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卡友知道 运输途中这些场景辅助制动慎用或禁用
2021-11-09 10:04:06
近年来，越来越多的卡友开始了解和认同以辅助制动装置对于安全驾驶的帮助。但还是有不少的卡友对辅助制动装置仍存在着一些"使用误区"。比如经常有卡友会询问："在冰雪路面上，辅助制动能否使用？"答案很简单：在冰雪路面等极端道路场景下，辅助制动一定慎用或禁用！
辅助制动装置有哪些
首先先要明确一个概念，辅助制动是什么？有哪些方式技术？常说的ABS、ESP、EBD、ABS+EBD等系统严格意义上来说算不上辅助制动装置，这些功能作用于主动刹车的辅助系统，将它们称之为电子辅助系统（驾驶辅助系统）。
那什么又是辅助制动装置呢？简单来说，不同于传统意义上的制动手段（刹车），辅助制动就是辅助汽车减速的装置。目前常见的辅助制动装置主要有排气制动、发动机制动、缓速器制动（电涡流、液力缓速器）三种。
冰雪路面条件下慎用或禁用
排气制动：一般情况下，排气制动蝶阀安装于发动机排气歧管之上，通过关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反向压力，减缓发动机的运转速度而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。
如果在冰雪路面场景下，假如你驾驶的是单车头，可以根据车辆的状态适当的慎用排气制动手段，但是如果是车头+挂车的情况下，使用排气制动会导致车头减速，非常容易造成挂车推头的现象。在冰雪路面场景下，车头+挂车一定要避免使用排气制动。
发动机制动：抬起油门踏板，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
缓速器制动
缓速器制动根据种类可分为电涡流缓速器和液力缓速器，根据介质可分为油介质缓速器和水介质缓速器，根据安装方式可分为串联缓速器、并联缓速器、独立缓速器等，在这里不再展开赘述。
电涡流缓速器装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。
液力缓速器简单来说就是通过油介质或者水介质在液力缓速器定子与转子之间的相互作用产生的力矩来实现无磨损持续制动，从而达到降低车速的作用。
因为液力缓速器的制动力矩高于发动机缸内制动以及排气制动。在极端恶劣的天气下，是不能突然进入全开状态的，突然的过度降速容易引发车辆侧翻或推头等现象，虽然目前车辆会联动ABS或AEB系统，检测到车辆打滑现象，行车电脑会予以解除液力缓速器工作指令，但是以备万一，在湿滑路面还是要慎用液力缓速器，在冰雪路面尤其是暗冰路面，同样也是禁止使用缓速器装置的。
发动机对于车辆的重要性不言而喻，严重磨损将导致发动机寿命变短。所以，卡友们千万要通过正确的方式降低发动机的磨损。
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