首届搜狐商用车新视界论坛 暨2021钜轮奖颁奖盛典在京圆满举办

　　12月9日下午，由搜狐汽车与搜狐商用车主办的首届搜狐商用车新视界论坛暨2021钜轮奖颁奖盛典在北京圆满举办。受“国六“政策、科技革命和产业变革加速推进等因素影响，商用车行业处在新一轮调整期，并呈现出数字化、网络化、智能化的发展趋势，新模式和新业态不断涌现。

　　在此背景下，本次论坛主题定为——边界与蓝海，意在探讨企业如何抓住变革机遇，冲破产业边界，开拓出新的发展蓝海。中国汽车流通协会商用车专业委员会、BCG波士顿咨询公司、罗兰贝格咨询为此次会议提供学术支持。

　　论坛现场，商用车领域群英荟萃。搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成、国家信息中心副主任徐长明、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国交通运输协会清洁能源分会名誉会长、专家组组长姚明德、中国物流学会专家委员会委员恽绵、北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长、北京大学公共经济研究中心研究员邵中华、搜狐汽车事业部总编辑张丽玥、罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区商用车业务负责人方寅亮作为主办方嘉宾及行业协会领导出席。

　　斯堪尼亚中国集团总裁何墨池、远程商用车集团CEO范现军、北奔重汽营销公司总经理董辉强、沃尔沃卡车中国市场传播副总裁郭涛、乘联会新能源商用车联席会会长、开瑞新能源事业部常务副总经理赵维华、安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车营销公司总经理助理张中刚、辰韬资本执行总经理贺雄松作为企业嘉宾受邀与会。氢通新能源联合创始人兼营销总裁、商用车行业资深营销专家韩鹏、中国交通企业管理协会交旅分会秘书长、中国道路运输网总编奚乐夫、《汽车观察》杂志社社长、汽车观察全媒体创始人刘小勇、第一商用车网总编辑谢光耀等行业机构、媒体嘉宾悉数到场。

与会嘉宾合影

　　论坛主要分为两部分，上半场主要由行业专家学者带来经济形势、商用车行业政策等宏观层面的主题演讲，下半场主要则由企业领袖带来宝贵的一线实践经验与思考。

　　依托搜狐强大的5G直播技术，论坛采取线上线下直播联动的形式，打开搜狐视频APP，搜索进入“搜狐汽车”直播间，即可在线观看论坛精彩现场。搜狐汽车微信视频号、搜狐汽车微博同步转播。

　　搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成率先发表题为《人·车·生活 媒体直播》的演讲，解读搜狐媒体的核心优势以及直播三大维度，并重点向与会嘉宾介绍搜狐未来在商用车领域的发力点，为精彩论坛拉开序幕。

搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成

　　他介绍到“搜狐是深耕各类垂直领域的门户网站。目前，已经形成了覆盖全域用户+关注全域内容的平台型媒体。” 而搜狐商用车是搜狐汽车于2020年7月推出的，首家由平台媒体设立的，为商用车产业链赋能的重要业务板块，“搜狐商用车依托搜狐PC端、移动端、社交端的三端影响力，持续记录商用车行业的技术革新、产品进步以及产业升级，综合传播量达到上亿次，当前已经成为垂直领域极具重要声量的新媒体。”

　　他在演讲中进一步提到，未来，搜狐将继续利用自身平台与内容优势，通过打造全新视频直播栏目《智造新商机》、高层访谈栏目《商用车50人访谈》，针对公司发展、品牌打造、新车上市、用户链接等方面提供全方位立体报道，为汽车厂商提供线上+线下立体传播方案。此外，搜狐还将举办“搜狐商用车新视界论坛”、“中国新未来商用车媒体沙龙”来聚拢产学研优质资源，打造有声量的沟通平台；通过“中国价值公司100“和“创新公司100”等重磅IP活动，深入主流商用车企，参观工厂、体验产品、高管座谈等，挖掘价值，传播品牌故事；与商用车企展开联动，利用“硬核实验室”、“车主故事”、“定制论坛”等方式与各家车企共创多重营销玩法。

“双碳政策” 下行业机遇与挑战并存

　　根据中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，商用车产销量分别为393.9万辆和409.9万辆，同比下降6.3%和2.5%。商用车企业不仅面临着更加激烈的竞争，还承担着更加迫切的转型压力。在内外压力之下，商用车企业如何把握时代脉搏、找准发展节奏？

　　国家信息中心副主任徐长明在《双碳与商用车电动化》中提到，乘用车电动化进程在明显加速，商用车的电动化已经提上议程。“商用货车占碳排放的比重，占汽车总排放的50%多，这是客观的规律”，他认为双碳背景下，电动商用车新一轮发展成为大势所趋。商用车电动化从今年开始，会转入到以货车为主来发展的阶段，商用车中，重卡有100万辆，轻卡200万辆，在此基础上必然带来产业格局的变化。只有深度研究，才可以保持行业竞争力。

国家信息中心副主任徐长明

　　罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区商用车业务负责人方寅亮认为，国内高端重卡的竞争模式进入新的阶段，通过品牌营销建立差异化竞争优势将成为商用车市场竞争的破局关键。未来商用车营销将围绕行业高端化、全价值链化、技术前瞻化及触点立体化等“新四化”趋势开展。商用车品牌焕新正当时，品牌设计应遵循专、精、强三大原则，打造以聚焦信息为底、立体化渠道为翼、洗脑传播为驱动的新时代商用车营销模式。

罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区商用车业务负责人方寅亮

　　中国物流学会专家委员会委员恽绵站在物流行业和物流企业的角度分析商用车的发展机遇。他首先从论坛主题出发，带领与会嘉宾共同回顾“蓝海战略”——“蓝海战略的核心即拓展非竞争性的市场空间，寻找新的市场空间和创造并获取新的需求，可能是我们寻找蓝海最重要的方法。”他进一步分析指出中国在2018年提出枢纽发展经济战略，物流行业从支撑性行业变成引领性行业。围绕着生产、制造、消费和供应链枢纽节点形成的城市群，将成为物流企业和商用车发展重地。与此同时，运输车辆也要从服务和提升效率的角度探索蓝海市场。

中国物流学会专家委员会委员恽绵

未来已来 商用车新能源化成为新方向

　　立足当前经济政策与行业形势变化，作为企业个体又该如何抓住中国商用车市场新的发展机遇？多位企业嘉宾积极分享行业洞见及其所在企业新的战略举措，为现场嘉宾带来实际启发。

　　斯堪尼亚中国集团总裁何墨池认为中国整个重卡行业正从旧逻辑走向新逻辑，旧逻辑是指公司市场占额和竞争主要凭价格竞争，而当前进入到重组和调低产能的调整期，为客户创造价值的高效、可持续产品，为每一个利益相关方创造价值的新逻辑。他表示在严格执行“国六”标准的前提下，将会有更多电动车产品进入市场，标准化、专业化、高端化、低碳化将成为这一变化的四大推动力，所有企业都要适应这一新的形势。

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池

　　乘联会新能源商用车联席会会长、开瑞新能源事业部常务副总经理赵维华提出在全面布局商用车的过程中要思考未来的发展，是人与人之间的互动，商业模式的融合还是价值的重构。他认为构建商用车生态圈，核心要看趋势，一定要关注新能源的发展，一定要以人为本。他说：“合规的运力，合规的平台，合规的司机，构建合规的未来绿色发展，是我们根本中的根本，最后为物流司机谋幸福，为绿色城配谋发展，实现共同富裕，实现我们生态所有人的共同富裕发展，这是我们共同想做的事情。”

乘联会新能源商用车联席会会长、开瑞新能源事业部常务副总经理赵维华

　　远程商用车集团CEO范现军也同样认为商用车新能源化是大势所趋 ，他提到一组数据:“2020年中国商用车新能源渗透率仅为1.8%，今年国内商用车新能源渗透率提升至3.3%，增长势头向好，市场潜力巨大。”他还进一步介绍到远程汽车是国内首个聚焦新能源领域的商用车品牌，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络，他说：“未来，远程汽车将积极由传统的汽车制造商向智慧绿色运力科技综合服务商转型，为物流行业提供绿色高效的运力，打造更加完善的运力服务平台，通过更加智能的调度实现更低成本的运作。”

　　北奔重汽营销公司总经理董辉强重点分享了北奔重汽在新生态下的绿色发展转型之路，他认为未来新能源重卡市场，将呈现多种能源技术共同发展的趋势，不限于当前的纯电、燃料电池或是混合动力的技术。终端应用最终将趋向于零碳运输，打造零碳闭环生态模式将是终极目标。

北奔重汽营销公司总经理董辉强

　　安徽江淮汽车集团股份有限公司、轻型商用车营销公司总经理助理张中刚带来演讲《碳·路—新形势下商用车的边界与蓝海》，他认为随着中国科技水平不断提高，政策法规不断完善，商用车未来几年将向轻量化、智能化、网联化、新能源化、节能化五个方向发展。

安徽江淮汽车集团股份有限公司、轻型商用车营销公司总经理助理张中刚

　　与乘用车相比，运输业面临着人力成本上涨、司机短缺、交通事故等诸多痛点，对自动驾驶有着更加迫切的需求。商用车自动驾驶的模式也更加清晰，未来高等级自动驾驶或无人驾驶在商用车领域有望优先落地。辰韬资本执行总经理贺雄松对商用车自动驾驶的前景与挑战进行了颇具价值的分析与预判，他认为自动驾驶可以解决人力短缺的问题、有非常大的降本增收空间，自动驾驶的推广可以提升司机的驾乘体验。但自动驾驶商用车的落地目前仍面对来自路权和商业模型、以及供应商配合意愿不强、使用工况复杂三方面的挑战。

连线辰韬资本执行总经理贺雄松

　　公开资料显示，中国物流业虽然整体规模大，但物流成本偏高、质量效益不佳，存在体系化能力不足、集约化程度较低等一系列问题，亟需寻找到可持续发展之路。在这种情况下，沃尔沃卡车作为世界领先的卡车制造商和全面运输方案提供商，其动态举措具有行业借鉴意义。沃尔沃卡车中国市场传播副总裁郭涛带来《扎根中国 服务中国》的主题演讲，他表示沃尔沃集团第一时间把全球先进的产品带到中国，带到客户面前。集团目标是2030年减少碳排放50%、2040年全系列产品都使用无化石化燃料，同时将大力发展网络，致力于高效提升物流效率。

　　最后， “2021钜轮奖” 的颁发为论坛画下圆满句点。“2021钜轮奖”是门户网站首个面向商用车行业的年度大奖。依托搜狐网平台资源，评选面向商用车全产业链，包括整车厂、零部件以及科创企业，评选过程汇集行业专家、媒体机构以及搜狐网友等多维度意见，共甄选出18项年度商用车大奖，以表彰在这一年中不断追求进步、努力引领行业的商用车企业和产品，进而推动商用车产业不断升级焕新。奖项共分为企业类和产品类两大类别，其中，产品类又分为重卡组、中卡组、轻卡组、皮卡组和客车组5个组别。专业组委会先后通过奖项征选、网友投票、专家评审团评议和票选环节，最终决出首届钜轮奖获奖企业和产品。

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