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第二批主题教育开展以来，东风商用车党员干部员工将焕发出来的学习、工作热情转化为攻坚克难、干事创业的强大动力，凝聚起“一切为了营销，一切为了打赢”的强大动能，不断推动主题教育走深走实、品牌向上战略取得新突破。
近期，东风商用车车身厂接到了子母车的紧急订单生产任务，要求在12月25日前交付100台子母车驾驶室。
为了确保这批驾驶室按时交付，车间紧盯现场，调配人力资源，优化生产程序，组织协调生产，服务一线员工，保质保量保发交。
东风商用车 天龙旗舰KX 王者版 530马力 6X4 LNG自动挡牵引车(DFH4250D13)
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“这批子母车是公司重要客户的订单车，交货时间紧迫、任务艰巨。所以我们与技术科、协配厂家沟通协调，快速组织零件切割出厂生产。”试制车间党支部书记张传宝介绍。12月20日，协配厂家的第一批切割零件送到厂里，车间立即启动焊接生产，在当晚完成首批24辆份子母车车门生产任务。
去年9月，车身厂围绕“交付客户满意的子母车”目标，开发团队制定详细的实施计划和业务方案，确保子母车按期完成开发、试制、生产和交付。有了去年的良好基础，2023年，随着东风商用车大力攻坚燃气车市场，子母车订单稳步增长，截至目前工厂已生产832台子母车驾驶室。
明星车型的保质保量开发和投产，是车身厂快速响应市场，提升适应性开发保障能力的生动实践。
子母车的车门生产要经过冲压零件-出厂切割-门里板拼焊-手工包边-补焊-打磨-装配等多道工序。
此次参与车门焊接的点焊班仅有14名员工，其中4名员工要参与其他新款车型的试制，只剩10名员工参与子母车生产。虽人手紧张，但必保质量。关键时刻，焊装车间的员工及时支援，协作完成了子母车车门门里板焊接工作。
在试制车间工作群里，生产进度和质量情况也会实时通报。哪怕是细微的质量问题，也要举一反三，严格落实“三不”（不接受、不制造、不流出不良品）原则。
针对车门生产储运中容易出现的问题，试制车间主任杨传高和点焊班班长朱洪斌还会逐个查验零件，将问题点告知每个岗位的操作工，并立刻调整到位。“东风商用车的口碑，是在这些质量细节中点滴积累起来的，我们希望全力以赴、一次做好！”
经过140多个小时的生产冲锋，12月25日，100台子母车驾驶室全部完成生产，运至车辆工厂进行整车装配，不日将会交付到客户手中。
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