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有着“中国欧系轻客一哥”的福特全顺掀起了一场营销风暴：新世代全顺全系官降13000元！经典全顺官降10000元！如此高调启动“官降”看似突然，实际上却酝酿已久。
一方面作为全球销量最大的商用车品牌——福特全顺在2015年迎来50周年，以庆典之名率先在2016年伊始吹响市场“冲锋号”回馈广大老车主；另一方面福特全顺这份“组合拳”式营销活动，还以高性价比的优势吸引新顾客，不得不承认，全顺用诚意回馈新老客户，担负起激活轻客市场、巩固市场份额的厚望。
降价力度前所未有，足以吸引眼球。这股降价风潮是否会搅动轻客市场的格局，还有待市场观察！但福特全顺的此次降价，就如同一场足球比赛中的前锋，把皮球一脚踢了出去，更踢给了对手。能跟进者，说明还有能力在这个市场上一起玩耍，因为没有规模、没有效益、没有利润，是降不起的。
激活市场 巩固地位
从宏观市场上来看，去年中国轻客市场整体下滑的情况下，但欧系轻客市场仍然呈现出正增长态势，同比增长4.7%。由于中国宏观经济的减速，经济活力下降，制造业比较低迷，让很多欧系轻客终端用户（尤其是中小企业）经营环境恶化，暂时没有能力再购车或者换新车。
消费群体的限定，让福特全顺乃至众多轻客企业在市场低迷期选择降价促销，把更多的优惠让利于民，从而达到激活整个轻客市场的效果。一旦今年经济企稳后，市场需求再次得到释放，销量还会有大的提升。
此外，真正有优势的竞争是规模成本与造车成本的内外呼应。福特全顺从1997年进入中国市场以来，销量一直占据中国欧系轻客的“半壁江山”，20年的品牌沉淀积累，其产能的释放、制造技术加上全球化采购的成本优势，就必然在成本上有进一步优化的空间。降价只会让广大消费者受益，让企业得利，从而巩固福特全顺在行业内的霸主地位。
品牌支撑 双赢之举
福特全顺受到用户和市场青睐并非“无源之水”。其产品的高品质、高性能、强劲动力及多种用途早已家喻户晓、名声在外。且依托福特汽车技术平台、福特精益生产体系和严苛的产品质量管理体系，以及福特平台的资源共享，使得福特全顺具有十分明显的竞争优势。
随着福特汽车在中国市场的扩展步伐不断深入，并与江铃汽车共同建成投产的南昌小蓝新工厂，投入生产后更是将产出比持续拉高，为了消化越来越强大的生产效率，优惠政策也可以刺激更多的消费者关注福特全顺车型，并坚定他们购买的信念。
此外，福特全顺还得益于小蓝新工厂生产技术的提升和产能的加速增长，让利成本会平摊到越来越高的生产效率上。今后，依靠技术优势规模效应拉低价格、保证利润的中国汽车市场，贴身肉搏将更为残酷，降价使多方得利的局面将成为常态。
其实，优惠活动最直接受益的只会是广大消费群体，消费者用实惠的价格买到性价比更高的车型。而且在这一次优惠让利之后，将进一步提升福特全顺车型的性价比优势，销量的提升对于福特全顺整体利润的提升也是显而易见的，相信这是一个双赢的局面。
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