山东40余个高铁高速项目加速建设

　　塔吊林立，机械轰鸣，盛夏的齐鲁大地，交通运输重点项目加快建设。黄河之上，再起新桥，架起连接两岸的纽带；车道拓展，通联八方，高速公路加密扩容；多式换乘，立体交通，济南机场面貌将焕然一新……

　　记者日前从山东省交通运输厅获悉，今年全省综合交通基础设施建设投资计划完成3250亿元，前5个月已完成投资1227亿元。今年以来，山东交通运输行业加快雄商、津潍、潍烟、济滨等7条在建高铁建设，推动34个总里程2246公里的高速公路续建项目建设，预计年底全省高铁里程将突破3000公里、高速公路通车里程达到8600公里。

　　山东将加快打造现代化专业化码头集群，力争沿海港口吞吐量突破20亿吨、内河港口货物吞吐量达到1.1亿吨；加快建设济南机场二期改扩建工程，全力推动济南、青岛联合打造国际航空枢纽。

六车道高速公路占比36.6％

　　眼下，由山东高速集团投资建设的双向12车道高速公路改扩建项目——京台高速公路齐河至济南段改扩建工程正加紧施工。其中，位于济南境内的黄河特大桥是项目控制性工程，大桥设计为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨径530米，是黄河下游最大跨径桥梁。

　　站在黄河北岸眺望，大桥已见雏形。“目前，大桥总体已完成57％，今年计划完成总体建设任务的85％。”山东省路桥集团项目副经理武凯介绍，该项目采用新型钢混梁施工工艺，钢盖梁采用厂内分段制造、现场组拼后再进行整节段吊装的方式施工。

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　　钢混组合梁（主梁）在桥外侧支架上小节段拼装后，再进行整体横向滑移。钢主梁、钢盖梁均采用免涂装耐候钢，具有抗腐蚀性能好、维护成本低等优点。该项新技术在山东省内高速公路建设中大规模应用尚属首次。大桥施工采用了自主研发的履带式顶推设备，具有钢箱梁受力更加均衡、无须对钢箱梁进行加强等特点，相较于传统步履式顶推设备，行进速度提升50％、顶推操作工序减少50％。

　　去年，山东省相继建成通车济南绕城高速公路二环线西环段、济南至潍坊、明村至董家口公路、青兰高速公路青岛双埠至河套段改扩建等4条高速公路，全省高速公路通车里程突破8433公里，双向六车道高速公路占比由2017年的不足16％提升到36.6％。今年以来，山东高速集团已累计完成投资260.1亿元，年内将实现济南大北环、济菏改扩建等6个项目通车，2个项目实质性开工，全年计划完成高速公路建设投资585.8亿元。

7条在建高铁总里程1577公里

　　黄河之上，另一座公铁两用桥轮廓已清晰可见。日前，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥正在进行钢梁架设。中铁大桥局项目总工牛伟锋介绍，目前4座主塔已完成施工，斜拉索总计安装完成112根，主桥总体进度近80％。

　　济滨高铁全线设济南遥墙国际机场、滨州等6座车站，计划于2026年9月底前具备通车条件。项目建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，将实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通。

　　自2018年以来，山东相继建成了济青、日兰、潍莱、济莱、莱荣、济郑等一批高铁项目。截至2023年年底，全省高铁营业里程突破2800公里，高铁出省通道达到4个。在建的7条高铁总里程1577公里，全部建成后，山东高铁总里程将突破4300公里，实现“市市通高铁”。山东省交通运输厅正按照省委、省政府“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的总体思路要求，会同省发展改革委抓紧研究“十五五”铁路发展规划，推进铁路联网、补网、强链。

　　民航方面，济南机场二期改扩建工程于2022年启动建设，总投资439亿元。近日，济南机场二期综合交通枢纽地铁3号线代建段完成主体结构施工，较预期提前45天；物流中心暨海关监管作业场所正式建成投用。

　　目前，济南机场二期改扩建航站区T2航站楼工程正在进行桩基施工，西飞行区工程正在进行土方工程及地基处理，工作区及市政配套工程加快推进。项目建成后，济南机场飞行区等级将升级为4F级，具备年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨的保障能力。

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