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今天继续逛馆……看看被人称作"神一样的"曼恩Old-timer仓库还有什么惊喜！本期主角是曼恩当年的旗舰车型，也是曼恩量产车型中马力最大的车型。
德国曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510马力 牵引车
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没错，就是这辆静静停在树下的蓝色TGX18.680牵引车。
2007年秋季，曼恩借推出TGX车型之势，将搭载V8柴油机的TGX18.680牵引车也同时推向了市场。
作为曼恩的顶级车型，它一举超越了使用V10柴油的上一代车型TGA，成功地将曼恩商用车量产车型的最大输出功率从660马力推至680马力。
当然，搭载680马力V8机的TGX也只有两款牵引车可以选择，分别是4x2牵引车TGX18.680，或是8x4/8x6的大件牵引车TGX41.680。
单从外观来看，V8机的TGX18.680在许多细节已经透露出与普通TGX车型的区别，首先就是挡风玻璃下方的V8标志，以及中网下方的镀铬进气口，这也是V8 TGX独有的配置。
除此之外，在普通TGX上需要额外加装才能拥有的五幅式铝合金轮辋在TGX18.680亦是标配。当然，车身侧面也有醒目的V8拉花。
在TGX18.680牵引车上，最大尺寸的XXL驾驶室同样是标准配置，车内豪华装饰一应俱全，包括豪华皮革座椅、高保真音响、GPS导航与两个卧铺等等，同时车辆配备了当年许多顶尖的主被动安全设施，包括ESP、ACC等等。
作为该车的核心要素，排量高达16.2升的曼恩D2868 V8柴油发动机才是重头戏。
这台发动机采用共轨喷射，最大输出功率680马力，最大扭矩3000牛米，排放为欧5标准。由于有两根排气歧管，因此在车辆的尾气后处理系统的外壳上，也为两侧排气各自预留了排气筒。同时，后处理外壳上的"MAN"字样也换成了"V8"。
传动系统来自ZF公司，提供16挡ComfortShift手动变速箱，或是12挡手自一体TipMatic变速箱。侧面标配车身同色侧裙板。在悬挂方面，前桥可选抛物线钢板或空气悬挂，后桥则只有空气弹簧可选。
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