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万晶是贵州省黔西人，今年36岁，从事运输行业15年。今年2月,他有意向更换车辆，通过朋友介绍了解到解放鹰途车型，进店试乘试驾后，对鹰途的各项性能都非常满意，毫不犹豫选择了鹰途头等舱，从事贵州到杭州专线运输。使用过程中，对鹰途的高舒适、低油耗、强动力等特点，都非常满意。
青岛解放 鹰途 头等舱 560马力 6X4 AMT自动挡牵引车(CA4259P35K2T1E6A80)
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经销商
询底价
用户运营体验
“鹰途头等舱有淋浴间，能解决长期在外不便洗澡的难题，驾驶室空间大，舒适度很高。车辆搭配解放畅行版自动挡及15L-620马力发动机，长途爬坡动力充足;匹配的伊顿变速箱换挡平顺提速快，跑贵州-杭州路线，百公里实际油耗26-29L。
贵州-杭州路段往返一趟3500-4000公里左右，鹰途只需要950L燃油，对比同线路竞品的13L排量车型，往返一趟节约燃油90-100L,每个月节油540-600L,相当于多挣了4000块钱。
并且，解放青汽还有厂家专属售后服务群24x7随时在线，任何问题都第一时间给紧急处理，再加上3年90万公里长保养周期解决客户的售后顾虑。"
月度运营评价
从9月1日-9月30日的运营数据来看，本次行程75.1分平均速度67.3km/h,基础驾驶82.9分,油门控制71.2分,刹车控制得分74.9分,挡位控制得分83.2分,怠速控制74.4分
典型线路分析
截取杭州-贵阳往返线路进行分析,该线路特点为整体重山区占比多,海拔起伏变化大，湘西、贵阳、境内基本属于全山区路段,有多处大长坡，需翻越武陵山、雪峰山进入贵州，整个行程后半段基本以爬坡为主,线路海拔呈现整体上升趋势
该用户为终端冷链运输散户冷链运输对时效性、整车可靠性、车辆出勤率都要求颇高，结合该线路特点，还要求车辆在多山、丘陵路段具备充足的动力性，由于客户车辆总重40吨左右，所以后桥选择了2.85速比，配合鹰途产品大排量发动机，可以轻松应对云贵、川等山区爬坡路段对车辆动力性及时效性的要求。
从客户常用转速900-1100转来看,说明鹰途发动机真正做到了低转速大扭矩与宣传最大扭矩区间吻合，从而发动机磨损、油耗、保养周期、可靠性较同类产品更有优势;从客户车速统计来看高于70km/小时以上车速占总里程比例的82.9%,说明鹰途产品针对此类工况完全可以满足客户对高时效性的要求
鹰途护航队建议
从整体车辆数据来看车辆整体配置可以满足客户需求，辅加客户驾驶习惯较好，综合油耗较整体行业数据来看有比较高的竞争力。
从整车配置来看，鹰途15L排量发动机搭配2.2的整车速比，非常适合此类非标载冷链用户的用车需求，可以在发动机经济转区间,提供75-100km/h的巡航车速，整车动力链可以满足冷链用户对大马力-小速比-多场景的用车需求，又能给用户带来较有竞争力的用车成本。
后期建议客户,车流量不大时，可通过使03用车上的PCC功能降低劳动强度(PCC即预见性巡航，可通过事先导入的ADAS地图，预判前方2公里的海拔变化，自动识别前方路况，进行地形匹配，并按照最优算法控制发动机和变速箱，最终实现对车辆车速、挡位等的控制，以最优方式通过前方道路)。
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