CN
EN
横空出世莽昆仑，阅尽人间春色。全柴品质誉九州，何惧天高寒彻？
昆仑山，海拔5500多米，这里空气稀薄，寒风彻骨，地理条件十分严苛。包括汽车在内的很多动力机械都会在这里出现高原动力衰减现象。为了满足主机厂和用户需求，也为了验证新品发动机的性能。今年8-10月，全柴试验团队和研发团队奔赴吐鲁番、格尔木和昆仑山进行了为期三个月的高温、高原和高寒三高标定试验，新品国六发动机在试验中大放异彩，试验活动取得了圆满成功。
不负众望 全柴通过最严“三高”试验
我国幅员辽阔，有着世界上最复杂的气候和地理条件，最热与最冷地区温差接近100℃，平原与高原海拔落差接近4000米。高温、高原和高寒的“三高”试验是世界上最严苛的产品性能测试之一，可以说，能够通过三高试验测试的发动机产品皆具有世界领先的卓越性能和品质。
本次全柴测试了包括高原冷启动、整车动力性以及国六排放标准等多个项目，所有项目不仅全部合格，而且各项指标均处于领先地位——
在主机厂比较关心的发动机高原隔夜冷启动方面，全柴发动机在环境温度-10℃的条件下，启动时间仅为1.5秒，远远低于主机厂要求的3秒标准；
在用户关心的高原动力性方面，全柴发动机具有低速大扭矩、扭矩覆盖范围广等特点，动力性能与平原保持相当，且由于配备了里卡多双涡流燃烧系统和高效率增压器，可以有效降低油耗；
在排放标准方面，全柴利用PEMS设备，对所有机型进行逐一测试，结果完全符合国家道路的国六排放标准。
“昆仑山含氧量比较低，很多汽车到这里之后动力性有损失，但是全柴发动机在这里表现优异，经过测试后动力性与平原相当，所有测试全部合格。尤其是我们的新品发动机Q22和H25在各方面表现十分亮眼。”全柴动力试验开发部副部长繆凯对小编说。
大放异彩 全柴新品发动机惊艳登场
全柴在本次三高测试的新品发动机中，Q22和H25发动机表现异常抢眼，不仅动力澎湃，燃烧充分，而且油耗更低，驾乘体验更舒适。
Q22发动机是全柴针对江淮汽车的特点而优化设计的经典产品。全柴Q22发动机
它采用低速大扭矩，最大扭矩覆盖范围广，运载更有劲；里卡多双涡流燃烧系统、先进气道设计和高效率增压器让燃烧更充分，可以有效降低油耗；配装电控高压共轨，排放满足国六b标准；高强度合金、涨断连杆以及部分机型采用的无缸套机体， 更可靠，寿命可达100万公里。另外，它还采用了正时齿形带或静音齿轮传动，全过程消声室进一步优化 ，驾驶更舒适、更安全。
H25是全柴联合里卡多和天内共同开发的一款发动机，不仅具备四阶段油耗水平及国七排放的开发潜力，而且弥补了全柴4气门2.5L左右排量发动机的空白。H25主要配套福田汽车，它采用平台化设计，结构紧凑，可靠性高，铝合金和塑料件材质让整机重量更轻，高效增压器和双涡流燃烧系统更经济更环保。
全柴H25发动机
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 全柴4F1-150C50 150马力 3.86L 国五 柴油发动机
- 2 全柴Q28-130E60 130马力 2.8L 国六 柴油发动机
- 3 全柴4B2-88U40 欧四 发动机
- 4 全柴4D2-130U40 国四 发动机
- 5 全柴4F1-140C50 140马力 3.86L 国五 柴油发动机
- 6 全柴4F1-135C50 135马力 3.86L 国五 柴油发动机
- 7 全柴Q23-115E60 115马力 2.3L 国六 柴油发动机
- 8 全柴H25-160E60 160马力 2.5L 国六 柴油发动机
- 9 全柴 S45-155C41 115马力 4.29L 非道路国四柴油发动机
- 10 全柴 V35-121C41 121马力 3.5L非道路国四柴油发动机
评论