展入选全国首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务；加大“公转铁”“公转水”力度，推进多式联运“一单制”“一箱制”创新发展，推动各种交通运输方式深度衔接，提升综合运输效率，北部湾港去年开行海铁联运班列超1万列，同比增长4.6％。

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