共谋未来战略新支点 汽车业正迎大变革

　　“汽车产业在今后10年的变化可能会超过过去的50年”，王侠预测。他同时认为，中国品牌的崛起将改变汽车产业格局，中外消费者将享受到更多中国红利。

　　面对汽车行业正在发生的大变革，来自中外主机厂的高管在2016全球汽车论坛上分享了自己的观点。

　　6月6日，第七届全球汽车论坛再次“登录”重庆，在重庆悦来会议中心隆重举行。开幕式上，中国机械工业联合会会长王瑞祥、重庆市人民政府副市长沐华平、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠分别致辞。

中国机械工业联合会会长王瑞祥

创新驱动 绿色、智能应成主基调

　　中国机械工业联合会会长王瑞祥表示，汽车工业作为国民经济的重要支柱，保持了适度增长。“十二五”期间，我国汽车工业年均增速超过7%，2015年产销双双突破2450万辆，连续7年在全球排在第一名。据不完全统计，目前我国汽车保有量达到1.72亿辆。汽车工业已经成为拉动中国乃至世界经济发展的一个重要有生力量。

　　但与此同时，中国汽车产业竞争力仍较弱，还需要使整个产业提质增效、升级。王瑞祥认为：“绿色、智能应该成为主基调。今天，世界业内同行共谋未来汽车产业发展的战略新支点，必将为我国汽车产业发展增添新的助力”。

　　重庆市人民政府副市长沐华平则认为，中国汽车产业已经到达“创新驱动”这一阶段，汽车产业就是要注重新产品、新工艺的研究开发，不断向用户和客户推出满意的新产品。重庆作为中国最大的汽车生产基地，将从加强研发、聚集人才、专利发展以及打造汽车生态圈4个方面入手，向“最强的汽车生产基地”目标而进发。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中表示：“2015年中国汽车总销量首次超过2400万辆，连续第7年领跑全球车市。但整车的销量增幅只有4.7%，明显的跑输GDP。今年前4个月，中国汽车产量产销增幅在6%左右，这再次证明中国汽车市场的低增长正在融入全球汽车市场的大的常态中”。

　　在这样的大环境下，王侠表达了4点看法: 新能源汽车有望在中国率先成为市场主流产品；智能网联技术的普及为汽车产品打开了价值空间；互联网不仅带来新的造车力量，而且会让汽车的社会化更进一层；中国汽车品牌的成功将惠及全球消费者。

重庆市人民政府副市长沐华平

　　王侠预测道：“汽车产业在今后10年的变化可能会超过过去的50年”，他同时认为，中国品牌的崛起将改变汽车产业格局，中外消费者将享受到更多中国红利。

大变革之下 汽车业界共谋未来新支点

　　那么，对于汽车行业目前的形势，各车企是如何看待的，又将如何应对？

　　戴姆勒股份公司管理委员会成员唐仕凯表示，“我们对中国是非常看好的”。“‘十三五’规划表明，中国的城镇化仍然还会发展，这对于汽车市场是很好的因素。”

　　对于戴姆勒以及其合作伙伴而言，在中国成功的关键将是国产化。“去年2/3的销售车辆已实现本地化生产，我们与北汽一道不断提升奔驰国产车型的份额”。此外，提高本土研发能力也是至关重要。相比以往，奔驰在本土研发的投入扩大了三倍。

　　然而，中国经济增速放缓，这已是毋庸置疑的事实。“未来几年将发生前所未有的变化”，唐仕凯进一步表示，“电子化、数字化将会影响整个产业链”。同时，分时租赁、自动驾驶、以及新能源都将成为未来的发展趋势。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠

　　长安汽车总裁朱华荣表示，过去十年，中国汽车市场快速发展，年均复合增长率达到15.4%，占全球总销量的比重从8.8%上升到27%。这当中，中国品牌取得了高速发展，始终保持着30%左右的增长率。

　　然而，中国品牌也呈现出低端价值、产品竞争力弱等特征。中国品牌面临的市场压力正不断加大。

　　对此，朱华荣提出了四点建议：首先需要打造经典产品和服务的能力；其次是打造快速服务市场、响应用户的能力；第三是打造大数据的整合应用能力；第四是打造多渠道盈利能力。

　　通用汽车战略与全球业务规划副总裁Michael Ableson则带来了四项能够改变未来汽车蓝图的解决方案，分别是电力驱动、自动驾驶、智能互联和共享模式。

　　“很难说这四项技术将会如何发展以及形成怎样的格局，但是至少我们可以看到它的方向；而且我们相信长期来看，将会给我们带来很好的回报。”

　　广汽集团执行董事常务副总经理冯兴亚则分享了，其对于目前宏观经济现状以及汽车行业全新特点的认识。

　　冯兴亚表示，中国经济和中国汽车市场均已步入新常态，增速从高速向中高速转变，增长结构从失衡向优化转变，产业结构呈现服务化、智能化、高端化特征，第三产业比重将持续上升。此外，增长方式从要素投入增长转向创新驱动转变。

开幕式全体会议参与讨论嘉宾

　　“‘十三五’中国汽车市场将完成由2500万辆向3100万辆级别的跨越，年均复合增长率预计在5%左右”，冯兴亚预计。

　　目前，中国已进入互联网社会，汽车智能化互联网化趋势愈发明显。汽车业竞争格局也由此转变为生态系统，加之新公司的进入，将不可避免迫使传统汽车制造商在多个领域展开竞争。此外，新能源汽车以及汽车后市场发展迅速；而汽车消费行为也将随着消费群体的更迭而改变。总体来说，全球化和合作共赢仍将是当前汽车产业重要特点。

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