春节快递不打烊，小哥权益需保障

　　近年来，快递“春节不打烊”已然成为惯例，不仅方便了消费者寄送年货，还为商家提供了顺畅的发货渠道，助力电商行业度过业务高峰期。几乎跟去年官宣不打烊的时间节点相同，顺丰、菜鸟、京东物流等快递公司纷纷给出补贴方案，真金白银鼓励快递小哥们坚守岗位。在此“诱惑”下，愿意留下的小哥有多少？春节无休真的有必要吗？对快递企业来说，早早宣布“不打烊”真的是一个杀出重围的绝佳机会吗？

　　近日，记者在北京市海淀区一个顺丰速运网点看到，多位快递小哥正在忙碌着，卸车、分拣、装车、配送……网点内好似开启了加速键，大家各司其职，快速将所负责的快件分拣装车，迅速驾驶着专属快递车开启配送。

　　“现在已经处于春节快件的高峰时期了，快件量是平常的2.5倍，平常大概日均1000件左右，现在差不多日均2500件左右。”该网点负责人白先生向记者透露， “顺丰已经坚持17年春节假期不停运，我们网点自有员工和同城配送弹性员工共30人左右，目前大概有22人报名春节值班，也有一些不确定的员工，现在是轮岗的状态。”

　　“今年是我在这个网点的第3年，春节期间目前不打算返乡，疫情结束后挣钱更难了，多辛苦多赚钱为了家人过上好日子。”一名正在卸车的快递小哥告诉记者。

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　　从2020年春节期间开始， “春节不打烊”真正成为了快递企业的“标配”。近日，国家邮政局市场监管司副司长林虎在一次会议中表示，鼓励春节快递公司不缺位，保障春节期间的基本寄递服务，引导快递企业科学预测春节期间业务需求变化，并保障快递员的合法权益。

　　为保证春节期间快递派送和收件的正常进行，快递公司纷纷推出各种福利，努力留住更多的快递小哥。京东物流方面称，散单客户中的快递业务春节期间加收5元/票的资源调节费，月结客户加收不同标准的资源调节费。同时，京东物流今年将投入近4亿元，对春节坚守一线的员工加大福利补贴；顺丰速运对节日期间坚守岗位的小哥，在正常薪资及加班工资之外，继续额外提供春节特殊激励，三重激励、力度更大，鼓励多劳多得、优劳多得。菜鸟速递也推出年前坚守红包、年中留守激励、年后返岗激励和年夜饭报销等，部分城市的快递员揽收及派费涨至日常的2～4倍，额外收入可达2000元。

　　“春节假期期间，也就是除夕至初六，我们会按照3～5倍的计提工资叠加法定加班费发放工资。”白先生说，快递员的工资是按照派件数的多少来定的，因此加班工资不确定，派件多，工资相应就多。

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　　虽说春节快递不打烊已不是什么新鲜事，但春节期间的快递和日常却有很大不同。

　　“往前几年，春节期间都是快递业务的淡季，快递业务量不到日常水平的10%，快递员也习惯在春节期间返乡休息，容易造成人员短缺。”北京市丰台区某快递网点负责人坦言，春节期间的用工成本是日常的2～3倍，这对自负盈亏的加盟网点来说也是一笔不小的开支。

　　分析其原因，该负责人表示，很多客户早在腊月二十七八前，已经将春节年货备足。即使走亲访友会有临时礼品需求，也会在路边的各大商超解决。同时，过年期间大家都忙着走亲访友、同学聚会，哪还有时间想起来寄快递和收快递呢？

　　该网点另一位小哥抱怨，自己去年留守在网点，春节期间几乎没有业务。派件在春节前两天就结束了，就算有零星的寄件需求，时效也没有保证。 “虽说春节期间有补贴，但是限制条件居多，力度不大，不太好拿。”

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　　无独有偶，就职于北京市海淀区某快递公司的周先生也向记者坦陈，听到“春节不打烊”没什么诱惑力， “公司是有奖励机制，但是要保证在线多长时间，跑多少单等等，奖励机制都是套路。”

　　“不打烊”的举措是否“形式多于内容”？据了解，邮政、京东、顺丰等直营快递企业春节一般采用轮休制，员工都有社保、过节费等福利，而加盟制企业网点都是承包商，属于自负盈亏，春节值班员工的福利并不统一。

　　而今年加盟制快递行业的派费已经降到历史最低点，价格战让加盟商苦不堪言，遏制“以罚代管”的制度也并没有落到实处，综合因素在一起，导致快递员对“春节不打烊”产生了负面情绪。

　　“去年春节我就没回家，春节期间想多赚点钱，除夕到初四都在岗位上，但确实包裹量本身就比以往少，再加上补贴奖励的各种限制，最后到手才300元左右，今年说什么我也要回家看看了。”一位工作于丰台区的快递员李先生告诉记者，与往年相比，今年的“不打烊”大同小异，补贴待遇如果跟不上，自己则选择返乡与家人团聚。

　　不可否认，自2020年快递企业宣布“春节不打烊”，确实改善了消费者的服务体验。但在保障春节期间正常寄递服务的背后，是快递小哥牺牲休息团聚的时间，继续坚守岗位，他们的权益保障更应得到关注。

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　　林虎在此前国务院新闻办举行的新闻发布会上明确表示，会督促各寄递企业统筹安排好在岗人员休息和休假，实行错峰放假和调休，在切实履行服务承诺的同时，对春节期间在岗人员依法支付加班工资，并做好相应的生活保障，真正实现“快递春节不打烊，快递员权益不打折”。

　　“春节假期，回家团聚是许多辛劳一年的小蜜蜂们的心愿。顺丰在保障正常寄递服务基础上，通过更精准的业务预测、合理做好值班人员安排，最大程度满足更多小哥们回家过年的意愿。”1月26日，顺丰速运相关负责人在接受记者采访时表示，为了让大家安心回家，顺丰也鼓励员工错峰往返，即“早走早回、晚走晚回”。同时，顺丰也积极协同各方资源，结合实际情况，提供包括助力购买火车票、包车返乡等方式的服务，全力帮助小哥返乡；在部分区域额外报销路费或提供补贴，解决他们的后顾之忧。

　　“很感激平台给的一些激励机制，让大家对平台有归属感。但是更希望平台不用大数据算法控制骑手，让劳动更有公平性可言。”2月1日，一名工作在北京市石景山区的快递小哥向记者建议。

　　快递物流专家赵小敏在接受记者采访时曾表示，改变已经落地的政策不太现实，快递企业不妨多体谅快递员的难处，企业总部要“兜底”，避免把最终的压力都给到末端（网点、快递员）。

　　也有专家指出，对于整个快递产业来说，最有效的办法应该是价格体系。行业应在长期发展中逐步推动服务细化和品质分化，完善价格形成机制。从体制机制的角度来说，则更应该向一线快递小哥倾斜，从体制机制上让这些涨价的费用更多地给到快递小哥，从而推动市场的发展。

　　“春节不打烊”既需要回归生意的本质，形成可持续的自我生存能力，又要兼顾员工“回家过年”的伦理诉求，才能长久下去。

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