CN
EN
2022年11月5-8日，“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨中国新能源商用车技术大会”在四川资阳隆重举行。前晨汽车科技首席技术官付晶玮受邀出席，并在“中国新能源商用车技术大会”上发表了《商用车新能源智能一体化底盘平台》的主题演讲。
他指出，新能源商用车更适合智能化的发展。通过对新能源车架结构，行驶系统架构，网联数据架构以及智能驾驶架构的创新性开发，加速新能源商用车智能一体化底盘的落地。
前晨汽车 iC1 单排纯电动厢式轻卡
品牌
|
车系
|
配置
|
图片
|
经销商
报价: 19.88万
询底价
以下为付晶玮演讲内容：
前晨汽车是一家致力于研发销售智能网联新能源商用车的新势力企业。目前，前晨汽车已经发布并销售了第一款4.5吨轻卡——EC1，销量较为乐观。
前晨汽车全正向开发的新能源智能化轻卡iC1将于明年上市，接下来还将推出全新设计的新能源重卡，请大家持续关注前晨汽车。
新能源智能一体化平台的必要性
近年来，各地的政策不断支持和推动新能源商用车的发展。截至今年9月份，已经有53个城市出台了相关的路权和运营补贴政策。其中，成都是政策力度非常强的一个城市。二十大以后，国家又密集出台了一系列的政策，继续指导、推动新能源商用车产品的落地。
新能源产业有很多优势，尤其是在新能源商用车领域。首先，新能源可以提供稳定的能量来源。
其次，新能源的价格相对于传统能源，较平稳，而且较便宜。在双循环的大背景下，对于保证整个物流体系的有效稳定地运营，有非常关键的作用。
第三，在新能源产业，尤其在技术领域，还有非常大的挖掘潜力和空间。在内燃机领域，现在每提高1%的效率，所花费的人力、物力和财力都很大，且要付出非常大的努力。但是，整个新能源体系发展到今天，技术发展可能只完成了百分之六七十的水平，因此其发展潜力还是非常的巨大。
智能化与新能源两者基因相近。新能源技术给智能化提供不断的能量补给和实时连通的数字化平台。
智能化平台更容易向新能源平台提供有效的数据支持和技术迭代支持。比如前晨的AI节能技术，就能较好地体现这种理念。
新能源智能一体化底盘平台的技术部署
前晨汽车在新能源智能一体化平台上的部署，主要分为四大部分。
第一，车辆底盘结构设计。
首先，继承于传统领域，新能源商用车也需要适合的车架结构。不同于“油改电”大量复用传统车架结构，正向开发需要不断引入新能源的设计理念。包括关键零部件的布置，结合新能源集成化高的特点，前晨汽车做了很多的创新。
其次，尽可能低的滑行阻力设计。新能源汽车逐步大量使用一体化集成式电驱桥，多合一模组等新技术。从而在滑行阻力设计上，很多阻力分布和详细的计算都有别于传统设计，这个方面，前晨汽车有很多的创新和自主开发。
再次，新材料应用。前晨汽车力图选择轻量化、简单化、平台化的新材料。让既有的车辆结构更简单，尽可能让新材料零部件可以在不同车型平台上使用，来降低成本。
第二，行驶系统的设计。
前晨汽车把电驱系统、整车控制器、储能系统以及电子电器架构归并到一个大的研发体系下。推动整车控制域的自主研发，优化零部件的集成和平台化设计，不断推进电子电器架构的持续演进。从而提升车辆舒适性与节能性。
第三，智能网联数据系统。
主要分为云端、车端、人端和前端。在部署常见的TSP相关的功能之上，强化了云端AI算力的部署以及大规模的数据应用布局。同时在车端，强调实时性传输，批量性传输、域控的边缘计算以及座舱触点。同时不断完善车辆全生命周期用户触点的数据化管理。
第四，智能驾驶的技术体系。
主要有三个特点，一是实现从L0到L4的软硬件可配置化的设计；二是会支持Lx的功能，Lx利用低成本传感器对路况进行监测，提供驾驶员评价、节能和有效路线规划的功能；三是整车能力对智能驾驶体系的支撑，主要体现在车控、网联、电子电器架构等系统，每个系统都能对整体的集成做出相应的部署和开发。
新能源智能一体化底盘平台的开发布局
在新能源智能一体化底盘平台的开发布局方面，前晨汽车从几方面行动，实现研发人才梯次布局。一是有经验的技术型人才，二是技能卓越的开发人员，三是掌握正向开发技能的核心人员。
根据对应平台和项目的特点来动态分配项目中技术管理型人才、硬技术人才、软技术人才的最佳配比。
前晨汽车不断加速从研发到生产的闭环速度，在工具链建设、混合式的流程体系建设、扁平分布式的组织架构建设以及复合型的开发文化体系建设等方面，都有自己独特的创新。
在创新性的技术体系加持下，力图为市场提供全新、可靠、有温度能够给客户提供真实价值的商用车产品。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
评论