2023 中国重汽或将引领重卡行业走出至暗时刻

　　即使最黑暗的时刻，也一定有一道光能把它照亮。

　　尽管国内重卡企业在2022年竞相推出了代表行业最高水平的高端重卡车型，但2022年的重卡市场仍难逃多种因素叠加导致的至暗时刻。

　　根据中国汽车工业协会统计口径，2022年1-11月重卡行业销售61.8万辆，预计全年67 .2万辆，同比下降幅度超过50%，其中国内终端传统能源重卡需求规模43万辆，同比下降接近70%，创新历史最大跌幅。

　　2022年，受到经济增速明显趋缓、市场预期转弱的影响，市场结构发生了一定的变化。国内房地产投资大幅下降、基建工程项目开工严重不足，极大地抑制了工程车的需求，整体消费端仍较为乏力，专用车的销售也亟待政策和市场的后续发力；载货车市场由于与民生高度相关，且受到按轴收费政策影响，存在一定的增量需求；而牵引车市场由于需求透支和疫情多点爆发对物流运输的负面影响，结构占比下降较快，特别是跨区域长途运输的牵引车受影响更大。

中国重汽 HOWO MAX重卡 610马力 6×4 牵引车(ZZ4257Y344KF1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　在市场信心受挫并且持续下探时，如何寻找机会把握未来？2022年1-11月的销量和市占率的双冠王——中国重汽给了我们一些启示。

根据市场需求创新产品 加大研发投入

　　虽然牵引车市场受到车多货少、运费下降、油价波动等因素影响，但由于牵引车承载大、动力强、运输效率高的特点，仍在公路货运市场中规模最大、占比最高。而物流行业降本增效的升级，也使得用户对运输效率的要求不断提高。特别是在长途干线物流中，大功率产品的优势已经被市场认可，“高效、经济”成为了用户心目中最为重要的关键词。从2022年重卡市场的大马力新品扎堆上市就可见一斑，牵引车马力从400+快速提升至500+甚至600马力以上，并且正在成为高效运输的主力车型。

中国重汽 汕德卡SITRAK C9H 680马力 6X4 AMT自动挡牵引车（ZZ4256Y324HF1B） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　2022年，中国重汽推出全系列大马力高端重卡，涵盖汕德卡C9H、G7S、豪沃MAX、TH7等主流车型，实现运输场景的全覆盖。

　　特别是自2013年第一辆汕德卡上市以来，中国重汽的汕德卡系列重卡就以高效运营成为了国产高端重卡的标杆产品。去年3月16日，中国重汽又重磅推出了实现150余项升级的全新一代汕德卡C9H，向更高端的重卡产品全面进阶。动力方面，汕德卡C9H搭载的是中国重汽专属无极S动力链，可选配德国曼技术的MC系列发动机+采埃孚变速箱的配置和潍柴为中国重汽专属定制的高热效率突破51%的WP系列发动机+重汽S-AMT16动力链组合，最高马力可达680匹。中国重汽专属的高效无极S动力链，在实现高动力性能的同时还具备超低的油耗表现。

根据行业趋势调整战略 抢占细分市场

　　从市场的整体发展趋势来看，支持重卡市场良性发展的基础并没有动摇，政策规范、国际形势和疫情反复带来的影响是短期的，影响更大的还是国家整体经济总量。以目前中国国内经济总量，尤其是国家公路货运量以及货物周转量来看，长期呈现稳步增长态势，这将对国内重卡市场形成有力支撑。从库存方面看，虽然行业库存仍处于高位状态，但与2021年同期相比，行业整体的库存已有较大幅度降低。

中国重汽 黄河牌 X7重卡 6X4 610马力 牵引车(ZZ4257Y344XF1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　因此，中国重汽不断打造科技创新生态，搭建全球创新平台，实现自主正向研发，并在重卡领域针对不同细分市场形成了以黄河、汕德卡和豪沃系列产品为代表的三大产品线，覆盖了41个细分市场和90余个应用场景，实现了对高中低全部细分市场的全面覆盖。2022年1-11月，中国重汽在重卡行业占有率24%，同比增长3.6个百分点，荣登中国重卡市场NO.1；同时，所有细分市场均排名行业前三，并在细分市场开发方面实现了九个行业第一。

