东风百人故事：前瞻布局！二汽建成技术中心

　　今年，是东风公司技术中心（东风汽车工程研究院）成立四十周年。四十年弹指一挥间，却在东风发展的历史上留下了重要的笔墨。历史的进程总是有着关键的时间点。成立二汽技术中心，是孟少农调入二汽后，根据他在美国汽车厂的实践和在一汽工作的体会后提出的，这是一个现实而又具有前瞻性的建议。他的建议得到了二汽总厂办公会的一致通过，并得到了时任二汽厂长黄正夏的支持。

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　　1980年3月，国务院正式批复了二汽第三次上报的"自筹资金，量入为出，分期续建"的报告。二汽在安排续建项目时，将技术中心建设提到了议事日程。根据孟少农提议，二汽领导决定由时任二汽科委主任的唐振声协助其开展具体的筹建准备工作，如：列入二汽续建项目，并报国家计委等部门批准；总结长春汽车研究所建立的经验和教训，确立国内领先的目标；参照欧美汽车设计中心，引进关键技术设备；选址、征地、土建、设备成龙配套，逐步到位；酝酿领导班子及单位划转的事宜等。

　　1983年，二汽技术中心在二汽产品处、工艺研究所、科委的基础上组建而成，于4月1日宣布成立。时任二汽副厂长李荫寰兼任技术中心主任，孙儒任技术中心党委书记。成立大会上，时任厂长黄正夏、时任副厂长兼总工程师孟少农发表重要讲话。李荫寰介绍了技术中心筹建的过程，提出了今后的工作目标和任务。

　　技术中心的成立，突破了二汽曾经"小集中、大分散"的管理制度，形成了"大集中、小分散"的产品开发格局。同时，二汽提出了1986年基本建成具有较高水平的中国汽车技术中心的目标，产品开发工作进入了一个崭新的阶段。在技术中心成立之初，设有16个部（处）级单位，103个科（室），建有16个研究所，包括十堰研发基地和襄樊研发基地两大块，总占地面积202.6公顷，是中国最大的汽车产品研发中心。

　　其中，十堰研发基地占地面积9.1公顷，工业建筑面积110000平方米，襄樊研发基地占地面积193.5公顷，工业建筑面积28067平方米。技术中心的成立，让二汽形成了以技术中心为主体的产品研发队伍，具备了开发"军、中、轻、重、客、微、轿、电"全方位、宽系列汽车商品能力，特别是在商用车研发方面具有中国特色，建立了"东风"品牌体系，在国内市场甚至国际市场都具有较强的竞争力。其作为东风核心竞争力的主要部分，为东风公司建设国际级汽车公司争得了发展的主动权，奠定了坚实的品牌、技术、人才基础。

　　在技术中心成立后，曾经流传出"鄂西北有二大迷，一是神农架野人之迷，二是二汽技术中心之迷"的说法。当时，由于技术中心的概念刚刚引入中国，大家都不知道技术中心是个什么单位，在二汽发挥着什么作用。通过随后几年的运作，二汽广大职工了解了产品研发在企业中的重要作用和意义。1988年，为适应二汽经营机制改革的要求，促进企业向经营开发型转变，不断满足国内外市场的需求，提高东风系列产品的竞争力以及参考一汽长春汽车研究所运行模式，二汽总厂决定成立东风汽车研究院。

　　1989年8月，国家科委发文，同意在二汽技术中心的基础上组建东风汽车工程研究院。中汽公司发文确定东风汽车工程研究院为一类科研单位。东风汽车工程研究院的成立，加强了汽车产品开发、工艺开发和装备开发等设计研究工作，不单独设立机构，院各级领导由总厂领导和相关部门领导分别兼任，下设"转向器研究所"、"化油器研究所"、"悬架弹簧研究所"等22个专业研究所，分别在二汽相应的专业部门或专业厂挂牌。

　　1992年，随着二汽更名为东风汽车公司，二汽技术中心更名为东风汽车公司技术开发部，与东风汽车工程研究院采用双名称，即"一个机构，两块牌子"。同年，中国汽车工业总公司发文，确定东风汽车工程研究院为一类科研单位（副局级）。1994年东风汽车公司技术中心被国家经贸委、国家税务总局、国家海关总署发文批准为享受优惠政策的企业（集团）技术中心，并正式授予"国家认定的企业技术中心"。

　　二汽技术中心成立后二十年间，二汽汽车产品由原来的3个系列40多种整车/底盘，发展到近20个系列1000多种整车/底盘（含出国车），在国家由计划经济向市场经济转变的过程中，为二汽在市场竞争中能够不断地发展奠定了基础。同时，技术中心也在不断地总结和提高产品研发的技术水平，明确提出了"建设国际型汽车研发中心"的工作目标，制定了"改进一代、开发一代、预研一代"的研发方针和产品开发体制。

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