　　在市场需求量最大和用户要求最高的长途物流运输市场和快递市场，中国重汽紧抓市场需求变化，凭借领先的动力链优势列行业销量第一；在载货车行业，中国重汽以超高的配置和综合性能取得突破，市场占有率增幅行业第一；在危险品运输车、渣土车和搅拌车行业，中国重汽均以整体动力响应和运输成本优势获得行业占有率第一；在冷藏车行业，凭借高可靠性和丰富的产品组合优势，汕德卡、豪沃TX、豪沃NX形成了高中低档冷藏车的全面覆盖，同样取得市场占有率增幅行业第一；在消防车、泵车、电视转播、油田作业等高端专用车市场，中国重汽以差异化的竞争优势持续保持行业领先；随着AMT产品的市场接受度逐步提高，中国重汽产品工况适应性优势明显，AMT产品销量近2万辆，占有率达到35%，成为行业第一。

在低谷中寻找市场机会 开拓新增长点

　　随着国家“双碳”战略的有序推进，特别是环保法规的不断趋严，新能源化成为商用车企业努力转型的方向，而另一个更为重要的发展方向是国际化。在国内市场需求下滑之际，海外市场成为商用车企业重要的盈利增长点。中汽协数据显示，2022年10月，中国商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%；1月-10月，我国商用车累计出口48万辆，同比增长43%。部分国家在疫情后出台了较多的经济刺激政策，极大地提升了对于重卡的需求，而中国企业面向的非洲、东南亚、拉美等区域市场，其容量和发展空间较大。全球大宗商品价格的持续上涨且长期维持在高位，带动了资源型国家能源及矿产领域的火热，也进一步拉动了重卡市场的需求。

　　中国重汽已经构建了较为完善的海外市场营销网络体系，并且针对海外市场需求持续进行产品结构优化，升级产品性能，产品远销世界110多个国家和地区，占我国重卡出口50%以上的份额，做到了连续多年出口销量行业第一。2022年10月，中国重汽出口再创新纪录，成为中国首个单月出口重卡超万辆的企业。

及时预测市场走向 全面布局未来

　　从2023年经济趋势上看，疫情虽然仍会对经济形成一定扰动，但经济运行趋势或呈现前低后高走势，二季度经济将出现比较显著的同比和环比复苏，有利于重卡企业进入回暖期，物流和重卡行业的需求将有望回升。中央经济工作会议提出，要更好统筹供给侧结构性改革和扩大内需，把恢复和扩大消费摆在优先位置，多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。

　　中国重汽根据政策和市场，看到了诸多发展机遇。第一，公路运输竞争力的提升和运输效率的提升将带来大马力产品的持续增长；第二，国四产品的逐步淘汰将带来20%的销量贡献；第三，基建投资政策的落地，将推动工程类重卡需求恢复；第四，我国将更大力度促进外资稳存量、扩增量，培育国际经贸合作新增长点，伴随海外市场的持续复苏，重卡行业出口将实现稳中有升；第五，继续加强重卡产业链关键核心技术和零部件薄弱环节，集中优质资源合力攻关，保证产业体系自主可控和安全可靠，确保国民经济循环畅通，加快新能源等前沿技术研发和应用推广，提高新能源产品市场地位。

　　在经历了一波下行周期和2022年的重卡行业低点后，据预测，2023年的市场销量将有望实现双位数的增长，未来几年，重卡行业或重回上升通道，甚至重新站上120万辆的销量高峰。

　　可以预见，市场最差的时刻已经过去，随着经济稳步发展，重卡市场将逐步进入缓慢而温和的恢复过程。对于以中国重汽为代表的重卡头部企业来说，占有了更大的市场份额无疑是在行业探底期间的最大收获，眼下行业的复苏之态已基本明确，龙头企业有望借助此前的积累，在这一轮的行业复苏之中赢得先机。

　　危机中亦有机遇，2023年，中国重汽或将引领重卡行业走出至暗时刻。

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